现在很多的中国消费者买车第一诉求都是空间大，然后就是乘坐质感好。动力往往被大家忽略，然而一台车的动力表现还是会在很大程度上影响行车安全性。有时候超车就是因为加速慢了一些而酿成车祸。

最近有不少车企都推出了15万左右起售的，尺寸稍微小点的紧凑型SUV。例如逍客(配置|询价)、CX-4和3008，下面就讲讲这三款车的动力表现。

1.2T逍客虽然排量比较小，但是涡轮介入较早，动作自然不扰人。在法定时速内的加速都颇有底气，松油门再踩时，能给予及时的响应。在发动机的隔音上表现不俗，拉到3000转左右的噪音不明显。怠速的震动会有一点点动作，如果关了空调则难以察觉到。

1.2T逍客虽然涡轮迟滞现象不突出，但细细品味还是能感受到。而2.0L+CVT的动力组合在输出上真是如丝般顺滑，配上不错的隔音水平，在日常驾驶时，很容易就给驾驶员一种速度不快的错觉。

逍客的CVT调校还是以平顺为主，不会像有些厂商那样刻意营造出AT变速箱的换挡感。深踩油门时的转速攀升很线性，没有陡然跳升的现象。即便如此，这套CVT的响应速度也是无须担心的，该降挡时毫不含糊。

从加速成绩来看，同为2.0L排量，逍客的加速力要比CX-4强那么一丢丢。至于这一点点差距实际驾驶中是体验不出来的，但加速过程却大有不同。2.0L逍客是静静悄悄地就把速度提上去了，很温和。而2.0L CX-4会活跃一点，能让你感受到发动机在努力工作，变速箱也在积极降挡。

在2.5L车型上，这种加速感会更明显。深踩油门时，逍客的转速指针会快速地转上去，而CX-4则能瞬间弹上去，可玩性很高。市区内游走时的动力输出很好，即便上到高速要再超车，动力也不弱。

CX-4身上的那副6AT变速箱也是创驰蓝天技术的一部分，通过更宽泛的液力变矩器锁止范围，提升了发动机的传动效率。实际上，6AT的响应速度也是业界一流，对于驾驶员的动力请求，总能快速而又准确地执行。

3008身上的1.6T+6AT，无论是加速成绩还是质感，都要弱于2.5L CX-4一点。不过在满载的情况下加速，3008也不会有露馅的情况。特别是在2000转到3000转之间的中段动力输出，还是相当浑厚。不过在松油滑行时，会有一点点拉扯感。

2.0L车型无论在马力还是扭矩上，都与1.6T差距明显。实际驾驶中，也能明显感觉到差距。虽然动力上略有不足，但胜在输出比1.6T车型要平顺，低速蠕行时的动作更为自然。在市区中驾驶这台车并不会觉得动力有所不足，上到高速以后，才会发现加速力还是偏弱了一些。

总结

逍客是一款舒适取向的车型，虽然1.2T与2.0L的动力都不错，但整个加速过程会较为无感；CX-4的整套动力总成做得很完善，不过发动机NVH表现一般，适合爱驾驶的人；3008处于两者中间，相对来说，2.0L+6AT的驾驶体验会更好。