车是活的机械，它有温度，有脾气，有个性。面对它，我们会好奇，会激动，会疑虑。

教授收集了几个车友（对车感兴趣的朋友）的问题，欢迎大家一起来讨论。

即将实行国六排放标准的消息传得沸沸扬扬，不少车主担心：我的旧车还能开多久，会被限行吗？

首先我们要清楚，国家出台排放标准针对的是车企，是为了限制其在市场销售高污染排放的汽车，已经上路的符合其他标准的车辆并不会受到影响。

不过，从以前的情况看，国五实行时，国二限行了，那么国六出台后，国四的车会面临限行吗？

至少五年内是不可能限行的。新政策实行前都会设置缓冲期，国六出台后，至少3年左右才会出台限行措施，并且根据惯例针对的应该是国三车型，国四的车多行驶几年没有问题。再者，全国国四和国五车型保有量占比接近70%，仅凭国六车型是无法满足现有需求的，因此国家短时间内不会针对国四车型出台限行措施。当然，具体的时间需要看相关政策安排。

CVT变速器与一般的传动机构不同，它采用钢带传动，通过控制锥盘的松紧来调整传动比。优点是动力传输不停顿，加速过程非常平顺；缺点是承受的扭矩较小，一般运用在小排量车型上。

由于存在承受扭矩较小的特性，不少人担心频繁急加速会造成变速箱打滑甚至损坏变速箱。

CVT传动的主要部件是钢带，目前主要由德国博世集团出产，得益于材料和工艺技术的进步，现在的钢带性能相比以往已经有了长足的进步，再加上变速箱厂对锥形轮变径压力的提高，可以更紧的把钢带和锥形轮内壁压在一起，增加两者之间的摩擦力从而避免出现打滑。

同时变速箱都有一套保护程序，能够避免发动机瞬间大扭矩释放损害变速箱。并且车辆出厂前都会进行严苛的耐久性测试，其中包含各种极端工况下变速箱稳定性测试，频繁急加速这种情况肯定在考虑之中，放心开吧，CVT变速箱没你想得这么娇贵。

自动挡车型上的“+“和”-“挡位一般在手自一体变速箱和CVT变速箱上配备，通过它可以直接控制变速箱换挡。一般操作方式是将挡位切换至“M”模式，然后向前拨升挡，向后拨降挡，通过拨片也可以达到相同的效果。

那么在什么情况下使用手动加减挡呢？

一：超车时

超车时需要更强的扭矩输出，相同油门开度情况下，更低的挡位可以更好地释放发动机扭矩，超车更有劲。

二：上下坡

遇到陡坡时，车辆低速行驶，将变速箱限制在低挡位，不仅可以获得更大的扭矩帮助上坡，还能够保护变速箱。下坡时手动降挡可以利用发动机制动，避免频繁制动造成刹车衰减。

三：冰雪路面行驶

冰雪路面行驶时使用手动模式限制挡位，使动力输出更均衡，避免轮胎打滑。

斯巴鲁傲虎(配置|询价)

斯巴鲁傲虎在国内热度不高，但在北美市场深受喜爱，2019年上半年美国市场销量达7万多辆，妥妥的“月销过万”。斯巴鲁品牌品主打的是水平对置发动机和全时四驱系统，具有低重心和车身左右平衡的特点，其四驱系统不仅通过能力强悍，油耗也控制得很好。

冠道(配置|询价)

冠道是广汽本田于2016年推出的一款车型，七座车的身形里只容纳五张座椅，因此乘坐空间相当宽敞，高配车型不仅带有适时四驱系统，还配备有ANC主动降噪，车舱静谧型很不错。

奥迪Q5L

新款Q5L相比旧款车型改动不大，因此销量在奔驰GLC和宝马X3之下，目前普遍有8万左右的优惠，40 TFSI车型价格均在35万以下，其全系车型标配适时四驱系统。

大众途观L(配置|询价)

大众途观L四驱版本配备带多片离合器的全时四驱系统，并且搭载的高功率版的EA888系列发动机，匹配7速双离合变速箱，这套技术已经很成熟。根据车主反馈的数据，四驱车型百公里平均油耗为9.85L，相当不错。

沃尔沃XC60

这一代XC60是2017年底发布的，2019款车型于去年6份上市。全系均为5座版，四驱车型搭载全时四驱系统，目前有7万元左右的优惠，35万以下可以选择智远版和智逸版。该车使用的是2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱的动力组合，最大扭矩转速区间非常宽泛，驾驶感受比较出色。

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