每个月汽车销量出来后，总能听到“xx车销量暴涨，同比增长了xx%”，但是，在一大批歌舞升平的景象中，却出现了不少落寞的身影。当然了，它们不会大肆宣扬自己销量跌的有多惨。

　　教授通过中汽协的数据，选自今年8月和去年8月的销量进行对比，发现了有不少车型的销量相比去年下跌严重，有些甚至只有去年同期销量的1/1000。下面，我们分析下这些款车型暴跌的原因。

　　月销1辆是什么体验，这个问题恐怕只有科鲁兹能回答了。不过这也不少第一次出现如此尴尬的销量，在今年6月份，科鲁兹的销量也曾卖出了个位数——9辆。

　　主要原因是科鲁兹车型过于老旧，无论是外观还是内饰，和几年前的车款都相差不大。加上油耗过高、底盘过硬等问题，造成了今年销量的进一步下滑。

　　法系车今年卖的有多差？根据中汽协数据，今年上半年，标致雪铁龙在华销量下滑了60.62%。8月份销量最好的法系车是雪铁龙爱丽舍，但仅卖出1252辆，排在所有轿车中的97位。

　　而雪铁龙C4世嘉只是法系车销量崩坍的冰山一角，月销量2辆，今年1-8月销量1004辆，对于10-15万元这一最畅销的级别而言，都是非常失败的成绩。

　　去年8月，捷达销量突破了3万辆，仅次于朗逸和轩逸，但今年下半年开始，捷达的销量就已经开始逐步下滑了。但捷达的暴跌其实非常好理解，因为今年9月，捷达的后继者——捷达VA3已经正式上市。

　　相比于老款捷达，VA3在配置方面进行了大升级，这使得过去捷达的潜在用户，如今都把目光移到了捷达VA3身上。加上一汽-大众对于捷达开始逐步减产，进入到停产在售状态，未来VA3将完全取代老捷达。

　　去年8月，科沃兹销量还挤进了前十，但在今年换代后，科沃兹的销量却开始一蹶不振。从原因上看，相比老款科沃兹动则3万的优惠，新款科沃兹优惠较为稳定，不少消费者都在进一步等待价格松动。此外，科鲁泽的上市，也分流了很多科沃兹的潜在客户。

　　作为吉利轿车的主力车型，吉利帝豪GL承担的是帝豪更上一级别的领域。不过，帝豪销量相比去年下滑了50万辆，帝豪GL自然也好不到哪去。

　　一部分原因是，同价位的吉利缤瑞上市，分流了其一部分销量。另外一部分原因是，帝豪GL存在变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等问题，让人对其失去信心。

　　从15358辆到1388辆，只用了一年时间，威朗的滑铁卢可以说来的有点突然。一部分原因是因为其动力搭配不太妥当。1.5L匹配6AT，而1.5T匹配双离合，如果买1.5L，动力未免太差了，而如果买1.5T，三缸+双离合未免让人产生顾虑。

　　不过，光从销量上否定威朗并不客观，新款威朗刚刚在9月上市，而新车上市时销量必定会陷入动荡期，目前的销量并未展现威朗的真实水平，未来待威朗优惠幅度逐渐放宽后，销量也会水涨船高的。

　　看到销量暴跌成这样时，很多人第一时间想到的是“310W把310销量吃了”，但其实并不是，310的销量统计是包括了310W在里面的。

　　但销量下滑并不是无缘无故，如今生活水平的提高，加上汽车金融的普及，很多人的购车倾向已经提高到7、8万以上区间。并且310主力配置为手动挡车型，对于现在的年轻人而言，提高了一定的门槛。

　　与荣威i6一脉相承的还有名爵6，不过互为表亲的两款车目前过得都不是很好，荣威i6的销量更跌倒了去年同期的近1/3。

　　原因上看，目前如火如荼的自家兄弟——荣威i5的出现，确实摊薄了不少荣威i6的销量，不过，荣威i6 PLUS的上市，也开始有意与i5划分界限，形成高低搭配的态势。

　　6.98万起售，顶配不到11万，性价比如此之高的一台SUV，如今却根本不会出现在人们的选车列表中。海马S5卖的如此惨淡，一方面是因为本身产品力不足，并且在宣传投放、经销商分布方面也越来越紧缩，最终导致销量触底，甚至卖房续命。

　　月销8000多辆放在所有SUV中其实并不是很差，但要知道的是，传祺GS4在去年8月可是排在第三名，仅次于哈弗H6和途观。

　　而如今传祺GS4销量的暴跌，一方面确实是其双离合车型问题偏多，而6AT车型又太贵。另一方面，现款GS4已经停产在售，正在等待全新一代车型的上市。

　　领克在去年可谓在口碑、销量上双丰收，不仅各大车评人、媒体对其评价颇高，而且一个新品牌能月销7、8000辆，同样是难得可贵。

　　但当SUV市场下滑，品牌效应就开始呈现出来了，作为一个偏国产的品牌，领克01很难支撑起15万以上级别的市场。并且车机故障、油耗过高等问题，也让领克01受到了消费者的质疑。

　　又是一辆吉利车型，作为去年自主品牌销量王的吉利，在今年可谓是遭到了重创，而远景S1只是其销量全面下滑的一个缩影。

　　虽然定位是紧凑型SUV，但远景S1从外观上看就是一台强行拔高的SUV。从本质上看，它也确实是过去两厢版帝豪RS的拉皮车型，这也导致其平台老旧，动力羸弱等问题。

　　很多声音都在传达一个信息，那就是如今车市大环境不好。但根据中汽协数据，8月销量比去年同期只下跌了6.9%。相比这些车型轻则腰斩，动则千倍的下滑，可以说是小巫见大巫。因此，深层次的原因，恐怕还是出在自己车型或者是品牌身上。