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7月,一大批新能源车售价大涨,还好这几款不涨价!

7月,一大批新能源车售价大涨,还好这几款不涨价!
2019-07-04 17:14:03 车买买

6月底对于汽车圈来说,影响最大的莫过于补贴退坡,在6月25日之后,将全面实施2019年补贴政策,相比起2018年,2019年的补贴政策将大幅下降30%!特别是入门级微型电动车更是雪上加霜。

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据了解,续航在250km以下的车型,将被取消掉国补,而其他车型的补贴也将被砍掉一半以上;地补更是全面取消。

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而在2019年6月25号开始,该政策正式实施以后,有不少车厂都出台了维持原价的口号。其中威马汽车、小鹏汽车以及长安新能源都表示车辆将维持原价,不会有任何涨价,且暂时没有说明维持原价的日期。而广汽新能源表示,在7月31日之前预订Aion S不会涨价,而其他车型暂时没有消息。同时,比亚迪表示,在10月31日前,购买比亚迪旗下新能源车型均可以享受2018年新能源全额补贴。

车厂表示不涨价一方面消费者能够拥有更长的过渡期,但是经过厂家补贴的过渡期以后,新能源车补贴终归回涨价,届时,新能源车从政策引导变成市场引导,但在教授看来,新能源车目前如果将补贴削弱,对于新能源车来说肯定是不利的,价格始终都是消费者目前购买新能源车重要驱动力之一,特别是低端入门车型,取消补贴将对他们产生致命影响。

例如原本只要4-5万元左右的代步用车,取消补贴以后,价格将会比现在高出3万元左右,价格从5万元一下子跃升至8万元,价格的优势全无。不过,如今的补贴力度更加有助于优质产品良性发展,有助于优胜劣汰。下面,教授推荐几款车型,他们在短时间内不会升价,并且是教授体验过同级别车型里面相对优秀的车型。

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威马EX5是行业里面首个发布消息称自家车型不会涨价的车企,威马EX5是其旗下首款车型。

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外观上,威马EX5在传统的SUV造型基础上升级而来,整体设计更加趋向传统,但取消中网的设计稍稍透露其新能源车的身份;威马车标镶嵌在车头正中央的位置,并且下方还有一个快充接口,而慢充接口则设置在车辆左侧后方位置。溜背式的车顶以及隐藏式的门把手是威马EX5另外两个亮点。

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内饰方面,毕竟是前些年的设计,不过中控大尺寸的触控屏以及全液晶仪表盘并没有缺席,除此以外,中控屏幕下方的轻触式按键,看起来很有科技感,但是在实际使用下来,无论是对于指纹的收集还是盲操作的可控性,都比实体按键稍差一些。

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威马EX5有400km和460km两个续航版本,当然教授更加推荐460km续航的版本,毕竟续航就像马力,即便平时不需要用到,但需要的时候就必须要有。

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小鹏是继威马以后,第二个公布车辆不涨价的车企,目前小鹏汽车只有一款车型,主打科技化体验,除了普通的电动车该有的功能以外,自动泊车功能是其其中一个亮点。

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外观上,小鹏G3更加颠覆汽车的设计,无中网给设计师留了更多的设计空间,低矮的车头能够保证更低的风阻,对于电动车续航为王的车型,大有裨益。延伸到前杠的日间行车灯是小鹏G3一个标志性的元素。

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侧面和尾部相比起车头平庸一些,镀铬条围绕的窗线分隔开悬浮式的车顶以及车身,此外,贯穿式的尾灯也是时下流行的设计。

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内饰大尺寸的中控屏是少不了,稍微向驾驶者倾斜,让驾驶员操作更加便利,并且减少了太阳光对于大屏幕的影响;大面积的前挡风玻璃是小鹏G3的一个亮点,虽然靠近前排乘客的地方使用了深色的材料,但在炎热的夏天,难

