从小就开始接触本田汽车

一姐对本田有着特殊的感情

而在本田（讴歌）中

NSX是最传奇的车型

上一代NSX力敌法拉利

这一代依然如此

并且使用最top的混动设计

不过即使本田（讴歌）宣称NSX是一辆“日常跑车”，驾驶轻便易于控制，可以将它当做一辆买菜车来使用。但它依然是一辆跑车，乘坐空间以及储物空间的问题使得它使用性并不高。而这个时候，讴歌旗下的一款中大型轿车——RLX就该登场了。

最近，讴歌发布了中期改款讴歌RLX的官图，和旧款相比它最大的变化就是全新设计的家族式前脸，采用了全新的钻石形家族式进气格栅，配搭的是全LED大灯组。车尾部分也经过调整，使用LED灯带式尾灯，这样使得RLX比起之前年轻了起码十岁。

这次一姐并不会多花唇舌到外观上，因为它对于讴歌RLX只是一个吸引无知群众的皮囊，皮囊下的黑科技才是这款RLX的核心。这些配置，居然能使到一姐也会像技术宅那般痴迷。

最适合轿车的四驱系统——SH-AWD混动版

使用四驱系统的轿车并不少见，但不同的是讴歌这款神奇的SH-AWD不是单纯得提高稳定性以及通过性，而是可以提高过弯的速度，可以让混动版本讴歌RLX更快、更从容地通过弯道。这是通过一副结构紧凑却相当复杂的结构实现的，它除了一般的前后扭矩分配以外，还可以实现扭矩在后车轮的左右分配。在弯中它可以加速外侧车轮，而非传统的制动内侧车轮提高弯道速度。此外，它还实现巡航时前驱为主、急加速后驱为主的驱动形式，如此一套智能的四驱系统不仅能省油、还能提高车辆过弯速度，而它也搭载到NSX上。

轻松驾驭——PAWS全轮精准转向

另外，汽油单动版讴歌RLX也有一套全轮精准转向结构，它可以通过分置于后悬架两侧的电控执行机构，单独调节两个后轮的前束角角度，增强车辆行驶的稳定性以及过弯性能，并且使得它并线更为敏捷、稳定，这对于这样一款豪华中大型轿车来说是非常重要的。

相似的动力总成，1/3价NSX

如今讴歌NSX在华官方指导价为289万，而现款RLX不过是85.80万起。NSX，所使用的是3.5T V6发动机搭配3电机，变速箱则是选择了9速双离合变速箱。RLX混动版本则是使用了3.5L V6发动机搭配3电机的动力总成，变速箱则是7速双离合，两者在动力总成有着很大的相似度。而汽油单动版则是3.5L V6发动机，依然是前置前驱布局，匹配最新的结构紧凑的10AT变速箱。

根据现款85.80-109.80万的售价，这款讴歌RLX虽然技术含量很高，但对手实力丝毫不差。并且竞争对手有着更长的轴距，更出色的内饰表现，使得这款只有2850mm轴距的讴歌RLX显得价格虚高。真的要买它？或许还是存下钱买辆NSX。