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买车先别着急,即将上市这几款新车值得等一等!

买车先别着急,即将上市这几款新车值得等一等!
2019-08-19 08:10:34 车买买

2019年已经过半,回顾上半年的车市销量,以大众为代表的德系依然坚挺,“两田和日产”为主的日系犹如黑马强势上扬,凯迪拉克领头的美系壮士断腕也取得了不错的成绩,自主品牌则稳中有进,取得突破。但这只是期中考,下半年还将迎来几次关键决战,车企都在背后摩拳擦掌暗自发力,争取能让年底的总结写得漂亮一些。于是新车发布就成了老生常谈却又不得不做的事情:多生儿子好打架嘛。 这对于消费者来说是好事,车型多了,选择的余地更大。车市向买方市场倾斜,厂商必须拿出最有诚意的产品满足消费者的需求。接下来教授推荐几款即将上市的新车型,即将成为有车一族的朋友们,先别急着掏钱,这些车型值得期待。

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不久前参加了长安CS75 PLUS的发布会,官方花了相当的时长来介绍新车的设计流程。这几年自主品牌践行“走出去”的战略,纷纷在国外设置研究院、设计中心,长安CS75 PLUS即由长安位于意大利都灵的设计团队完成设计,官方称它的外观迎合了当下年轻消费者的眼光。

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点击文字查看长安CS75 PLUS主页

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虽然从命名上与CS75没有脱离关系,但是该车的设计完全摆脱了CS75的中庸,显得相当激进:大尺寸的格栅配合贯穿式LED灯带,内部还有贯穿式中控屏,并且配备了多项自动驾驶功能,使得官方有底气称它为:"明日座驾"。

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更惊喜的是该车配备2.0T发动机,正是更高一级的CS85 COUPE上搭载的那台,最大功率223马力,峰值扭矩360牛·米,官方为此也给了一个定义:"动力过剩";同时也是为了更好地满足现今年轻消费者的需求。当然,CS75上那台省心的1.5T发动机依然可选。

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以往“个性化”这个词主要用在小型SUV上,随着购车群体“泛年轻化”,紧凑型SUV也逐渐开始走个性化路线,创界即在这样的背景下诞生。

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创界RS新车的定位在创酷(小型SUV)和探界者(中型SUV)之间,弥补了雪佛兰紧凑型SUV的空缺。官方称它的外观设计从科迈罗及超跑科尔维特中汲取了灵感,这种强行建立的联系为创界的运动化增添了一丝底蕴,但是如果你被故事打动了,那么很遗憾教授得给你泼一盆冷水,据悉这部车将搭载1.3T的三缸发动机,最大功率165马力,仅仅够用的水平。

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创界Red Line惊喜也有,无论是RS还是Red Line风格的外观都贯彻运动化的理念:科迈罗同款前脸加上充满肌肉感的车身线条,搭配风格一致的内饰设计,车外车内都不沉闷。并且这部车将搭载9AT变速箱,相信配合雪佛兰的调校,平顺性和燃油经济性会很出色。

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教授猜测其顶配车型指导价将在20万左右,实际成交价可能会更低。

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捷达VS5出自MQB A1平台,同平台的还有大众T-ROC探歌及斯柯达柯珞克,预售价已经发布:8.98-11.98万,作为大众的亲儿子,这样的定价表现出了相当的诚意。

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点击文字查看捷达 VS5主页 “来自大众,当然出众”,VS5的Slogan非常有意思,仿佛刚出社会的青年炫耀自己有个好爹。仔细想想也情有可原,如今的紧凑型SUV市场竞争太激烈,创业维艰,作为捷达品牌的首款车型,蹭“老爹”的名气作个广告不过分。再者,其本身出自MQB平台,名正言顺。

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新车的前脸采用了矩阵式布局的菱形镀铬麟片装饰,与其他品牌车型相比具有明显差异。凌厉的腰线以及“挺拔”的尾部依然能看到大众和斯柯达的影子;坐进车内,“嚯,这不就是大众嘛”,中控布局和方形盘造型完全遵循大众家族化设计,只是在用料上有区别,毕竟这个价位不能奢求太多。

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动力上配备EA211系列1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩150牛·米。变速箱没有使用DSG系列,而是来自爱信的6速手自一体,教授猜测这是基于成本考虑做的选择,倒不用担心驾驶体验,出自大众团队的调校,标准不会低。

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美国人一贯擅长以大打小(没别的意思,仅字面意思),凯迪拉克与一线豪强BBA的对决中采用的是差异化战略,即:价格同级,尺寸跨级。新推出的CT5定位为中大型车,在美国市场发布时,其竞争对手直指宝马中型车3系,推测其在国内的售价将与对手大致相同。有经销商称,国产的CT5将于11月份在国内上市,填补CTS和XTS留下的空缺。

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国外版本的CT5 Sport目前收到的消息是,CT5将采用前置后驱布局,配备2.0T发动机,最大功率172千瓦,234马力,匹配10AT变速箱。国外发布的搭载3.0升双涡轮增压V6发动机的车型,暂时没有国产化的消息。

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国外版本的CT5 Sport外观上CT5遵循了CT6的设计风格,但是攻击性更强,并且有更多个性化的元素:例如与进气格栅连为一体的大灯组和不规则造型的后侧窗。车身尺寸方面长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm。长度和宽度对比宝马3系皆有优势,“低趴感”会更强。

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国外版本的CT5 Sport内饰设计倒没有给到太多的惊喜,悬浮式中控屏在国内已经相当普遍了,同时新车依旧保留了大量的实体按键,对于追求实用性的消费者来说倒是个很友好的设计。另外,据国外媒体反馈,用料和隔音水平可圈可点。

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对于追求新鲜感的准豪华品牌车主来说,CT5这道新菜应该可以让你满意。

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时光荏苒,白驹过隙,回顾上半年的车市,几乎“日日出新款,月月有新车”,但最好的永远是:下一辆。

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