“普拉多”是大家耳熟能详的丰田越野车。霸气的外观、V6强劲的性能，简直就是纯爷们心中的理想车型（请无视高不可攀的大G）。事实上，和普拉多同一平台打造的还有雷克萨斯GX，动力则用上更狂野的4.6L V8发动机，可即便如此，雷克萨斯GX在国内知名度远不及普拉多，归根到底这与GX没有引入国内销售有很大关系。

日前，雷克萨斯官方公布了2020款雷克萨斯GX图片。新车作为中期改款车型，相比现款车型，主要在外观和配置上作出调整，功能和实用性进一步加强。

外观上，新款雷克萨斯GX采用了全新样式的纺锤形前格栅，点阵式造型与此前公布的全新雷克萨斯RX类似。弯钩式LED的大灯十分具有攻击性。侧面依然延续了厚重敦实的造型设计，再配合上侧踏板，符合其硬派越野车的定位。相比起旧款，新车外观显得更加的霸气。不过对于教授这种有密集恐惧症的人来说，全新GX的外观实在是不敢恭维。

新车提供运动套件和越野套件可选，选装运动套件后的外观将更具攻击性，还配备了19英寸的钢炮金属轮毂等，而越野套件包括多地形选择系统，爬行控制系统，变速箱冷却器和油箱保护等，此外，车辆可以根据您驾驶的习惯优化驾驶体验，让车辆可以保持低速越野。

内饰方面微调，依旧走的是简洁实用路线。原有的四幅式方向盘更改为三幅式，挡把换上了全新的样式。采用全液晶仪表盘是新车增加科技感主流的做法，不过雷克萨斯没有妥协，内饰仍为传统的仪表盘。虽然年轻人未见得会喜欢，不过上了年纪的人对于这种老牌日系高档车的设计风格会爱不释手。新车提供6座/7座布局可选，座椅为高级真皮座椅，配备电动座椅主驾带记忆、前排座椅通风加热、三排座椅电动折叠的等功能。

虽然内饰复古，不过GX在配置上还是挺先进的。新车标配12气囊，雷克萨斯安全系统，包括预碰撞系统，行人检测，车道偏离警报，智能大灯和高速动态雷达巡航控制。得益于雷达和车身摄像头，如果驾驶员的距离比预定的距离更近，油门就会自动减小，刹车也会自动地被应用。一旦前方的道路畅通，GX就会回到预定的速度。此外，360度倒车影像、马克莱文森高级音响等只要加钱，通通能够满足你。

动力方面，新车依旧搭载4.6L V8自然吸气发动机，最大功率305Ps，峰值扭矩446N·m，传动匹配6AT变速箱，新车还配备了全时四驱系统、Torsen限滑差速器。新车拥有底盘升降功能、空气悬挂以及KDSS动态悬架调节系统，动态悬挂可以帮助驾驶员在过弯时能增加悬架支撑力，在越野时也能增大悬架行程，越野性能多强无需多言。值得一提，新车是100万元以内可以买到的唯一一款V8发动机的豪华SUV。

雷克萨斯GX定位RX和LX之间，后者（RX和LX）常年供不应求，加价购车已成家常便饭，而GX最为可怜的是在中国市场停售，即便是平行进口渠道，也只能通过大幅降价来获取消费者的目光。（大概GX不是雷克萨斯亲生的吧）

至于新款GX是否会引进国内呢？教授认为大概率不可能。首先，七座的雷克萨斯RX-L确定要引入国内，加长、更亲民的RX-L基本满足消费者的需求；其次，雷克萨斯GX的定位小众化，面向的消费者群体是100万以上的“土豪”，假设你手头上有钱的话，你会选择GX还是LX？毫无疑问，级别更高的全尺寸LX更香，再加上GX在车身尺寸上并不占优势，产品亮点算不上突出；至于买普拉多的人更加不会考虑GX，因为一台GX的价格可以购买2台普拉多。