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又省钱了!这些SUV配置过于给力,买个低配都够用

又省钱了!这些SUV配置过于给力,买个低配都够用
2019-08-22 08:14:53 车买买

一般情况下,消费者购车会从设计、空间、配置、动力、价格这几个层面进行考量,这也是大多数消费者所能考虑到的。而在这些因素里面,不少用户对“配置”也是情有独钟,无论是否实用,来者不拒,缘何呢?

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深究个中缘由,如果能花最少的钱买到更多甚至顶配车型才有的配置,倒也是桩不可多得的美事。因此,教授决定今天和各位网友聊聊入门即顶配的车型,看看它们的实力是否非虚。

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作为二线豪华品牌,凯迪拉克XT4的销量并不理想,但自上市至今,依借较高的性价比还是赢得了不少的拥护者。

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XT4的市场指导价为25.97-39.17万,在同级市场里这个价格没有太大的优势,但结合它的产品来讲,性价比就着实一流。要知道,乞丐版车型的配置就已经很齐全,胎压监测、后座出风口等一应俱全,而且还是匹配与高配完全相同的2.0T+9AT动力总成,241Ps的马力与350N·m的扭矩输出满足日常城市通行绰绰有余。

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当然,若是能加多5万块,还能换来车道偏离预警、座椅加热、主动刹车、四驱系统等高科技功能配置,但就代步通行来讲,两驱已经够用,四驱没必要。其次,座椅加热、车道偏离预警这些功能用到的机会非常少,没什么非常大的意义。

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得益于出色的豪华感以及诱人的市场优惠,别克昂科威经常出现在SUV销量榜单的前10名。虽然随着车市的萧条,销量出现一定程度的下滑,但轻松过万依然是常有之事。

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目前,现款昂科威有国五与国六两个排放标准车型可选,在配置方面,全系车型标配主动降噪、胎压监测、后座出风口等实用性配置,高配车型则还会配备主动刹车、并线辅助、悬架软硬调节功能,但价格会贵上许多,差距在10万左右。

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其次,虽然在动力总成、配置、用料各方面高配车型均更给力,但就日常用车来讲,乞丐版车型1.5T+7DCT动力总成169Ps的马力输出,10.3S的百公里加速日常已经足够用。再者,入门车型的NVH控制与做工质感均维持了别克惯有的高水准,空间实用性高低配也没有多大差别。

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在豪华中型SUV里,讴歌RDX的性价比绝对算得上是佼佼者。不仅做工用料厚道,配置给力,动力总成拔尖,还拥有相当诱人的市场价格。

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讴歌RDX全系车标配车道偏离预警、主动刹车安全、车道保持辅助功能与2.0T+10AT动力引擎,可惜的是入门级的车型相比中高配车型缺失了倒车影像、座椅加热、四驱系统等功能。但逆向思之,这也无可厚非,毕竟价格摆在了这里,32.80万已是相当的实惠。

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不过,多加个3-4万的钱也不是不能拥有这些,只是就实用性出发,乞丐版车型满足日常的用车已经没有任何的问题,与其多花钱去追求那些华而不实的配置,不如经济实用些更好。

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况且,在消费者购车一般比较关心的空间、动力,舒适性这些方面,讴歌RDX高低配车型间也没有特别明显的差别,实用性与性价比俱在,买低配,那也值。

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理想ONE,在造车新势力产品里面发展是最均衡的,既无续航焦虑,也没充电烦恼。因此,还没上市就俘获了不少消费者的芳心,仅仅预售2小时,订单量就轻松突破4万辆。

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作为理想汽车目前唯一量产在售车型,理想ONE分成了6座与7座两个版本,但区别也就仅限于此,因为理想ONE全系车的硬件与软件配置没有任何的差距,价格也是如出一辙,都是卖32.80万。

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因此,从配置角度分析,理想ONE到底是选6座还是7座版本没有任何的可比性。但若从经济实用性考虑,个人认为如非必要,选6座版本会更划算。

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怎么说?一般来讲,6座车的座椅搭配与空间布局更合理,进出方便,而且拥有六年内免上线年检的优势,逢年过节还能有效避免被蹭车的风险。

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买车看重配置并没有什么错,但一味追求高配置也实非理性,毕竟现在很多车所谓的高配置就是华而不实的存在,没有任何实用性可言。 所以,与其一味追求所谓的高配置,不如现实经济点好。当然,如果说花少钱也能买台像理想ONE、XT4这样入门即高配的车型倒也无所谓,反正不多花钱也不吃亏嘛。

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