从车辆级别上划分，A6L(配置|询价)的级别要高于A5(配置|询价)，前者属于中大型车，而后者属于中型车，并且A6L也是引进国内后的长轴距版，两者轴距上有193mm的差距也令到车辆后排的乘坐空间上存在比较明显的差距。

而从两者身份上来看，A6L属于合资车型，而A5则为进口车型，并且A5作为A4的轿跑版本，车辆拥有掀背版、两门版以及两门敞篷版。虽然A5车型选择上丰富，但其并不像S5和RS5那般有着出色的动力表现，2.0T发动机的动力表现和A6L的2.0T表现相当，并且A6L还带有3.0T的动力选择。

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两车的起步售价十分接近，但从动力、空间、配置水准来看，A6L明显完胜A5，并且更符合中国消费者的购车观念。如果是在两者之中推荐的话，A6L无疑更值得挑选，市场上较大的保有量，且宜家宜商的表现都给车辆加分不少，而A5不同车型的选择以及更浓的德系风味更像是一款为玩乐而打造的车型。

帕萨特最低配指导价为18.49万，在目前普遍存在1.5-2万的市场优惠，优惠后车辆落地价在19.5万左右。

从车辆性价比来看，帕萨特入门版确实值得推荐，一方面是换代后车辆换上了MQB平台，2871mm的轴距表现也给车辆带来了中型车中上乘的空间表现，且入门版配置相对同级别的日系车型也要大方得多。另一方面是帕萨特有着大众(配置|询价)的良好品牌支撑以及多年在市场上打拼累积下来的口碑，有着极高的市场地位和消费者接受度。

但从平顺性方面来看，教授会更推荐搭载2.0T的动力版本。虽然1.4T发动机的表现完全能够满足帕萨特的日常用车动力需求，但与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱，相比起2.0T匹配的7速湿式双离合变速箱，在稳定性和平顺性方面会稍显逊色。有能力的话还是推荐加点钱上中配。

丰田、本田和日产是绝大多数想买日系车的消费者都绕不开的三个品牌，而这些品牌旗下车型的产品质量和稳定性究竟谁会更胜一筹？

在产品质量方面，丰田是最有话语权的品牌之一。像卡罗拉、凯美瑞、汉兰达在国内乃至世界汽车市场上都有着极高的市场地位，车型较高的实用性以及可靠的产品质量都给消费者留下了深刻的印象。根据美国的《消费者报告》中所评选出的20万英里（32万公里）无大修的车型中，光是丰田车型就已经占据了半边天，除了上述车型外，还有普锐斯、塞纳、普拉多等同样榜上有名。

虽然美国市场车型并不完全等同中国市场车型，但这份榜单还是存在一定参考价值。国内市场同样有非常多20万甚至是30万公里无大修的车型案例。例如汉兰达，作为一款经过多代更迭的车型，其市场口碑和技术成熟度方面都是得到较高认可的，并且市场表现好的时候甚至还需要排队提车，主要原因在于其2.0T发动机为日本进口，受限于工厂产能问题，分配给中国地区的配额每月仅8000多台，但从消费者的角度出发，谁又不想买一款成熟且可靠的家用车呢？

自动变速箱相比手动变速箱成本更高，且工艺更复杂，但其免去了驾驶员的换挡和离合控制工序，将其交由车辆负责。从日常驾驶的角度出发，自动挡肯定要比手动挡更好开，不需要每次起步都重复繁琐的换挡动作，给油就走。在塞车或是走走停停的路况上，自动挡便捷高效的优势就很好的体现了出来。

而手动挡相对而言更加原始，需要繁琐的换挡工序和油离配合，但也非常考验驾驶员技术，现在依然有不少司机钟情于手动挡，一方面是能自行控制车辆换挡，另一方面是驾驶乐趣更丰富。

但以现在的城市交通情况和人们日常出行的需求来看，自动挡已经渐渐接替手动挡成为了市场的主流，且以前说的自动挡相比手动挡故障率高、保养贵、费油等问题也随着如今造车工艺的进步不断缩小差距。现在的大部分手动挡仅存在于一些车型的低配版本以及性能车型中。