2018年也就剩下一个多月的时间了，这意味着距离2020年实行国六排放标准的时间离我们越来越近。近日，广州这个一线城市也发布了关于区域内汽车国六排放标准的有关规定，从2019年3月1日起执行轻型汽车国六（b阶段）排放标准。这个规定比国务院原计划甚至提前了半年多，从中我们也不难揣测，其他城市也会紧随这个步伐。

对于广大车主来说，国五标准引发的一片哀嚎还历历在目，史上最严格的国六标准已经纷至沓来了。山雨欲来风满楼，有的厂家还未做好准备，销量已经受到一定的冲击；有的厂家却未雨绸缪临危不乱，早在国六还未正式实施之前，就已经按照国六标准生产制造并且开始销售国六车型。所以在这个标准的刺激下，对这方面比较敏感的消费者就会选择这类车型，这就在某些程度上促成了它们的大卖。而今天要说的这几款SUV，正是有满足国六排放标准车型的。

日产奇骏(配置|询价)

奇骏是一款在日本诞生，在中美汽车市场也很受欢迎和热度极高的城市SUV，凭借着良好的舒适性，优异的空间表现以及稳定的产品质量，销量一直居高不下。

早在8月份，19款的奇骏就已经上市了。有意思的是它的上一代还是2017款，既然是“跳款”那么奇骏必然是有很大的改变的。2019款奇骏的最大亮点在于它是符合国六标准，而且全系都是符合国六标准的汽车，这也是为什么奇骏能够在10月份取得21465台的佳绩，排在十月份SUV销量榜单的第五名。

2019款奇骏采用了"流体光绘"的设计理念，整体的线条更注重流畅柔和，前脸较为粗壮的V型镀铬装饰成为整体线条的集中点，也是目前日产最新的V-motion家族设计语言。虽然升级了国六标准，但是指导价在18.88-27.13万元之间，相对于17款来说贵了一万元。但是就目前来看，新款奇骏完全对得起其售价，是很良心的一款车。

新款奇骏采用的同样是2.0L和2.5L排量的自然吸气发动机，全系搭配CVT的变速箱。这样的动力总成能够提供良好的舒适性，无论是起步还是加速，发动机的输出也十分平缓，非常适合追求汽车舒适性的消费者。而奇骏无论是选择哪一款车型，国六标准都能够让你轻松面对政策的变化。

2.本田CR-V(配置|询价)

提到CR-V，可能还是会有很多消费者心有余悸。虽然此前由于“机油门”和“刹车们”事件，本田CR-V也是遭遇了车型生涯最大的滑铁卢，不断的召回甚至一度停产。而随着时间推移，本田CR-V再次开卖，得益于其前几代车型所积淀的优秀口碑，以及本身非常不错的产品力，本田CR-V的销量开始逐渐回暖，上个月17378台足以证明其强大的号召力，排在SUV销量的第九名。

本田CR-V到底还值不值得买，其实这是一个很敏感也很有争议的一个问题。如果你说推荐这个车吧，肯定会有人怼你说好了伤疤忘了疼，到时候出现以前这些问题你就只能自哑巴亏。你说不推荐吧，但是CR-V硬实力摆在那里，在这个级别和价位来说，也很少有车型能与之匹敌。本田当然也会吃一堑长一智，力保整改之后的CR-V不会再出现机油增多的问题，避免重蹈覆辙。

回顾CR-V在国内的发展史，从1995年第一代诞生，到作为最早进入国内的紧凑型SUV，曾经也是加价难求的车型。如今大起大落的CR-V卷土重来，有些消费者依然舍得掏腰包，也还有很多青睐它的消费者，在买与不买的边缘试探。

而随着国六标准的即将实施，CR-V也算是走在政策的前面。目前的在售车型中，也有几款是满足国六标准的，同时又有混动车型供消费者选择。再加上一直以来积累的口碑，以及本田这个牌子的号召力，CR-V在元气大伤后依然可以傲视群雄，足以证明其在国内汽车市场上举足轻重的地位。

3.奕泽

作为一汽丰田首款TNGA架构下的SUV车型，奕泽还未上市的时候就受到大量很多消费者的关注。对于很多熟悉丰田的人来说，奕泽的出现给他们的冲击无疑是震撼的，它颠覆了丰田一直以来的中庸、务实、稳重的形象，当这样一台特立独行、个性鲜明而又挂着丰田LOGO的车初次进入人们视野的时候，还是非常有新鲜感的。

