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10几万的家用车带自动驾驶功能!这几款车太牛了吧

10几万的家用车带自动驾驶功能!这几款车太牛了吧
2019-06-17 14:37:30 车买买

2019年被誉为L2级自动驾驶普及的元年,其实在2018年下半年开始,市面上越来越多10-15万级别的车型开始配别了L2级的自动驾驶,只是这些车型的销量不大,而且多为高配车型才有。

但是在2019年,配备L2自动驾驶的车型越来越便宜了。换代雷凌除了最低配车型,其他都配备了L2级的自动驾驶配置。以雷凌的体量和配置程度,说它是第一款将L2级自动驾驶普及的车型也不为过。

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要说到自动驾驶分级,那么就不得不了解两个协会,美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际自动工程师学会(SAE)。这两个协会规定了自动驾驶的分级。NHTSA分为5个等级,从L0到L4,SAE的划分更细,分为6个等级,将NHTSA的L4拆分为L4和L5级。真正的自动驾驶至少要达到L4/L5级别。

只需要在方向盘和加减速上,车辆能够提供一定程度的自动操作,就可以判定为L2级自动驾驶。

在购车的时候,只要车辆配备车道保持辅助(不是预警)和ACC自适应巡航,就可以认定是L2级自动驾驶辅助。当然,如果有行人防碰撞和交通标识识别那就更好。

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L2级别自动驾驶的技术包括图形识别、超声波/毫米波距离探测、方向盘接触监测/面部监测等技术。这些技术各自有各自的用途,图形识别用于探测路面的引导线或行人等其他交通参与者,超声波和毫米波用于检测距离,实现自适应巡航的加减速、而方向盘接触监测/面部监测则用于监测驾驶员是否在监管路面以及随时接管车辆。

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L2自动驾驶可以完成在车道内行驶,包括弯道也可以也可以完成自动转向,当然,这是在弯道幅度小和指示清晰的情况下才能完成自动转向。L2自动驾驶也可以完成跟车,巡航等动作。

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凯迪拉克的SUPER CRUISE允许驾驶员离开方向盘15秒

但这不代表人类可以放松警惕,一旦出现复杂情况,人类就需要接管车辆,包括路面出现鬼探头、路面的引导线混乱等情况。即便某些系统允许人离开方向盘,时间也不会太长。如果出现什么碰撞,需要承担法律责任的还是驾驶员。

L2最大的意义是在交通状况良好的情况下解放一下驾驶员。

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其实市面上已经有很多达到L2级别的车型,但是大多数的价格动辄二三十万以上,跟广大消费群众还有些差距。所以,教授搜罗了一下市面上10-15万带有L2级别车型。

1、长安-CS55

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长安CS55只有1.5T炫酷型和炫智型是配备L2级的自动驾驶辅助配置,也就是说至少需要12.29万才能买到有L2自动驾驶配置的车型。长安CS55的L2自动驾驶辅助被称为IACC。除了常规操作之外,这套系统还增加了一个逻辑,当车道不清晰的时候,也能操控方向盘跟随前车行驶。而且系统也允许手离开方向盘15秒,在车上喝个水什么的还是可以的。

2、广汽丰田-雷凌

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雷凌除了最低配之外,都有L2级的自动驾驶辅助配置,即只需要12.98万起,即可享受L2级驾驶辅助。以着丰田的号召力,雷凌是最有可能普及L2自动驾驶的一款车。

从官方介绍来看,雷凌的自动驾驶并没有什么额外的功能,相对普通一些。所以雷凌这次换代主打的还是TNGA架构下带来的驾控乐趣,更加年轻化的设计语言。

3、长安福特-福克斯

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相信大家很难想象到,一款以操控为卖点的车型上,居然会配备L2级的自动驾驶辅助。福克斯在ST-LINE,旗舰版以及次顶配上都配备了L2级自动驾驶。

福克斯将这个系统称作LC 智能领航辅助系统,可以实现跟车和车道辅助。另外,福克斯还有APA2一键泊车辅助系统。

4、WEY-VV6

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WEY VV6是一款主打家庭用户的SUV,也是目前WEY旗下唯一一款内后视镜可以使用光学模式看到后方的车型。

VV6除了最低配,都有完整的L2级自动驾驶辅助,VV6的摄像头还能识别道路旁的限速标识,从而调整自适应巡航的速度。

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曾几何时,教授认为自动驾驶遥不可及。经过近几年的发展,现在越来越多的车企都会打出L2级自动驾驶的概念来吸引消费者。L2级的自动驾驶确实能否帮助驾驶员减轻一些负担,但是希望各位车主在使用L2级自动驾驶的时候千万要紧盯路面状况,千万别松懈。

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