免会有热气从前挡上传来,即便是特斯拉也是如此,并不能实现跟车顶同样的隔绝程度。

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小鹏G3一共有三个配置,其中中低配的续航里程为351km,顶配为365km,三款车型同样使用145kW的永磁同步电机,区别在于电池的容量不同,中低配车型电池容量为47.1kWh,顶配车型为47.6kWh。

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比亚迪此前公布,购买比亚迪旗下新能源汽车将不受补贴退坡影响,继续享受2018年新能源全额补贴,不过时间截止至2019年10月31日。相比起很多尚未公布或者涨价的厂家,比亚迪此举算相当良心了。

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比亚迪唐的外观我们早已看厌,比亚迪的Dragon face前脸使用在比亚迪各个车型上,当然唐是第一款使用这种设计风格的车型。在唐新能源刚上市的时候,那大尺寸的轮毂以及Brembo代工的刹车卡钳,大直径刹车碟,让唐新能源看起来性能范十足,同时,4.5秒的百公里加速时间也能吓倒不少人,当然在电量充足的情况下,电动机确实能让这庞的身躯向前方冲击。

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唐新能源包括纯电动车型以及插电混合车型,其中插电混动车型有5座、6座以及7座车型可选,价格区间在23.99-32.99万之间,使用2.0T发动机配合6速双离合变速箱以及290kW的电机组合。而纯电动车型均为5座版本,并且工信部续航里程从500-520km不等,其中低配车型使用180kW的永磁同步电机而高配车型使用前后双180kW的永磁同步电机,所以在加速能力上会有些许不同。

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近日,长安也紧随其他品牌,宣布旗下逸动ET、逸动EV、奔奔EV以及CS15EV继续享受2018年补贴的价格,并且暂时没有公布保价时间段,所以照目前来看,长安新能源价格还能坚挺一段时间。

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逸动ET,是长安在逸动XT车型的基础上衍生而来的新能源车型,外观上基本保持逸动XT的风格,主要以动感、时尚为主,封闭式的格栅以及全车多处蓝色的装饰件,是逸动ET和逸动XT最明显的区别。可以说整车的设计是逸动ET最大的卖点,没有了多余的线条,整个车身造型和谐且不俗套,可以说是长安近年来设计得最成功的轿车车型。

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逸动ET全系只有两款车型,除了一些配置上的区别以外,动力系统以及电池等没有任何区别,同样是工信部续航405km,同样是使用100kW的永磁同步电机作为驱动,不过这样的电机功率来看,加速能力不是它的强项,根据实测10.06秒的加速成业也印证了这一点。

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Aion S可以说是广汽新能源的新起点,除了外观内饰设计以外,在科技化以及人性化上,Aion S同样做到同级前列。据广汽新能源官方称,在7月31日之前预订Aion S还能获得2018年的补贴优惠。

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外观上Aion S是全新的设计语言,超高辨识度的日间行车灯以及贯穿式尾灯的设计,无论是晚上还是白天都获得足够的回头率。

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内饰上,Aion S使用豪华为设计理念,全车多处使用棕色的皮革,棕色的皮革更容易让人联想到高级的家具,对于车厢内高级感营造也有积极影响。此外,双12.3英寸屏幕替Aion S内饰增加了科技感,并且将一些常用的例如空调等调节设置在触手可得的位置,既简约,又不失去实用性。

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动力性能层面,除了最低配车型是410km工信部续航以外,其余车型都有510km的工信部续航里程,主要在于电池容量的区别,电机同样使用的是135kW的永磁同步电机,在低速或者中高速都能给人不错的驾驶体验,不过极限加速性能并不是它的强项。

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以上,基本囊括了市面上厂家维持原价决定的车型,除了比亚迪系列公布了截止日期,其余车型没有宣布截止日期,如果近期内想要购买新能源车型的朋友可以留意一下,但也不排除车企什么时候会截止维持补贴的决定,如果有相关消息,教授将给您带来第一手报道。

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