一生只做一件事，这句话应用在路虎身上十分的贴切。纵览路虎品牌的产品矩阵，只有SUV一种品类。对SUV的执着以及强悍的越野性能让路虎成为无数热血男儿的Dream Car。而作为路虎最入门的车型发现神行，不到35万的起售价已经让部分消费者看到拥有一辆路虎的希望，更何况在市场中发现神行仍有平均10万的优惠幅度，折算下来不到30万的价格你就可以将一辆路虎带回家。
即便是最入门的车型发现神行也没有遗忘家族崇尚越野的宗旨，标配全时四驱系统和路虎获得过发明专利的全地形反馈系统，二者相辅相成满足中轻度越野需求完全不在话下。此外为了应付家用用途，宽敞的内部空间、豪华的内饰以及7座布局的提供，满足消费者家用的需求。
发现神行除了继承家族越野性能好的优点，还将小毛病的“优点”也一并继承下来。“修不好的路虎”的谣言虽为网友的调侃之言，但空穴来风，未必无因。有关发现神行发动机漏油、变速箱漏油、漏防冻液、抖动和气门故障的投诉在各大投诉网站均可看见。看来想拥有一辆梦寐以求的路虎，不学点修车技能是不行了。
厂商指导价：37.58-68.38万元
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英国皇室的御用座驾、7次勒芒赛事冠军，捷豹显赫的身世令人肃然起敬，而迷人的“雪茄型”车身以及曾经气场十足的美洲豹立标，时刻在“勾引”我们去探寻它的内在。但曾经的捷豹是超越BBA，比肩保时捷的存在，动辄高达百万的售价让人望而却步，可随着时间的推移捷豹也学会逐渐放下身段。
比如旗下定位为中大型车的XFL，无论是配置供给、内饰做工、还是动力总成都是按照豪华品牌C级车的标准拟定的。但相比BBA，XFL拥有更低的入门门槛，7,8万的优惠都算稀松平常的。此外虽然经过加大处理，但驾驶依旧是熟悉的捷豹味道，精准有质感。
优惠本是好事，但过快过大的优惠对于豪华品牌而言，反而会起到反效果。在坊间流传“七折豹”的戏言对捷豹的豪华属性造成巨大的损害，折扣过大会导致后期保值率低，折扣过快又会让消费者在新车上市之初产生浓厚的观望情绪。
捷豹-捷豹XJ
厂商指导价：88.80-106.80万元
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捷豹XJ作为家族中的旗舰轿车，深受伊丽莎白女王和查尔斯王子等皇室贵族们的青睐。有王子与女王的光环加成，至少在这一点上比起BBA三大旗舰车型更有优越感。如果只看官方指导价会以为XJ又是一个奋斗一生都难以达到的目标，可现时XJ在市场中有着令人咋舌的超30万的优惠幅度，优惠过后的XJ已经触及豪华中大型车的价格区间。
XJ是一位披着精致西装的运动“暴徒”。置身于XJ车内，有质感的桃木饰板配合颇具情调的氛围灯以及古典的圆形出风口，仿佛自己就是一位尊贵的英伦绅士。而观其内在，全铝车身搭配3.0T机械增压发动机，驾驭着XJ会让人忘掉它其实是一款车长超过5米2的大块头。
可惜的是豪华D级车的用户比起任何一个阶层都更注重品牌的豪华调性，车不能丢自己的面子是底线，权衡面子和优惠，他们更热衷于面子。更为关键的是委身于印度塔塔集团则是将潜在消费者的心伤透了，
厂商指导价：31.98-125.98万元
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如果不是当初放走了法拉利的创始人恩佐·法拉利，也许法拉利与阿尔法·罗密欧在人们心中的地位要发生对调了。但历史已无法更改，阿尔法·罗密欧在本土意大利的受欢迎程度也一点不亚于法拉利。而在2017年阿尔法·罗密欧带着Giulia首度登录中国市场，打着重新定义运动中级车旗号以及曾经与法拉利的恩怨情仇，引起国内市场的震动。
要是深入了解Giulia就会明白为何它敢发出这样的口号，ZF的8AT变速箱、全铝双叉臂前悬架、轻量化的车身设计、百公里加速仅需5.2秒。而顶配的F1限量版更装载了与法拉利同源的2.9T V6双涡轮增压发动机将百公里加速时间压缩至3.9秒。如果说Giulia与3系(配置|询价)的操控属于不相伯仲，那么在加速性能方面Giulia就要完胜3系了。
而此前为了清理国五库存，更推出大促销活动，但请先抑制你们的激动情绪。因为阿尔法·罗密欧在国内能见度极低的4S店和高昂的维修保养费用，都会是影响后期用车体验和保养费用的关键因素。
阿尔法·罗密欧-Stelvio
厂商指导价：39.98-127.98万元
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