冒犯说一句，国人消费者大多对汽车市场一知半解，仍停留在单纯以车辆外观、销量作为择车标准的不成熟购车阶段，未曾试驾、不多加体验便在四儿子店下定购车的案例，数不胜数。此般一意孤行、不听劝阻，教授也甚是无奈。

说到这里，想必有一大波喷子正在赶来。即便如此，教授还是想再说句大实话：销量喜人的车型未必就产品力出色，但却是最懂消费者需求、最迎合国人口味的车。当然，这也离不开车企到位的产品调研以及精准投放的营销策略，卖得好不无道理。

然而，不同地区市场普遍存有特殊性，A区的销量巨人引进B区后面临水土不服继而销量萎靡的现象比比皆是，下面这份榜单就是最佳佐证。让我们一同看下各国史上最畅销车型榜单，哪位幸运儿又会得到我们大天朝的恩宠呢？且往下看。

德国

大众 高尔夫(配置|询价)

1974年至今当地销量：700万

德系车品质工艺对得起当地人民对它的爱戴，在欧洲人钟爱两厢车的背景下，发展至今已是第七代车型的大众高尔夫顺理成章成为德国史上销量最高车型。教授对于高尔夫的登顶并不感到意外，毕竟它可是世界总销量第三车型，仅次于丰田卡罗拉(配置|询价)和福特F系列皮卡。

而与德国接壤的奥地利、比利时，当地人民的购车需求和用车习惯同样相近，高尔夫这款极具划时代意义的两厢车在这里同样是纵横捭阖的存在。同样是在1974年引进，高尔夫在奥地利、比利时销售至今，总销量分别高达90万、57万。

捷克

斯柯达 明锐

1996年至今当地销量：640万

如果来一次捷克，你会重新审视斯柯达这个汽车品牌。鲜为人知的是，作为百年车企的斯柯达是历史最悠久的四家汽车生产商之一。虽说它目前隶属大众，但它的根源却在布拉格。捷克人民用实际行动证明了他们对本土汽车产业的支持，本土销量前10名车型当中，有9款来自斯柯达。

尺寸紧凑又不失大气的斯柯达明锐自1996年推出至今，已发展至第三代车型，实力均衡的它成为捷克史上销量最高车型。另一厢，盛产赛车手的芬兰虽说走在新能源最前瞻，但占有量指数增长的新能源车也无法撼动斯柯达明锐在当地的“一哥”地位，自1996年销售至今，销量突破10万大关。

英国

福特 嘉年华

1974年至今当地销量：450万

说出来你可能不信，英国史上销量最高车型奖项竟被福特嘉年华摘得，MINI COOPER和大众高尔度也只能望其项背。但考虑到英国人对小型车的偏爱以及嘉年华发展至今已是第八代车型的强大生命力，它的登顶也算是实至名归。

说个题外话，直至2002年，福特仍然在执行于英国工厂生产嘉年华的计划，但如今欧洲市场的嘉年华均聚集于德国科隆进行生产。

法国

雷诺 Clio

1990年至今当地销量：300万

众所周知，法国人对自家汽车的认同与偏爱远超常人，尤其是像雷诺Clio这种设计优雅的两厢袖珍小车。从1990年推出至今，雷诺Clio在接近30年间合共生产超1400万辆，其中有四分之一的份额被当地市场消化。

另一厢，旅游业发达的葡萄牙极大程度带动了当地的租车行业发展，其中燃油经济性理想、身形小巧的雷诺Clio备受租车公司欢迎。雷诺Clio自1990年引进葡萄牙至今，累计销量达13万。

横跨欧亚的伊斯兰国家土耳其同样是Clio的忠实拥趸，但教授指的是基于Clio打造的三厢轿车——Symbol。从1999年引进至今，累计总销量达33万，当地保有量可观。

西班牙

西雅特 Ibiza

1984年至今当地销量：110万

西雅特成立于1950年，是西班牙当地体量最大的汽车生产商，现隶属于德国大众集团。大众入主西雅特后，利用MQB横置平台的资源打造了多款与大众同宗同源的西雅特车型，而力图精进的西雅特产品总会比同平台打造的大众车型更具个性与质感。

