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16.4万起,买这3款B级车,年轻人爽翻,家里也愿意给钱!

16.4万起,买这3款B级车,年轻人爽翻,家里也愿意给钱!
2018-07-27 11:13:14 车买买

在当前的中国市场,大多数家庭都处于尚未购买人生第一辆车的情况。因此,谈操控乐趣对他们而言,还是有点遥远。选择一台出行舒适,省油可靠的车,对他们来讲会更为实际。

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不过年轻人的内心总是骚动的,要他们买一台中庸的车肯定是不干的。在与父母的博弈中,那些外形设计比较运动带感,而实际开起来较为舒适的B级车可能更受年轻人的青睐。教授认为下面三款就做得不错。

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偏高的定价使得西玛在上半年的销量不足600台,远不如天籁表现亮眼。大嘴式的中网设计,在保留V-motion的家族语言时,不忘展现出应有的运动感。侧面设计修长,给人感觉颇为飘逸。既然说有运动感,双出镀铬排气是少不了的。

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西玛的2.5L+CVT与天籁的别无二致,开起来时能给人较强的顺滑感。特别是低速走走停停时,无论如何变节奏踩油门,都不会有顿挫的情况发生。但急加速时的降挡确实是偏慢了,而且无法做到一步到位。

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后悬架采用的是少见的梯形控制臂连杆式独立悬架,尽管轮圈为18寸,但是悬挂调校有高级感。走过一些连续碎石路时的动作处理迅疾,余震不多,加上移动沙发的加持,舒适性颇高。

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K5的外形设计惊艳,正面点阵式中网与两颗炯炯有神的大灯相连在一齐,突出较强的一体感。轮圈设计扁平,尾灯造型普通,不过作为一辆外表运动的车,双出镀铬排气还是要有的。

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最为走量的车型无疑会是1.6T+7挡双离合这套动力,这套动力其实比2.0T的还要好。2.0T的会过于暴躁,1.6T则恰到好处,在日常跟车时的节奏把控更容易。7挡双离合在多数情况下的表现体面,唯有在爬陡坡时会发出“咔咔”的响声。

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后悬架使用的是常见的多连杆独立悬架,在调校上给人感觉较为廉价,少了西玛的那种厚实感。过坑洼时会显得较为单薄,特别是遇到一些突如其来的大颠簸,K5给人感觉还是比较松散。

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君威上半年卖出了4万多台,表现还是不错的。前脸是典型的别克飞翼瀑布式格栅,左右角还有两个L形镀铬装饰条来点缀。门板下方的腰线凹凸有致,尾部设计饱满,双边镀铬排气口运动感较强。

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1.5T+9AT的表现有惊喜,绵密的变速箱齿比把动力梳理得足够平顺。在市区超车时的降挡速度做得不错,虽然没有到阿特兹那种快如闪电的感觉,但也不至于给驾驶员带来困扰。

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后悬架用的是多连杆独立悬架,过颠簸时的弹簧振幅比较长。因此,即便快速去冲击一些坑洼时,车内的乘客也不会觉得太颠。不过应对一些桥面接缝时,君威就容易给人一种余震不断的感受。

总结

由于90后已经渐渐成为消费主力,所以现在不少B级车的设计都越来越往运动范来走。但调校上不会太偏向于运动,而是希望在运动和舒适之间取得一个平衡,这将是一个大趋势。

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