中型车一直是品牌的门面
起着举足轻重的作用
各种成熟配置均有搭载
而日系中型车更是如此
日产天籁的CVT变速箱
最近本田发布了第十代雅阁，
我们不如看一下它究竟有什么改动。
十秒读懂新车：
更大的车身尺寸，安全运动性能更佳
全新的设计，加入溜背元素
更高效的发动机总成
全球首款横置10AT变速箱车型
更多的主动安全配置
溜背元素的加入，一样的家族式设计
第十代本田雅阁让人觉得是眼前一亮，但眼前一亮之后是熟悉的感觉。眼前一亮的元素就是它使用了溜背风格的车顶设计，这和本田思域(配置|询价)所类似。并且因为新一代雅阁加长了轴距，更短的前后悬让它充满了运动气息，并且显得更为修长流畅。后三角窗的设计让人印象深刻，在镀铬装饰条的作用就像是一个独特的回力标。
它也有着不少让人熟悉的地方，U形的前脸设计、狭长的LED大灯、连接大灯上部的镀铬装饰条、与现款类似的旋风式轮毂、以及类似凌派以及冠道的尾灯设计。这些元素的出现，告诉着我们它依然是一辆雅阁。
全新设计的车身，空间性能均有提升
这次本田雅阁不同于CR-V在细枝末节的修改，是全新进行设计的车身，这种几乎推翻重做的结果就是本田雅阁在长度缩短10mm的同时，轴距大幅度增加了55mm。并且实现通过优化悬架几何设计以及使用铝制下控制臂的方式，降低了10mm的重心以及降低了悬下质量，提高了操控性。对于混动车型，IPU智能动力单元被放置到座椅下方，不占用后备厢的容积。
除了结构的改变，雅阁还改变了车身材料的运用比例。高强度钢材的使用比例达到了52.4%，而超高强度钢材的运用则是达到了29%，这让它成为了本田品牌史上超高超高强度钢材使用比例最高的量产车型。
好评如潮的发动机，自吸仅出现在混动版本
这次本田雅阁换上了如今备受好评的1.5T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压发动机，搭载它们的车型分别有思域、冠道等，强动力同时有着极佳燃油效率是它们的特点。1.5T发动机表现为192马力/260牛米，2.0T发动机表现为252马力/370牛米，这次意味本田正式抛弃2.0L以及2.4L的单一燃油自然吸气发动机。自然吸气发动机如今仅仅在混动车型上能看到，但已经变成了燃油经济性更佳的阿特金森循环发动机，热效率超过40%，比起丰田的41%相差不大。
首款10AT变速箱中型车，还是横置
如今非豪华品牌一般使用的是6AT变速箱，豪华品牌以8AT变速箱居多，这次本田雅阁挑起了一场新的变速箱战争，使用的是10AT变速箱，而且使用电子按键式换挡结构。新一代凯美瑞的8AT也只能说从豪华品牌下放，雅阁这个10AT是本田专门为此研发，其紧凑、小巧的横置式设计就是证据。这个10AT更是横置式设计，可以广泛运用于前驱车型中。可惜的是这款10AT变速箱仅仅搭载在2.0T车型上，1.5T车型依然会使用CVT变速箱，此外第十代雅阁还会有手动变速箱可以选择。
传统的配置提升，主动安全是关键
这次本田雅阁将标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择等，驾驶模式的改变还可以改变全新的转向比可变助力转向系统、自动变速箱、油门响应等。这次还有全套的Honda Sensing安全超感主动安全配置，包括了主动刹车、车道偏离预警系统、自适应巡航、交通标志检测、盲点检测等配置。加上更高强度的车身结构，相信这次雅阁的安全系数会有一个不小的提升。
这次本田雅阁各方面都有一个不小的提升，空间、配置、安全以及操控都是如今车主想进一步前进的方向，这样一来相信不少消费者会打消如今“各方面中庸”的顾虑，选择新一代雅阁。不过雅阁这次要面对的是同样是如今实力强悍的新一代别克君威以及丰田凯美瑞。
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