中国人总是以大为美

对于女人更是如此，希望她该大的地方要大

而对于汽车，则要求外形要大，空间更要大

虎哥觉得这种想法真是要不得

市面上有不少两厢车的整体表现都很优秀，对比一些三厢车，它们由于车身长度更短，因此走位可以更加“风骚”。出入各种城中村时，也不会像三厢车那样丑态百出。

而说起十几万的优质两厢车就不得不提威朗和高尔夫，近日新款威朗上市，主要是针对外观做出了一些改变。而在动力总成上并没有变化，即便如此，它与高尔夫也注定是一对风格相近的对手。

两厢威朗的入门级动力为1.5L+6AT，零百成绩看上去好像还是挺慢的，但实际开起来会发现即便是1.5L的动力，在前段的输出也依旧是不俗，主要拖后腿的是80km/h往后的加速力确实是菜了一点。

得益于1280kg的整备质量，在起步和中低速下驾驶时，动力的响应都蛮轻快的，不会有光吼不走的情况。即便是满载时，动力也并不会衰减很多。最值得称赞的还是那个转向，轻巧而又不失路感，打起来的质感相当不错。

与1.5L发动机匹配的是一副6AT变速箱，换挡过程很顺滑，低速蠕行时也没有那种双离合的顿挫感。深踩油门时的降挡积极，稳住油门时的升挡也做得不错，整体匹配相当高效，是一套完善度很高的动力组合。

至于搭载1.5T发动机的威朗GS，从实测成绩来看，确实加速要比1.4T高尔夫要快一点。实际驾驶起来也能发现，威朗GS能一直加速到120km/h而不显气短。但是1700转才开始爆发出最大扭矩，前段输出而言，其实与1.5L车型相差不大。

然而，最值得一说的还是与之匹配的7挡双离合变速箱，虽然没有三厢版在低速时的那种换挡顿挫。但在急加速需要降挡时，还是难免有些毛躁感，整体的匹配并不如1.5L+6AT来得顺滑。同时，也是不如大众DSG那么炉火纯青。

高尔夫的1.2T+7挡双离合在整体调校上感觉较为慵懒，前段踩下去感觉绵软无力，发动机在2000转才开始爆发出最大扭矩，一直持续到3500转。因此，1.2T高尔夫的后段加速力还是蛮爽快的。

至于1.6L高尔夫作为入门级车型，配的是6AT变速箱。开起来与大众其他装有这套动力组合的家用车差别不大，就是加速线性。然而，这样的高尔夫未免开起来也太过平平无奇，且后段加速力表现一般。

1.4T高尔夫分高低功率版，虽然低功率版的加速成绩还是不如1.5T威朗，但实际加速上的爽快感充足，换挡时更为铿锵有力，没有那种犹豫的情况发生。车子的转向比例与两厢威朗一样轻巧好开。

总结

论日常家用而言，1.5L两厢威朗已经足够了，偶尔还能撒撒野；而1.5T威朗GS虽然加速快，但是换挡时还是难免有毛躁感。如果对动力有较高要求，且希望整个输出流畅顺滑的话，1.4T高尔夫会是更好的选择。