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【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…
2019-06-18 13:10:22 车买买

教授每天在后台回复网友们的留言时,都能看到很多对选车的疑问。其实里面的很多答案教授都在其它的文章中给予了回答,当然,那短短的一段回复也说不清楚,找起来也不那么方便。以后教授将会定期出一篇“教授帮你选”的文章,就以微信网友的回复为主题,针对性的解答买车时会遇上的问题。欢迎各位在下方积极留言。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

教授回复:

先从问题本身来看,这位朋友提出的要求其实也是很多消费者的心声,总结来看:品质,配置,用车成本。再顺着一项项下去,教授就把它提到的几款车做个小小的总结:

一汽-大众探歌:小型SUV,设计算大众家族中有新意的,配置......指导价17万以上的280TSI版本开始有了些自己的特色,1.4T+7DSG大众精髓,市场优惠基本2万左右,品牌没毛病,要说的话,在“小型SUV”中偏小的身板会是问题?

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

广汽三菱奕歌:紧凑型SUV,轿跑设计在吸睛度上足以与C-HR分庭抗礼,内饰的质感相对差了一些,全系标配相对齐全,不用刻意高配用起来也不错。1.5T+CVT都是三菱新技术,愿意选顶配的话能买到一个同级很有特点的四驱系统。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

东风日产逍客:刚刚中期改款的逍客,全系换成了2.0L+CVT,空间属于这个级别的第一梯队,配置也很齐全,算上市场优惠16万就能获得不错的产品,日产口碑也好,为何逍客在这个级别卖的多,它的各方面都没有明显的短板。

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广汽本田缤智:6月18日中期改款缤智上市,1.5T+CVT取代了之前的1.8L,动力上一个台阶。但是,从新车的市场价格保护期来看,近段时间要买缤智,1.5T版本的性价比不算太高,同时,其后扭力梁悬架对整车的驾控水平也有一定影响。

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吉利缤越:全系三缸发动机,这个你是否能接受?先问问身边的老司机们对三缸机是什么看法吧,相信对你的选车会很有帮助。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

买车不易,用车更不易,大多数情况下,对初次选车的消费者,买个自己看着顺眼的最重要!

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教授回复:

目前市面在售的三缸机产品,基本上优惠程度都可观。缺了一缸,肯定能省些成本,但一款好的三缸机技术的研发成本也不是小数目。先不从市场角度出发,车企作为研发方而言:三缸机是最快且成本最低实现燃油消耗量可控的方法。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

奥托,米勒,阿特金森循坏作为汽车发动机做功的几大基本形式,已经多少年没有理念上的升级了?或者说,它们已经被各种技术包装成了某种程度上的无懈可击,当然也有更好的做功形式,但在没有大规模量产之前,成本一定是不可控的。对车企而言:一边是紧箍咒的燃耗标准,一边是前路漫漫的新技术机会成本。这时候,三缸机问世了。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

个人习惯将三缸机看成“4-1=3.5”的问题,各家车企再用技术加把劲,也许结果能到3.7,3.8......厉害的3.9也不是不可能。反正要的是结果,那个“-1”不重要,只不过呢,现在的三缸大多数都是“4-1=2.7”,后期使用品质不确定,舆论上的不认可,消费者看到的就是“亏了”,这种情况下,三缸机的症结就不在“便宜”,而是其是否远低于四缸机的使用表现?

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

没有人会选一个“差”的产品,结果只有“好和更好”,三缸机要洗的不是技术,而是消费观念。难度差不多就是“从马车进化到汽车”这种级别吧。

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教授总结:

从亚洲龙确定国产起,“凯美瑞/亚洲龙/雷克萨斯ES”的三国大战就没有消停过,因为TNGA架构,因为丰田,所以它们本质上差不多?

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

教授前段时间刚试驾了亚洲龙,首先第一点“质感”,由于正好是开的23.98万的双擎豪华版,与凯美瑞的双擎豪华版价格正好一样。配置上,亚洲龙输了不止一点,“感应雨刷,前后雷达,中控导航”这些感知度高的配置就没有,但近五米的尺寸无疑带来了很不同的观感体验,教授坐在后排的感觉,比起传统中型车还是开阔了不少。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

教授有朋友买的就是双擎凯美瑞,就动力的输出上,亚洲龙会表现的更加慵懒一些,那些丰田特色的发动机闷响,前段发虚的刹车脚感,基本没有差异,而内饰做工上双方也是明显的“五五开”,真要说差异,更应该是尺寸不同带来的“观感特性”区别,别觉得没什么,很多消费者认为“天籁/帕萨特”和“雅阁/凯美瑞”就不是一个路线的,最早的丰田皇冠也是靠这种“调性”的营造来获得市场的。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

教授回复:

从技术角度上出发,教授认为理想智造的“增程式”路线比起纯电动要靠谱的多,毕竟受限于国内基础设施布局,目前完整的纯电动还真不好说能走多远,理想智造也算在造车新势力中开了个好头。只不过,这么多年下来,增程式新能源技术在国内有影响力的产品并不多,理想智造ONE还需要更多口碑的积累。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

32.8万并不便宜,已经够到豪华品牌的门槛,结合国内形势来看,为了一张车牌去选择新势力的产品还是需要一定勇气。现在理想智造传递的所有产品点可以说还没有经过市场检验,增程式这种不同于传统纯电动的结构又让很多待购者继续观望,造车新势力不是没人买,而是对买的人而言,它的噱头够不够吸引人。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

从理想智造one上,教授有种感觉“产品特性没有其他新势力那么鲜明”,看到的创新功能没预期中那么多。全车让人科技感很强的地方在于四屏语音控制,也许是被太多造车新势力洗脑了——“配置挺丰富”这个词放在新势力上感觉没什么重量。

【教授帮你选】这几款10多万的SUV,买台看得顺眼的就行…

选择新能源有人是因为牌照,还有一部分人他们不关心绿牌,他们更多是因为产品本身,关心的是品牌精神和价值观,比如特斯拉的车主。特斯拉是追求产品极致的品牌,在产品上的创新让它能带给用户其它车型上没有的功能体验,对理想智造来说,产品如果卖点不能让人印象深刻,那不是一个好信号。新势力就应该有棱有角,四平八稳还是留给传统车企吧。

——以前教授一直吐槽PPT造车,现在自己也成了喜欢看PPT的人吗······

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