根据今年的补贴新政策的公布来看，新能源汽车的补贴相比和以往完全减少了一半之多，更甚者直接被取消了补贴，在6月末，国内的新能源车进入了后补贴时代的第一天，当时是由北京科委等五部门发出通知，最先取消了购买新能源汽车的地方补贴，并且在这份通知的内容中有提到，即日起取消纯电动汽车的市级财政补贴，燃料电池汽车按照中央地方1:0.5的比例来安排相关补助

在这样的通知亿出来，业界人士纷纷吐槽反响极大，从北京最先取消补助，加上后补贴时代的到来，就这样成为了众人的关注点。其实大家最最关心的一点就是这样的政策出现后会不会影响到新能源汽车的价格？从国家开始到地方，新能源汽车的补贴取消已经是确定了下来的，大家都在担心是否会因为这样的取消导致价格上涨，根据相关报道中，现在的北京市场上的新能源汽车价格每个车企都不一样，有的是微微上涨，也有的是没有变化的价格，大多数的汽车企业都没有公布管关于价格的通知。

而且有的汽车企业觉得，新能源汽车的价格起伏不管是要看政府取消补贴的因素，最主要的其实是取决于产品的竞争力，未来的产品定价也会更加合理的，所以现在的汽车市场上的新能源汽车并没有太多的起伏变化，并且全国乘用车相关的秘书长在接受采访时表态：面对这样的补贴取消变化，还有这个竞争激烈的市场环境，汽车企业还可以通过降低电池的成本，增加供应商，改变现在所处的弱势地位，这样就能在企业中取得平衡。

其次，随着新能源汽车的保有量持续增加，汽车的产业链也是逐渐变得更加成熟和增多，并且大家都知道新能源汽车的电视非常过，就从这个动力电池锂电池来说，他的成本其实是在一年比一年降低价格，从一开始的五六千到现在的一千左右千瓦时的价格上，而且电池白名单的公开了，最后肯定会直接释放一定的产能，而且汽车企业也在合作并且开发属于自己的电池。

比较让人注意到的是，不论是国家还是地方，对于燃料电池汽车都是有相关的补贴的，所以，氢能的利用上也是逐渐变成了国家质检的竞争热点，和不同的发展方向，并且我们的国家也是又在不断地进行研究制作，虽然对比与其他国家的技术还是有点较差的，也就是这个原因，燃料电池才成为了国家政府的补贴的状态，并且也是有希望能成为未来新能源汽车的亮点之一。

另外，部分的电池原料都在降价，所以制造新能源的成本也就变低了，也就要从车辆的配置和续航的里程去研究最好的电池技术，提高产品自身价值弥补之前的对坡现象才是最好的，对于我们这些消费者来说，就算是国家补贴退坡了，买这样的系能源车的价格也不会比之前便宜到哪去。关于这一现象你怎么看？