正是在大众集团的扶持与刺激下，西班牙如今跃升欧洲第二大汽车生产国，其生产的两厢掀背车Ibiza更是凭借讨喜的外观与可观的空间利用率砍获丰硕的群众基础，与高尔夫相比更有棱有角，更具性能气息，难怪深受当地人喜爱。

美国

福特 F系列

1948年至今当地销量：3000万

福特F系列皮卡的受欢迎程度无须赘述，持续几十年成为美国当地最畅销车型便足以说明一切。厂方数据表明，每52秒便有一台全新F系列皮卡下线，单单是F系列皮卡车型便能为福特集团带来四百多亿美元的年收入。

美国皮卡的热潮席卷邻国加拿大，F系列皮卡除了能较好地适应当地复杂地形外，还比同价位的轿车和SUV更皮实耐用、更具气势，热卖不无道理。自1948年引进加拿大至今，累计总销量便已超420万。

日本

丰田 卡罗拉

1966年至今当地销量：1270万

假若要评比全球史上最成功家轿，丰田卡罗拉想必位列其中。

（第五代卡罗拉 AE86 TRUENO跳灯版）

它曾以4400万辆年销量登顶全球最畅销车型宝座，夸张的市场占有量背后，是产品的拔群可靠性、燃油经济性和性价比所共同输出的结果。如今发展至第十二代车型的卡罗拉，是丰田集团不可或缺的销量担当。

除此以外，丰田卡罗拉同样得到非洲第二大经济体南非的青睐，其低故障率、低油耗的优点在运营业发达的南非被进一步放大。自1996年引进至今，卡罗拉在当地累计售出超110万辆。

卡塔尔

丰田 陆地巡洋舰

1951年至今当地销量：23万

有一个西亚国家坐拥极其丰富的石油、天然气资源而称作全球最富有国家之一，但由于当地工业、制造业不发达而不被划分至发达国家行列当中。没错，说的正是那个汽油比水还便宜的伊斯兰教国家——卡塔尔。

热带沙漠气候的卡塔尔大部分国土均为沙土荒漠，炎热干燥、四季很不明显。想要成为当地畅销车型，少不了强大的通过性、脱困能力和可靠耐用度，实用又不失豪华的丰田陆地巡洋舰就深受当地人民宠幸，自1951年引进至今，售价不菲的它在当地累计销量已突破二十万大关。

科威特

丰田 普拉多

1990年至今当地销量：15万

20世纪初，中东五大产油国之一的科威特险些在海湾战争中成为伊拉克“第十九个省”，得亏在以美国为首的多国联军庇护下，一壁江山才得以延续。富庶的科威特在国外资产超千亿美元，在西方重要工业中持有数百亿美元股份，假若当时被伊拉克掠走，将给西方经济造成极大的功能性打击。

书归正传，与上述提及的卡塔尔相似，科威特地势以沙漠和丘陵为主，当地人民对沙尘暴见惯不怪。为此，当地汽车销量榜常年被可靠性变态的丰田越野SUV所占据，定位较陆地巡洋舰稍低的普拉多在科威特保有量极大。

中国

大众 桑塔纳(配置|询价)

1982年至今 当地销量：500万+

悬念不大，深谙国人用车需求和消费习惯的大众桑塔纳荣膺中国史上最畅销车型，这与其极早实现本土化生产和车系强盛的生命力脱不开干系。

1983年，首台国产桑塔纳下线。两年后，上海大众桑塔纳正式投产，为普通版桑塔纳跃升“一代神车”打下坚实基础，家喻户晓的它被国民亲切地称为“普桑”。

历久弥新，每一个经典都离不开创新。为迎合消费者不同用车需求，桑塔纳其后衍生了桑塔纳旅行版、桑塔纳2000、桑塔纳3000和如今的新桑塔纳等众多车型，让强盛的生命力得以延续。

如你所见，在上述提及的多个国家当中，我们既看到了当地人民对自主汽车产业的拥簇，也看到了对本土产品的不信任，这就是文初提及的市场特殊性所在。

按目前进度来看，全球月销量第一的五菱宏光有望凭借强势后劲，在国内市场将卡罗拉打落马下，教授很是期待这一天的到来。难怪美国财经杂志《福布斯》如此评价：“五菱是地球上最重要的一款车。”