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人见人爱的德系品牌狂推6款新车,随便买一台今年都不算白过

人见人爱的德系品牌狂推6款新车,随便买一台今年都不算白过
2019-03-16 20:16:47 车买买

作为德系BBA三驾马车之一,奥迪品牌在中国一直以来都是以“官车”的形象著称,而且相比对手奔驰和宝马,其新车价格以及维护保养费用相对较低,因此受到非常多国内消费者的喜爱,并成为了2018年中国车市销量最大的豪华品牌。

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而在2019年,奥迪品牌将会在国内推出至少10款新车以完成更高的销量目标。接下来,教授就从中选取了几款大家关注度最高的重磅奥迪新车,来给大家解读点评一下!

奥迪A4 Avant旅行版——同级最便宜最美的旅行车

预计上市时间:2019年第四季度

预售价:未知(预估30-40万)

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很多人都说,旅行车才是奥迪的真正形态,才能展现奥迪旗下A系列车型最美的一面。没错,奥迪A4 Avant旅行版的到来,将会圆了不少中国瓦罐迷的梦想。比起已经在国内上市,加高了底盘并加装了越野套件的跨界旅行车的A4 allroad,A4 Avant无疑才是瓦罐迷心中真正的最美女神,毕竟一低遮白丑,allroad底盘加高后怎么看怎么别扭。

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况且Avant还有两驱版,省去了四驱系统和一堆越野套件,这样价格就能进一步下探。根据目前搭载2.0T引擎的A4 allroad 40-44万的售价来看,届时花30万出头买一辆A4 Avant两驱版旅行车很可能不再是梦,而四驱版估计接近40万,作为一辆纯德国进口、能够彰显自身独特品味和个性的旅行车来说,也算非常实惠了。

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目前国内30-40万价位内的旅行车选择并不多,A4旅行版唯一的对手就是奔驰C级旅行版。相比C旅,A4旅行版的优势在于能用较低价格买到较高的配置和更高功率的引擎,而且光颜值上说90%的人都肯定认为奥迪旅行车更帅,这两样是奥迪品牌一向的优良传统;不足则是A4旅行版基于标准轴距A4打造,教授实际体验过,后排腿部空间相比同样是标准轴距的C旅来说确实不尽人意,这或许就是满足个性所要付出的代价了。

奥迪RS4——国内唯一高性能旅行车,每天都能享受高性能

预计上市时间:2019年第二季度

预售价:91万

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RS4就是A4的极致高性能版,且RS4目前仅有旅行车版而木有轿车版,外观帅气程度相比普通A4只能说是有过之而无不及。其实RS4本计划去年在国内上市,预售价91万,但受到国六政策影响,只能先升级排放,并推迟到今年上市。

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RS4之所以受追捧还卖这么贵,除了旅行车帅气的外观和强大的实用性以外,这台奥迪与保时捷共同研发的2.9T V6发动机也很关键,它就是把RS6的4.0T V8引擎砍掉两个气缸得来的,相比其它普通版奥迪车上的3.0T V6引擎,这台2.9T虽然排量小了0.1升,但由于用双涡轮增压替代单涡轮,并采用了水冷式涡轮中冷器等更先进的技术,因此马力比3.0T的最高功率版还多出了差不多100匹,达到450匹。

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如果说普通A4旅行版还有少数几个对手,那么RS4就是完全没有对手的存在,在大哥RS6停产退市后,RS4是你在国内能买到的唯一一台高性能旅行车。相信能作为RS4车主的人都是幸福的,开着RS4,既能当作旅行车拉着亲友和行李外出游玩,同时又能享受跑车般彭湃动力带来的高性能,有钱真的是太爽啦。

奥迪A6 Avant旅行版——摆脱官车印象

预计上市时间:2019年第四季度

预售价:未知(预估40-60万)

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国人对于奥迪品牌的“官车”印象,最早就是从A6的轿车版开始的。但是,如果你第一眼看到的A6是旅行版而不是轿车版,估计就不会有这样的印象了,而且你只会说:太帅了!

