保时捷帕拉梅拉自诞生以来，就一直是四门轿跑的传奇神话，不仅同级找不到对手还非常畅销，其大溜背的造型经久不衰，虽说是五门四座的家用轿车，但它却保留保时捷跑车的操控，转向精准起步速度快，连宾利欧陆(配置|询价)GT的名号都不如帕拉梅拉这四个字响亮。

而最近奔驰也亮相了一款“帕拉梅拉”，似乎要终结保时捷帕拉梅拉的神话。

在此之前，或许有奔驰AMG C(配置|询价)63也有轿跑的感觉，但其与帕拉梅拉还存在较大的差距，但奔驰AMG GT(配置|询价)四门版的诞生也意味着奔驰正在向超高端豪车领域突破，它是基于奔驰AMG GT双门版车型改造而来的，和帕拉梅拉一样，都是大溜背的轿跑适合撩妹，且奔驰AMG GT四门版的性能更强，竞争力更足。

当然奔驰AMG GT之所以被称为奔驰版“帕拉梅拉”是因为它的车身轮廓以及尾部和帕拉梅拉相似度较高，但AMG GT的车身尺寸是否和帕拉梅拉一样定位于大型车，还是一个未知数。下面就看看看奔驰版“帕拉梅拉”具体长什么样。

前脸部分，奔驰AMG GT采用了奔驰高端车的设计元素，前脸奔驰LOGO和C63一样都是大号设计，中网由一排排竖状的多幅饰条组成，显得更加庄重，两侧的LED矩阵大灯造型比C63还夸张，下方有AMG跑车专属的下包围，整个前脸攻击性较强。

而保时捷帕拉的前脸除了下包围处带来的跑车般感觉，引擎盖的边缘设计得很圆润低趴，且大灯的弧度也很优美，从前脸来看，保时捷帕拉梅拉的用群人群更广，而奔驰AMG GT有些不适合家用。

不过AMG GT的侧身低调许多，前部的翼子板尺寸较小，不如帕拉梅拉的翼子板大。尾部方面，AMG GT和帕拉梅拉一样，都是低趴的溜背造型，上方也有夸张的尾翼，下方也有夸张的扩散器，都有双边四出排气管，两者的尾部相似度也比较高。

总体来看，帕拉梅拉的尾部层次感更强，奔驰AMG GT尾部太过圆润了，不禁想起奔驰GLE coupe尾部，因太过圆润反而缺失了美感。

内饰方面，比双门版更加豪华，双门版AMG GT还是单独悬浮式中控屏，而它却采用全新S级的连体式设计，同时显示屏后面采用大量软性皮质包裹，并带有红色缝合线设计，显示屏下方是四个圆状的空调出风口，倾斜的布置在中控台上，比S级的出风口样式更耐看，同时周边还采用碳钎维铺满，再往下则是红色的，上中下层次分明，豪华感油然而生。

而整个内饰最美的两个地方则是精致的AMG方向盘和高档材质装饰的前排中央地台。

动力方面，奔驰AMG GT有两种动力组成，GT 50和GT53搭载3.0T V6+起动机+9AT，其中发动机的最大功率为435马力，最大扭矩为520牛米，而起动机的功率为21马力，最大扭矩为250牛米，顶配的GT 63 S搭载4.0T V8+9AT，最大功率达到639马力，最大扭矩为900牛米，并搭载AMG的顶级四驱系统，0-100km/h加速只需3.2秒，对比顶配的帕拉梅拉的4.0T V8发动机，最大功率仅550马力，0-100km/h还需要3.9秒。

另外据海外媒报道，奔驰AMG GT 63 S已经打刷新了纽北圈速记录，以7分25秒41的高分成为全球最速的4座车，而这一结果已得到官方的认证。

总而言之：倘若奔驰AMG GT要对标保时捷帕拉梅拉，凭借最速4座车这一荣誉远远不够，毕竟在百万级轿跑中，速度并不是最关键的，操控感以及档次感才是核心，且帕拉梅拉有保时捷的操控技术背书以及保时捷品牌的声誉加持，这款车要赶上帕拉梅拉恐怕还比较困难。