没办法，当下汽车市场很大一部分就是年轻人的市场，他们不像父辈那样循规蹈矩，按部就班，他们有着自己对于个性的理解，对于流行的追求，所以即便像丰田这样的老牌车企也不得不去迎合这一代消费者的喜好。

奕泽的造型正是遵循这样的思路，打破丰田一贯实而不华的设计，一眼就能够让人记住那个性的前脸，动感的车身以及独具魅力的线条。无论行驶于路上还是停在街边，都能有着不俗的回头率。当然在这里，还是要心疼一下为了造型而委屈的后排乘客。

外观部分颠覆以往，但是作为核心的动力部分，目前丰田C-HR全系车型只提供了2.0L发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率和扭矩分别为171马力和203N·m。丰田的一贯优异品质让人完全不用担心质量上的问题，而在消费者最为关心的排放标准上，奕泽也是有三款车型满足国六标准的。而随着国六标准实施日期的临近，相信奕泽的销量还会上涨。

4.马自达CX-5

虽然很多人对马自达的印象只是停留在颜值高，操控好，叫好不叫座的层面上，甚至有时候还会觉得这是一个你买我推荐，真买我不买的尴尬车型。的确，马自达相对来说是一款比较小众的品牌，它缺乏福特、大众、本田、日产或丰田等公司的大量研究、市场调查和广告营销。但是凭借着魂动的外观设计，良好的操控性，以及创驰蓝天等黑科技的应用在国内积累了很高的人气。

目前马自达在国内的在售车型比较少，也是阻碍马自达全面发展的一个重要原因。而在SUV车型里面，马自达也是以CX-4和CX-5为主，广州车展上推出的CX-8中型SUV也吸引了很多消费者的关注。对于年轻人来说，可能很多人钟意CX-4，而对于成熟一点又喜欢马自达这个品牌的消费者来说，CX-5无疑是个较好的选择。

马自达CX-5维持了一贯的高颜值，外观上也是一个家族化的设计，辨识度非常高。作为一台SUV竭力去营造良好的操控，相对于CX-4来说更加适合家用务实一点。动力方面，新车仍搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，传动方面匹配6速手自一体变速箱。早前马自达CX-5新增一款排放达到国六标准的车型，官方指导价为23.38万元，具备创驰蓝天i-ELOOP制动能量回收系统，但是就一款车型，消费者可选择的余地较少。

而在广州车展上，长安马自达执行副总裁付远洪在接受采访时称，马自达将逐步的提升品牌效应，向二线豪华品牌进行转变。但是车往高处走，高处不胜寒啊。打铁还需自身硬，马自达需要提升的地方太多了。

5.凯迪拉克XT4(配置|询价)

凯迪拉克XT4在8月底的成都车展上正式上市，指导价为25.97-39.97万，这是凯迪拉克品牌在国内汽车市场推出的首款紧凑型SUV，目的是吸引更多的年轻消费者。现在很多豪华品牌，无论是车型还是价格，都在不断的下探，入门车型的门槛不断降低，这已经成为了目前汽车市场发展的一个趋势。

说回XT4，它身上的技术亮点非常鲜明，作为通用首款搭载第八代2.0TEcotec系列发动机的产品，XT4的2.0T发动机在特定工况，通过气门管理来实现两缸闭缸工作， 从而实现节油减排的一个目的。

同时众多黑科技的加持，让XT4的排放标准全面满足国六，这也是XT4在豪华品牌的紧凑型SUV里面非常明显的一个优势。

作为一辆凯迪拉克的车型，XT4身上仍然散发着浓郁的美式豪华气息，其在动力系统+底盘、配置，以及设计及用料层面，XT4都力争尽善尽美。而目前凯迪拉克在国内的发展也是呈现一个上升的趋势，在二线豪华品牌里面也算是如鱼得水。

教授总结

当然，目前在售的SUV中，满足国六标准的还有讴歌CDX混动，英菲尼迪QX50的全系车型，另外很多车型也在陆续上市，推向市场。在这个时间节点上，还是很多消费者会在国五国六之间徘徊，国六车型目前的选择较少，但是可以一劳永逸。选择国五也无可厚非，随着国六的到来国五车型的优惠也会较多。另外，新能源车型也会在未来几年内席卷国内汽车市场，而到时候国五国六车型在冲击之下，换购新能源车型也将成为一个趋势。政策下诚惶诚恐的，始终是我们的普通消费者。