说起有运动感的中型车就不得不提阿特兹和蒙迪欧，这两款车型虽然一个是自吸，一个是涡轮，但最终都呈现出一份很强的操控特性。既然如此，我今天就给它俩来个正面硬刚。

阿特兹线性，蒙迪欧凶猛

阿特兹上那副2.5L+6AT的动力组合，最大输出192马力和252牛米。数据上看，确实是不错的。这副发动机最大的优势就是底气足，因此油门并没有像普通日系车那样调得比较贼。

2.5L阿特兹的实测零百成绩约在8.1秒左右，表现相当不错。将油门踩到底时，还能触发“kick down”操作，进行强制降挡。虽说换挡速度不及双离合快，但也没有慢到哪里去。

这副6AT也值得好好表扬，慢开时的换挡平顺自然，快开时的响应速度又极其快，真是“入得厨房，出得厅堂”。同时，6AT的锁止范围挺广的，能更好地提高燃油效率。

蒙迪欧的2.0T+6AT动力相当可以，最大输出204马力和350牛米，最大扭矩在1750转时便爆发出来，一直持续到4000转，这是低功版的数据。实测破百成绩与阿特兹相当，但过程却大有不同了，整体给人感觉很躁，就像看威少打球一样，那么令人血脉喷张。

如果说阿特兹是个内功深厚的大师，那么蒙迪欧就是那个内心狂野的少数派。涡轮一旦介入之后，动力来得很直接，整个加速过程，会令驾驶员有一些推背感而且感觉相当畅快。

6AT的表现实际上是不如阿特兹的6AT，在换挡平顺性确实表现不错，但是速度上就要弱于阿特兹了。虽说蒙迪欧在换完挡以后的表现较为狂野，但还达不到2.0T高功率速派那种癫狂感觉，就像在王者中杀红双眼。

阿特兹的操控特性更为纯粹

阿特兹采用的是电动助力转向，力度稍微偏轻一点，打起来很轻松。方向盘的大小适中，握感出色。面对连续弯道时，驾驶员也可以从容应对，整车的人车沟通感很棒。

底盘上，阿特兹的前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬则为多连杆式独立悬架。过弯时的侧倾并不大，车身表现很稳，即便快速过弯时，也不会让人有心慌的感受。初段滤震有点软，后面又很有韧性，路感的保留做得很不错。

蒙迪欧在转向上做得不如阿特兹，对力度相当敏感，有点发贼。在跑山路时，还是得控制好车速，快跑时内心并没有底，手感较为模糊。

虽然悬架类型上，蒙迪欧与阿特兹都一样，但蒙迪欧对舒适的要求比阿特兹更高，路感被隔绝得较多。面对路面上的颠簸时，蒙迪欧会很好地过滤掉这些震动，大约只保留20%左右的路感给驾驶员。

总结

阿特兹和蒙迪欧分别代表自吸流派和涡轮流派，阿特兹的输出不紧不慢，而蒙迪欧的输出则狂野暴躁，有爽快感。目前汽车发展的主流都是向小排量涡轮不断优化，像阿特兹这样坚守自吸的车型可谓买少见少。