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卖到20多万的国产家轿,适合谁买?

卖到20多万的国产家轿,适合谁买?
2019-08-06 11:22:04 车买买
卖到20多万的国产家轿,适合谁买?

2006年,凯美瑞还是一款商务风十足的车,而如今却是四出排气加持,哪里看都运动的轿车。新车走年轻化路线是一种大趋势,不过当所有车都变得运动个性后,反倒令一些中年用户感到难以招架,于是只好把目光投向满身都是“老干部风”的高档轿车。

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凡是与老干部风沾边的车,往往销量很不起眼,它们自带“佛系”属性,有些与世无争或有恃无恐的感觉!其实深挖一下这些车的背景,便能发现它们都有不少共同点,例如与以前一些老车关系非常密切。除了外观相对成熟,这些自带老干部风的轿车售价也相当给力。

红旗H7

按照一汽官方的话来说,红旗H7是基于自主研发的H平台所打造的高端车型,也有人说H7是基于皇冠打造的。事实上,H7尺寸比皇冠大,所以底盘不可能一模一样,考虑到一汽生产过几代皇冠,H7从皇冠借鉴了一些经验倒是可能。

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从旁观者的角度看,H7的外观设计难度很大,因为很难从以往的车型中找到什么可以继承的家族设计元素。H7的设计出自由乔治亚罗公司,但后来一汽做了一些修改,将红旗的经典设计保留了下来,用现在的眼光看,H7无论站在哪个角度看,都是一身老干部风。

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刚刚上市的时候,H7只有2.0T和3.0L两款动力,但后来相关政策限制了公务车排量,所以H7又推出了一个1.8T车型。一汽地位很高,从来没有听过有供应商卡脖子的事情,所以红旗和奔腾都大量使用爱信的6AT变速箱。很多自主品牌都用爱信,不过一汽的调校水准更胜一筹。

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对H7来说,高档轿车已经上升到品牌层面的竞争,哪怕是皇冠也要自降身段。没有多代车型口碑沉淀,也没有很突出的性能,H7很难与同价位车型正面竞争,不过由于它的特殊性,H7在某些市场仍然有一席之地。

荣威 950

上汽的自主品牌在国内几大车企中表现不俗,当然这并不是偶然,上汽一直以来都比较重视自主品牌的建设,甚至很多资源都往它们倾斜。上汽还有一个优势,那就是对市场把握准确,为了降成本压低售价,荣威950直接采用了别克君越的平台。

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荣威950继承了君越的造型设计,经过几次改款后,已经看不出与君越有什么联系。用中年人的词汇形容荣威950,那应该就是大气,毕竟宽大的车身摆在那。

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荣威950动力总成由上汽自主研发,当然有些技术来自通用。作为一款针对公务车市场打造的轿车,荣威950也有1.8T版本,售价相比H7低不少。上汽似乎还没有给荣威950升级排放,可能一些还未实施国6的地区还有库存车。

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有人肯定会好奇,20多万买国产轿车,除了尺寸大还有什么优势?其实这类车的NVH已经到了一个很高的水准,即便后期改款也很难有明显提升。不考虑品牌因素,凭借价格优势,荣威950还是有市场。

大众 辉昂

奥迪A6L“官车”的形象深入人心,但这几年奥迪似乎在慢慢改变这一形象,马路上黑色A6L越来越少,而银色、白色甚至蓝色的A6L逐渐变多。A6L转型后自然会留出一个空挡,而大众弥补这个空挡恰好合适。

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辉昂身份一点都不复杂,它就是基于MLB平台打造,更直白的说是上代A6L。辉昂不仅是大众如今的旗舰轿车,还是大众目前国内最贵的“特供车”。一开始,辉昂34万的起售价,让不少人直呼太贵,可一段时间后,辉昂终端售价已经下探到30万内。

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大众集团的动力总成换来换去就那么几套,所以辉昂也没什么特殊待遇,2.0T车型动力总成全部是国产,而3.0T车型则是进口。

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大众的品牌影响力很强,而一些消费者又需要这种相对低调又高档的轿车,所以辉昂从某个角度看是刚需车型。当然也有人会好奇,辉昂降价这么凶,难道不会亏钱吗?其实大众MLB平台已经升级为MLB evo,现在奥迪A4、A6以及Q5都是MLB evo,老的MLB 平台可能在轻量化方面没有优势,但成本摊下来已经非常低。

写在最后

红旗H7、荣威950和大众辉昂,设计之初就不追求时髦,四四方方的造型,丝毫不追求时尚感的内饰,反倒是它们的优势。无论从哪点看,这些车都是一身老干部风,在激烈的市场竞争下,这些略带”佛系”的车是那么独特。有句话是这么说的,假如大家只买主流的丰田本田,那是汽车行业是多么的枯燥乏味!

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