相较于欧美和日韩等地区市场，国内市场无论是汽车品牌还是汽车制造业的起步都比较晚，但国内的汽车行业正在以惊人的速度成长着，并且不断在追赶世界水准。越来越多的车企开始注重国内市场的消费人群以及购车需求。这几款车型就是最明显的例子。

聊到特供车型，很多消费者都不陌生。号称最了解中国消费者的上汽大众就是生产特供车型的能手，像朗逸、途岳(配置|询价)都是国内市场上销量和口碑非常出色的特供车型，相比起全球车型，特供车型将重点放在国内消费者比较在意的车内空间、高级感和配置等方面。

途岳上市前就存在着非常高的市场关注度，而从去年年底上市后至今一直保持着较高的销量表现，除了大众的金字招牌外，途岳的定位和高级感还有特供车身份都是其备受关注的几方面。首先途岳是上汽大众用来接替经典途观的产品，空间水准以及MQB平台赋予的厚重底盘质感颇具亮点，而且在中国团队独立设计的内饰方面，无论是氛围营造还是用料方面都突显一个高级感，算是比较抓准了大部分中国消费者的购车需求。

除了大众外，像本田等品牌同样推出过一些中国特供车型，冠道(配置|询价)便是本田旗下特供车的一员。其车身尺寸和空间表现甚至和同级别标杆的汉兰达相仿，但是并没有采用7座布局的冠道为后排打造出了超宽敞的后排空间。相较于2.0T动力版本，教授认为1.5T更值得考虑，其动力满足日常用车需求，而且应对市区内走走停停的情况也有更低的油耗表现。

总是有国内的网友抱怨，说一些车型海外版总比国内版本上市早，看着外国人开的欢乐，而我们只能干瞪眼。其实近年来越来越多车型都有在国内市场首发上市，都能看出车企对中国市场和中国消费者的重视。

其中让教授印象最深刻的就是柯迪亚克GT(配置|询价)，虽然斯柯达在国内市场的品牌影响力不大，但在欧洲市场该品牌旗下车型却深受喜爱。而当柯迪亚克GT在国内市场上市时，许多海外媒体对这款车也是十分关注。Coupe的设计加上运动座椅的配置都让这款车看上去无比运动，但其悬架依然采用了偏软的调校，估计是为了日常驾驶保留一定的舒适性。

针对国内市场的全新设计最能引发大家共鸣的就是长轴距车型，轴距加长所带来的车身加长也算是一种不同于海外版的设计，由于轴距的提升，车身侧面整体视觉感受会更修长，视觉重心更低，不过这一做法最主要的还是为应对国内消费者对于车辆空间的需求。

海外版起亚K3

但长轴距车型究竟算不算是全新设计就是见仁见智的问题了，毕竟整体风格和头尾部设计基本都是照搬海外版，但起亚K3可就真是实打实的全新设计了。全新一代K3在引进国内时，特别根据了中国消费者对车辆外观的审美进行了设计调整，大灯、中网以及车尾灯设计都与海外版有所区别，但这也足以看出起亚对中国市场的态度和拿出的诚意。

这些车企的行动足以看出中国市场在世界上的地位越来越高，各车企为争夺市场份额正在进行着激烈的竞争。但教授更为国产自主品牌捏把汗，虽然在轿车和SUV市场上都取得了一定的成绩，但是像中型轿车、中型SUV等更高端的细分市场上，还存在着大量空白，国产汽车无论是想在国内市场受到认可，还是想走上世界舞台，要赶的路都还很长。