2018年，说到中国汽车的传奇，就不得不提到新能源汽车。在全国的汽车销售一片愁云惨雾之际，新能源”逆势“高歌猛进，获得了惊人的增幅。虽然说2019年，随着对新能源汽车的政策调整、补贴的退坡，行业的洗牌，新能源汽车将面临更严峻的考验。不过这一切并不会影响新能源车企特别是造车新势力们前进的大旗。2019年1月3日，成立于2015年的零跑汽车推出首款的量产型新能源跑车零跑S01，吹响了新一年新能源汽车突进的号角。

新势力造车一开始就造跑车其实并不是首次，这更像是中国汽车工业发展的重演。当年自主品牌刚崛起之时，也出现了如吉利美人豹、吉利中国龙、BYD S8、东风跑车EQ7240BP等等让人啼笑皆非的跑车产品。只是当年的消费者对跑车这个新奇的事物还是处于懵懂阶段，但现在的跑车选择众多，消费者也已经成熟，这些电动的跑车已经不如当年那么容易吃香。

那为什么又有些车企这么喜欢先做跑车呢？教授看来有几个原因

因此，打造一款跑车作为首发，是非常“保险”的事情。卖得好就有利，卖不好也有名。特别是对于“拼凑”而来的新势力造车企业，在没有产品口碑品牌积累的情况下急于突围，跑车就变成了理所当然的选择。于是新势力企业中，有实力的一部分一开始就走亲民路线，譬如小鹏、车和家、威马等等。而另一部分，就喜欢走高端大气路线，譬如蔚来、FF、前途和零跑。

前者属于实干型，需要靠技术、性价比和可靠性和市面同类成熟产品直接比较。后者，不是做超高端豪华电动车，就是做电动跑车，更像是靠提高形象获得高品牌溢价。但这种做法没有真正称道的技术支撑，搞不好更容易把招牌玩砸在手里。不过，教授认为做跑车是一件非常严肃的事情。跑车的性质决定了其驾驶性能是最重要的，因此无论是动力总成、底盘设计、悬挂调教等等都必须有较高的标准，这背后是需要大量的技术实力作支撑。那零跑的表现如何呢？

按照零跑汽车的定义，零跑S01是一台10万级别的“智能纯电动COUPE”，主打年轻、智能和高性能，“目标是打造一款智能化体验超越100万级豪车”，“打造中国的平民特斯拉”。

年轻方面，拥有年轻化的双门Coupe造型，这个造型由于各人审美差异就不评价了，不过值得一提的是连红色车漆都调了两百多次。

智能方面，S01通过内置的“凌芯01”芯片，达到了L2.5级别的自动驾驶能力，甚至可以直接升级L3，还有“指静脉识别解锁”、“人脸识别启动”等高科技系统加持，钥匙都不用就能把车解锁开动。高达22个传感器，直接秒杀了宝马7系和奔驰S Class，追平了特斯拉model S，只略输给奥迪A8一个。

性能方面，搭载总功率125KW扭矩250牛米的电动机能2.9s加速到时速50，6.9秒内将S01加速到时速一百，秒杀1.5T思域(配置|询价)，追平高尔夫GTi，还直接把波音747按在地上摩擦。

拥有如此精致的外观，强劲的性能，超越C级豪华轿车的科技，售价还极亲民。补贴前的售价为18.99-22.99万元，补贴后的售价为10.99-14.99万元，一辆A级车的价钱即可拥有。

就表面上看，这毫无疑问是一台史上最有诚意最强大的代表自主品牌崛起的中国特色电动跑车。不过先不论其加速成绩秒杀波音747的背后是极速140公里的尴尬。单单就底盘结构采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，还只配195/50R16这样的经济轮胎，就明显跑不起来。

连零跑的试驾活动，体验的都是自动驾驶、自动泊车这些和性能完全不沾边的东西，其底盘操控调教也不需要抱有太大的期待。这种拳打大型豪华车，脚踢航天科技的好大喜功式对比，背后看出的是车企的那种不自信。

零跑汽车成立于2015年，由大华技术股份有限公司及其创始人共同投资成立，而大华技术股份有限公司是全球安保领域的大佬级企业。从安防的智能切入到新能源汽车，这种跨行业的转型也是现在新势力造车一种普遍的特点。做安防的、做视频网站的突然变成做电动车，在这些新势力车企的面前，最大的难题就是“没资质没钱”，还有最关键的“没技术”。当然，前期只要PPT写得好，找来了投资，资质和技术都是一买了之的事情。而零跑汽车选择的是生产制造电动商用车的长江汽车。至于汽车技术从哪里来，买来的技术究竟能做出什么车，就看各家企业掌舵人的造诣了。

现在新势力做跑车的三家中，蔚来的EP9强如赛车的性能为车坛称道，但之后的ES8大家有目共睹。前途推出K50之后路面能见度接近零，之后的车型也没有之后了。至于零跑S01，硬要说成是跑车，估计只有两个门能勉强扯上边。从技术指标看就是一台动力和电池增幅了的几万元的微型电动车，要卖20万看起来还是挺贵的。补贴？不也是从纳税人口袋里掏的吗。

相比之下，很多大家熟悉的国外知名品牌，如Chevrolet、Fiat、Lamborghini、Alpine、Lotus等等，都是一样先做跑车和赛车的主。但别人家做的跑车，目的是在赛车场上用技术和成绩证明自己的技术比别人家强。“win on sunday，sale on mondey”是当时很多车企都喜欢用的口号，但这不单单只是口号而已。赛车场真刀真枪，赢了才是真本事。技术不行，PPT写得再好，传感器数目再多，对于跑车都是多余。不少的百年品牌也是在这种残酷竞争之中生存下来，无论在技术储备还是在口碑上都有很强的累积，这才是做跑车的真谛。

零跑的品牌以后走成怎样现在还是很难断定，按照现在零跑S01的规格，估计套用一下整套结构，车壳造型换一下，从跑车摇身一变变成电动轿车和跨界SUV,满满的套路。但是，随着现在国家对于新能源的补贴滑坡，政策的收紧，加速淘汰那些没技术不入流只打擦边球靠补贴生存的所谓新能源车企。当这些电动车回归到真实的价格，它还有多少生存空间，相信各位看官和消费者都心里有数。当然，教授还是很欢迎电动车厂家去做一台跑车的，但更希望做出来的是不负跑车之名的性能机器，而不是只有跑车之名的老年代步车。