踏入7月，2019年也正式过半。7月，也是部分地区正式实施国六排放标准的第一个月，或许由于2019年前半年正处于国五、国六的过渡期，让汽车市场前半年的消费热度有所降低。随着新排放标准的正式实施，未来上市的新车几乎都能满足最新的排放标准，或许下半年才是各大厂商发力的时间。

作为实施新规的第一个月，7月有不少新车将打响头炮，我们先看看7月将有什么新车上市。

7月上市的新车并不少，其中这几款车型更值得一看。

作为日产家族紧凑型家轿的销量担当，轩逸以亲民的售价、舒适的乘坐体验以及出色的油耗表现深得中国消费者的青睐，面对日益年轻化的市场主体，日产轩逸也终于迎来换代，看上去更年轻的全新轩逸能接过老款车型的衣钵？

换代以后轩逸采用了最新的家族式设计语言，整体风格与全新天籁相似，给人感觉更加年轻、运动。同时，全新轩逸在尺寸上也有相应得提升，4641*1815*1450mm三围尺寸以及2712mm轴距对比老款车型明显大了一圈，与同级对手相比更是处于优势地位。全新的内饰摒弃了老款车型沉闷的感觉，以家庭风为主的内饰在质感上有了明显的提升，给人的好感度十分高。动力上，全新轩逸依然是1.6L自然吸气发动机匹配CVT的组合，当然，发动机已经过升级以满足国六排放标准，而这款动力总成的可靠性以及燃油经济性已有不错的口碑。

全新轩逸的实力毫无疑问在于老款之上，相信未来售价合理的话，将大概率延续老款车型的热销势头。

红旗，相信在每一个中国人心中都拥有一个特殊的地位，以致于每一款红旗新车都拥有不低的关注度，这次，红旗带来了旗下全新中大型SUV——红旗HS7(配置|询价)，新车将于7月12日正式上市。

红旗HS7的设计风格源于2016年北京车展上发布的红旗S-Concept概念车，硕大的直瀑式前进气格栅在营造出作为中大型SUV所需的气势的同时，大幅提高了HS7的辨识度。5035*1989*1778(1756)mm的车身尺寸以及3008mm的轴距俨然可以不必担心车内空间。内饰上全液晶仪表、中控屏以及触控式空调控制区域的“三屏”设计营造出不错的科技感，同时，有质感的用料也为HS7增添了不少豪华感。

红旗HS7的产品力并不弱，但可以预见的是，新车将会被拿来与售价相仿的合资车型作比较，因此未来红旗HS7的对手并不只来自自主品牌，相信未来红旗HS7所要面对压力并不少。

曾为合资小型SUV领军车型的昂科拉终于迎来了换代，而这次换代，别克带来了昂科拉和昂科拉GX两种细分产品，以丰富别克在20万元左右的SUV产品序列。

在全新昂克拉身上我们可以看到全新的设计相比老款车型有了较大的提升，最新的家族式设计语言更为时尚。虽然同名为昂科拉，而且两者在外观设计上有不少共通之处，但细看昂科拉GX可以发现的细节处理相比昂科拉更加高级、外部配置也更丰富。而两款新车的内饰也有一定的差异，但不可否认的是，两款内饰对于质感的营造均十分出色。据目前所得的消息，未来昂科拉将提供1.0T/1.3T两款动力，而昂科拉GX则提供1.3T发动机，部分车型还将提供四驱系统，在动力层面也奠定了昂科拉GX高半级的地位。

昂科拉以两款车型进行换代一定程度上弥补了昂科拉与昂科威之间的空缺。新车拥有更强的产品竞争力，加上别克品牌的号召力，对于年轻消费者而言拥有不小的吸引力。

凯迪拉克近来在华的销量拥有强势的表现，让通用加快了新品的引进，海外发布之后不久，凯迪拉克便在2019上海车展上带来了旗下全新中大型SUV——XT6，而且新车在国内发布后的3个月，迎来了上市。

