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同样开上5年,这些车凭啥多卖几万块?

同样开上5年,这些车凭啥多卖几万块?
2019-08-19 08:10:26 车买买

在中国汽车保值率研究委员会发布的《2018年中国汽车保值率报告》中,10个级别车型的保值率TOP 1有9个是日系车。唯一一个例外是中大型车级别,在这个级别里,日系车仅有皇冠一款车(只统计国产车型)。

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如此恐怖的统治力再一次印证了日系车比较保值的神话。那么为什么日系车就是比其他系的车型保值一些呢?

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买车也好,卖车也好,在估算某一台车二手售价的时候,车况往往成为一个关键指标。在汽车零部件之中,衬套是最容易老化的,而且老化后对主观体验影响比较大。例如转向、滤震、隔音,三方面。一旦衬套老化,这三方面的体验都会直线下降。

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日系车恰恰是德、美、日、法系中最不强调这几方面的一个,德法为代表的欧系车以操控精准著名,美系车以隔音滤震著名。所以开久之后,德法美的旧车会给人老车的感觉,日系车就本来也不好,给人感觉落差不大,反而会觉得车况好。

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外媒有传闻,丰田SUPRA决定时候宝马发动机后,对发动机进行了耐久性的改进,更换了上千个零部件后才通过了丰田的耐久性测试。

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像汽车发动机这种要在高压高温下工作的系统,如果将性能调得更好,那么动力会更强,开起来更爽,但是发动机的零件承受的压力会更大,寿命更短,旧了不一定会坏,但是性能肯定没有新车好。这个说法其实并非没有实际意义,日系最大的市场除了美国就是东南亚、南亚等欠发达地方,东南亚、南亚市场对于车辆的耐用性比新车体验要求更高。

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日系车保值率高除了耐用之外,还有一个方面就是维修保养便宜。收了二手车之后不免要修理整备一番,显然维修保养便宜的车要比贵的更加抢手。这也决定了日系保值率普遍较高。

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点击文字查看兰德酷路泽主页

在一次去西藏的旅途中,随行的工作人员告诉我们,其实Jeep的牧马人和丰田的兰德酷路泽(陆巡)一样耐用。但是万一发生状况,牧马人修起来的价格很肉疼,而兰德酷路泽则相对便宜一些,所以业内做自驾游的团队,越野保障车以兰德酷路泽为主,并不仅仅是因为耐用,还因为修起来便宜,成本低。

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日系车今年的销量逆势增长,日系三大车企均录得销量增长,而日系车的市场份额也从去年上半年的19.9%暴涨到22.7%。

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归根结底,是日系车的产品力比较好,所以销量高。在二手车市场,热销车型脱手快,二手车商愿意收,所以给出的价格自然比其他车型高。

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(80万的特斯拉用了20天只能卖50万)作为反例,电动车的保值率简直可以用惨不忍睹来形容,尤其是前几年那些补贴十几万,用一年电量的打折的垃圾电动车,用了两三年后直接5折,有些二手车商甚至明言拒收电动车。有兴趣的可以参考文章《我老板花了80万买的新车,20天亏了30万!》

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新车价格的稳定对二手车的价格,如果一款车在一年前成交价是20万,一年后它的市场成交价变为15万,那么这款车在二手车的价格直接按15万再折,即便第一年的保值率达到70%,这款车的二手车价格10.5万。算下来,这款车的第一年保值率仅为52.5%。

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日系车的价格非常稳定,从产品初期到产品末期,价格基本没有骨折的情况发生。汉兰达15年换代以来,至今还是要加价提车。思域,16年换代,之前加价,现在虽然不加,但优惠很少,基本保持稳定。至于其他优惠车型,终端优惠一直非常稳定。

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教授曾经在之前的文章说过,大部分中国人换车的年限是6年及以下,日系车的车主在换车的时候就能少亏一点。

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