汽车上有各种各样的技术，车道偏离预警、主动刹车、自动驾驶辅助等等，最牛的还数换标技术，一些世界上排名靠前的大型汽车集团将这套技术玩得炉火纯青，其中最出名的就是通用汽车集团了，跟中国消费者的距离比较近，别克、雪佛兰两个主力品牌车型在国外可是有很多双胞胎兄弟的呢。

通用集团几个常见的子品牌有凯迪拉克、别克、雪佛兰、欧宝、沃豪（两个已于17年卖给PSA）、大宇（已于12年消失）、霍顿（用于澳大利亚）。大家肯定很奇怪为什么教授还拿消失掉或者卖掉的品牌说事，除了凯迪拉克外，这几个品牌虽然服务的国别不同，但是旗下的车型有着千丝万缕的关系，不客气的说，只是换个标，你都不知道这辆通用车产自哪里。

五菱神车

通用旗下乱七八糟的车型很多，挑几款国内几款常见的车型跟它国外的哪些兄弟比一下就知道了。五菱宏光(配置|询价)在中国一年可以卖50万辆，妥妥的中国第一神车。价格低、装载能力强，发家致富小帮手是它的名片。通用尝到了这种经济型微面的甜头，果断把五菱宏光向外输出，同时又怕五菱品牌知名度低，直接就换上了雪佛兰的车标，命名为雪佛兰enjoy，主打印度和南美市场。可惜受地方性微面车型的影响，销量奇差，看来成功也没这么容易复制。

宝骏科帕奇

微面只是一个小众市场，同时enjoy虽然挂了雪佛兰标，但名字并没有什么辨识度。很快通用便瞄准了雪佛兰旗下的科帕奇。老款科帕奇虽然就不换代，渐渐被国人抛弃，但国人还是对科帕奇这个名字留有印象。其他国人的人们也是一样的，科帕奇在澳洲叫霍顿Captive，在韩国叫大宇Vinstorm，虽然车标不一样，但底子是一样的。

在沉寂多年后，科帕奇又借用了宝骏530的平台，实现重生。新款科帕奇除了与宝骏530的外观无太大区别外，新车采用了与530相同的动力总成，1.5T+6MT/CVT。唯一不同的就是科帕奇有七座版本，据悉该车将会率先在南美上市，就看能不能火了。

国产通用小型SUV

雪佛兰被换标（wanhuai）的车型当然不止这些，景程、乐驰这些老车在国外某些车型上也能看到它的影子。除了雪佛兰外，别克的双胞胎车型也特别多，比如昂科拉和雪佛兰创酷(配置|询价)和霍顿Krax。这三辆车都是同平台产物，Krax我们不知道它的品质，但创酷我们就很熟了。看来别克工程师团队的调校能力还是高于雪佛兰的。

欧宝Vs君威(配置|询价)

再有就是君威GS和欧宝英速亚，威朗和沃豪Astra都是同一样车。而且这些车都是由欧洲通用的欧宝团队设计的，通用卖掉欧宝后固然可以甩开一个包袱，不过在设计上可能会有所限制。不过随着中国通用的泛亚研究中心日益承担更重要的研究设计，未来通用的研发中心会转移到亚洲（中国）。

看了一部分车型后，我们就知道通用的换标技术有多强了。同时也可以回答一下小伙伴们都比较关心的问题了：为什么雪佛兰、别克的优惠大？有什么问题吗？其实是因为共享的平台多，研发成本得到平摊，自然有压缩利润的余地和底气，车子本身是没有问题的。

虽然同平台、同技术，甚至可能只是换了个标，但是通用不同品牌的做工和调校是不一样的。你可以从国内别克昂科拉和雪佛兰创酷这两辆车上看出区别，别克品牌比雪佛兰高端不是没有道理的。其实换不换标对我们影响不大，如果换标能提供更加经济的车型，同时质量也有保障的话，我们是举双手赞成的。