融入ESCALA概念车设计灵感的凯迪拉克XT6拥有十分高的辨识度，对于细节的处理恰到好处，既有豪华品牌所需的精致感之外还营造出作为中大型SUV所需的气势。内饰上，XT6延续了凯迪拉克一贯以来简单、直接的美式豪华，而XT6的内饰重点在于座椅的布局，新车拥有“2+2+2”的6座以及“2+3+2”的7座两种布局，对比起5座设定的XT5，XT6的实用性无疑更吸引。而动力方面，海外车型的3.6L V6发动机注定与国内无缘，取而代之的是目前通用在华主推的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机的表现在XT4以及CT6身上可见一斑。

XT6是吸引的，可以看见每一个细节均经过精心设计和开发，这款车日后的市场表现十分值得期待。

第一代揽胜极光(配置|询价)上市已有8年之久，新一代车型也在2019上海车展上完成国内首发，并将于7月正式上市。

毫无疑问，第一代揽胜极光开创了路虎一套全新的设计语言，换代之后的揽胜极光依旧能看到上代车型的影子，但整体观感更加年轻、时尚。内饰的提升十分明显，得益于多屏设计的下方，让新一代揽胜极光的车厢拥有满满的科技感，同时全新内饰对于豪华感的营造也是可圈可点。全新揽胜极光基于PTA平台而来，车身刚性更高，动力除了现有英杰力系列2.0T发动机外，未来有望推出搭载同系列1.5T发动机和48V轻度混合动力总成或插电式混合动力总成的版本。

全新一代揽胜极光的综合性能有了不少的提升，以目前35.9万的预售价作预测，新车正式上市有望在34-35万左右，对比老款车型的售价有所下降，这将进一步提高新车的吸引力。

起亚早在上海车展已带来了K3以及K3的PHEV车型，然而，插电混动车型却错过了起亚K3在5月的上市，近日有消息称，全新起亚K3 PHEV车型有可能将于7月上市。

从上海车展发布的K3的PHEV车型看，K3 PHEV与在售的传统燃油版一样采用了最新的设计语言，内饰也并没有太大的变动，因此在日常使用层面的差异更多地是由动力总成带来，K3 PHEV搭载的是一套1.6L发动机与电动机组成的插电混动系统，根据此前曝光的消息，起亚K3 PHEV车型百公里油耗仅为1L左右。

毫无疑问，全新起亚K3 PHEV将提高起亚K3车型在限牌城市的竞争力，虽然目前合资紧凑型轿车市场新能源车型的可选项并不多，但是由于品牌的号召力相对较弱，因此未来K3 PHEV的主要竞争对手将会是自主品牌的新能源车型，对于起亚而言，未来K3 PHEV的定价十分关键。

作为姊妹车型的缤智刚刚完成了中期改款，改款的东本XR-V自然不会过于滞后，新车改款思路大致与缤智相同，重点在于1.5T发动机的引入。

新款XR-V的外观变化并不算大，调整主要集中于前脸，前进气格栅的饰条被调整为桥状设计，同时前保险杠的样式也有相应调整，新款车型的前脸看上去较老款更加运动。与缤智的改款思路相似，东风本田在改款XR-V上引入了1.5T发动机以取代原来的1.8L发动机，新发动机在满足国六标准的同时在动力输出上有了一定的提升，可以预见未来改款后搭载1.5T发动机的XR-V在驾驶体验上会有提升。

作为合资小型SUV市场中的佼佼者，改款后的XR-V的产品力得到了一定的提升，尤其是搭载1.5T发动机的车型，动力的提升让这款车在面对搭载通用集团刚换代的创酷以及即将到来的昂科拉更有底气。

根据最新的消息，比亚迪宋Pro或将在7月中旬上市，毫无疑问，作为Pro车型，宋Pro的整体素质将会在宋之上，素质的提高自然而然带来的将会是售价的上探。

作为全新车型，宋Pro外观上采用了Dragon Face 2.0设计语言，整体设计更为精致，对比宋车型更是有不少的提升，同时宋Pro的内饰设计十分讨好消费者的心，在延续现有车型简约的设计风格的同时，进一步针对细节进行琢磨，使得整套内饰更加经得起推敲。此外，宋Pro基于BNA架构打造，得益于全新的底盘设计，底盘表现有望得到进一步提升。

宋Pro整体素质的提升值得肯定，相信未来最终定价合理的话，对消费者的吸引力并不小。

7月上市的新车真的不少，同时上市的新车几乎都满足国六排放标准，相信2019年下半年车厂之间的竞争才真正开始。