从2010年开始国内市场掀起了一阵SUV热潮，不少汽车厂商都大笔投入SUV领域，但时过几年之后，轿车依旧是主流，SUV市场的销量终究还是不敌轿车，从11月份的单月销量数据便足以看出轿车市场的潜力还是很大，但国内SUV的热度依旧居高不下。

近日乘联会公布了11月份汽车零售的销量数据，其中11月份SUV的销量前十排行上，只有三款车型月销量突破了2万辆，分别是哈弗H6(配置|询价)，大众途观和宝骏510。但11月份轿车的销量前十的榜单上全都是月销量突破2万辆，可见轿车在国人的心中地位依旧不减。

但说实在话SUV的实用性确实比轿车强，尤其是对于二胎家庭SUV更加受欢迎，但有一款轿车让很多人放弃了SUV，来自日系的日产轩逸(配置|询价)就是“幕后的主导者”，日产轩逸11月份销量为50591辆，日均卖1686辆，比新朗逸(配置|询价)还卖得好。

想必生活在大城市的人会发现这么一个现象，“十个滴滴九个轩逸”，倘若从字面意思理解的话，未免有些夸张，但轩逸在滴滴车中很常见这是事实，曾经小编曾打滴滴就经常遇到轩逸，也和车主聊过轩逸，滴滴司机的回答多半都是省油，省心，空间大，销量高这四个说法，简单明了的四个词语概括了轩逸的特色，当然这是轩逸车主笼统的说法，毕竟同级别轿车中有不少这样的轿车。

倘若按一辆车开五年的标准话，大众新朗逸同样也具备这四个优势，新朗逸上市后尺寸加大，轴距达到2700mm与轩逸一致，长度上还比轩逸长，也因此轩逸和新朗逸相比的话，丢失了空间大这一优势。但日产轩逸近两年来销量不断高涨，月均销量直逼4万辆，11月份轩逸一举超越大众新朗逸成为轿车销量王，让很多人再次注意到轩逸的潜力。

在10万级合资轿车中，大部分都走向了年轻化设计，连主打中庸的大众朗逸换上了MQB平台之后，比老款朗逸时尚了不少，也因此朗逸丢失了不少中老年人市场，而日产轩逸却依旧做到老少通吃，年轻人通常会对新款轩逸比较感兴趣，老年人则偏向于经典老轩逸的沉稳设计。

或许东风日产发现了这一现象，将经典轩逸继续更新，外观造型保持不变配置提升，并换装了124马力的1.6L发动机，且4AT变速箱也升级到CVT变速箱，新老车型同时销售，是日产轩逸的一大妙招，稳住中老年人市场的同时，又获得了年轻人的喜爱，这才是轩逸的厉害之处，老少皆宜！

内饰方面，轩逸的设计不算时尚，甚至与同级的国产轿车相比，中控造型的年代感还比较强，三幅式的方向盘造型也比较奇特，但居家风格较浓。配置上现款轩逸在上一款车型的基础上提升了不少多媒体配置，换装了多功能的车机系统，高德地区，语音识别，车载WI-FI等科技化配置，且这车提供10年免费流量。

当然轩逸的核心卖点还是做工以及动力组成，有这么一个说法，十万级轿车中选一辆，倘若打算开三五年的话选朗逸，打算开5年以上甚至七八年的话选轩逸更靠谱，轩逸的做工比较可靠，车身较稳定。

轩逸1.6L的发动机最大功率为126马力，比朗逸110马力的1.6L发动机动力强，但轩逸的油耗却更低，且CVT变速箱比朗逸的7挡双离合变速箱可靠耐用，舒适性方面也不错，另外轩逸的真皮座椅以及真皮方向盘覆盖的车型更广，这一点也是比较厚道的。

但轩逸的车漆偏薄钣金工艺较弱这是日系车的通病，倘若看重这一点的话德系的朗逸更适合。

总而言之：作为代步的家轿，轩逸的总体表现还是比较不错的，油耗较低车身稳定，其后排也传承了一丝日产“大沙发”的优良基因，配上真皮座椅舒适性较好，这也是很多人为它放弃SUV的原因，不过油耗低的一部分原因是它车身钣金较薄，安全性方面没有优势。