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就和刚才说到的A4 Avant旅行版一样,A6 Avant旅行版也是基于标准轴距的A6打造的,不过A6的级别比A4高,车身尺寸和轴距也大了不少,所以标准轴距A6旅行车的后排腿部空间是无须担心的。

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参照国内停产在售的老款A6旅行版,新款预计依旧搭载一台2.0T和3.0T引擎,并提供两驱和四驱版,售价预估40-60万,和小弟A4旅行版刚好错开,避免品牌内相互竞争。此外,新款A6旅行版在国内同样只有一个对手——捷豹XF旅行版。相比对手,老款A6旅行版无论在颜值、价格、动力、空间实用性等各方面就已经完全吊打XF旅行版,相信新款在上市以后只会把这一优势继续拉大。

奥迪Q8——溜背的Q家族SUV旗舰

预计上市时间:2019年内

预售价:未知(预估80-150万)

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奥迪Q系列SUV的旗舰一直以来都是Q7,但无奈推出已经有一段时间却不改款,国内消费者逐渐审美疲劳,销量难免出现颓势。而新旗舰Q8的出现相信能够打破这一局面。

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不过实话实说,Q8和Q7其实是主打两个不同的细分市场的,并不是完全同质化的车型,其中Q7依然主打传统的中大型豪华SUV市场,以宝马X5、奔驰GLE为对手;而Q8由于拥有溜背和无框车门的设计,因此更适合与宝马X6、奔驰GLE Coupe这样的轿跑SUV竞争。

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可是之所以说Q8是奥迪Q系列的旗舰,除了数字“8”本身比“7”要大以外,更重要的是因为Q8的外观内饰都采用了比Q7更加新一代的奥迪家族设计语言和更多最新科技,更加能够代表奥迪当今最高的SUV造车水准。

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况且,Q8的最终定价无疑是要比Q7更高的,3.0T V6版本起售价有望突破80万,后续推出的V8性能版车型甚至有望突破150万。不过对于这类豪华SUV的消费人群来说,价格根本不在乎,他们在乎的只是自己是否喜欢这辆车,并且是不是最新款,有木有使用品牌最新科技,开出去是否有面子而已啦!

一汽奥迪Q3——未来挑战和对手均不少

预计上市时间:2019年第二季度

预售价:未知(预估25-35万)

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现款国产Q3算是一款很久没有更新换代的老车了,在众多对手更新换代以及同门的Q2L的挤压下,Q3的销量也一直在下滑。好在,新款国产Q3将会在不久后上市,预计搭载与现款相同的1.4T和2.0T引擎,售价25-35万,届时喜欢这种精品小型SUV的女性消费者们有多了一样选择。

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既然这类精品小型SUV面向的主要是女性用户,那么高颜值绝对得是标配,Q3的颜值虽高,但对手们也丝毫不差,例如宝马X2、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE等颜值也不低的车型在去年底今年初都陆续扎堆上市,同门的Q2L也一样给予了Q3不小的压力,因此Q3虽然颜值是足够的,但未来的销量如何还不好说,女人嘛,你懂的。

奥迪e-tron——更多是表明态度

预计上市时间:2019年第三季度

预售价:未知(预估60-80万)

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除了以上几款燃油车,奥迪今年内也有一款纯电动SUV e-tron在国内上市,并有望在2020年国产。e-tron目前的海外售价超过60万,WLTP续航里程超过400公里,但是和价格相近、续航超500公里的特斯拉Model X相比,还是处于下风。即使和续航里程与其相近的蔚来ES8相比,e-tron的售价也显得太贵了。

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因此教授认为,e-tron的出现,更多只是奥迪为了表明自身积极发展新能源车的一种态度,而国产则是为迎合国内法规政策,减少咖啡法负积分从而避免惩罚的一种不得已的行为。目前买电动车的消费者,要么是迫于限牌政策却又急需用车,最多买二三十万电动车代步的普通人群,要么就是标榜自身态度个性,消费上百万高端电动车,也只是给已有几台燃油车的车库多添一台电动座驾来玩玩的有钱人,况且奥迪也不期望e-tron的销量有多好,所以,这台车大家看看就好~~

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从奥迪年内即将在中国市场投放的几款的新车我们不难看出,奥迪对于中国市场的重视程度日渐加大,并且把旅行车这种在中国市场相对小众的车型也大量引入,看来是很有意愿培养国内的旅行车粉丝群,从而壮大并打开这一方向的细分市场。既然如此,那我们就拭目以待,看看有多少款新车能真正引入,又有多少款新车能在销量上实现成功吧!

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