自从乐视生态链出现纰漏卷入负债危机之后，贾跃亭的人生一落千丈，从人人羡慕的福布斯富豪变为人人喊打的“老赖”、“骗子”，“下周回国”也成为了他的嘲讽标签，就在大家认为贾跃亭无法再翻身之时，他又神奇地出任了FF法拉第未来电动汽车品牌的CEO职位，企图想要以这个项目的成功重新挽回自己的国内形象。

商场如战场，何况是还在探索发展中的电动汽车市场，本就危机重重，贾跃亭的法拉第未来电动汽车项目在融到大规模的资金之后，还是没有成功。原本抵死不申请破产的贾跃亭在辞去法拉第未来CEO，改为担任CPUO首席产品和用户官之后，正式在美国申请破产重组。

因为法拉第未来需要中国的电动车市场，贾跃亭是一个很好的宣传造势之人，但是他要回国，前提是解决自己的国内债务问题，因此才会以申请破产的方式将自己在法拉第未来旗下的股票期权通过信托的方式，尽数归还于债主们的名下。否则轻易不肯认输的他又怎会在电动车还没成功上市之前申请破产？

虽然从这种形式来看，贾跃亭可以说的确真的将债务偿还了，但是这种股票和期权是建立在法拉第未来电动汽车是成功的基础之上，可是现在这个项目仍旧是处于筹备的阶段，也未曾真正推出过汽车，也不知道这种方式是不是债权人所希望的。根据法拉第未来的公告，目前贾跃亭已经偿还了超过30亿美元的债务，待偿还债务总额约为36亿，后续的抵偿将会彻底解决他的债务，贾跃亭离回国终于有望了。

从乐视到法拉第未来，贾跃亭可以说一路凭借着自己的想法，融到了无数的资金，好像即便是他再落魄也能遇到下一个“接盘”的大佬，总给人呈现出一种“他有能力成功”的感觉。在乐视时期，贾跃亭说如果想要超越BAT，乐视不能只做视频网站和手机，要建立一个乐视生态链，于是有了乐视电视，甚至是造车。但就是这个想法造成了乐视资金链的崩溃，贾跃亭负债出国，“下周回国”也成为了贾跃亭无法抹去的黑点。

但是就这种情况下贾跃亭还就凭着“PPT造车”的发布会，获得了融创中国孙宏斌以及恒大集团许家印的支持，先后给其投资25亿、3亿美元，还没等到有什么成果这两位大佬的钱就搭进去了一半，现在法拉第未来还没有做成具体的电动汽车，只有一个小型的试车活动和整车安装的仪式，之后还在不断地再融资当中。

虽然贾跃亭在中国的口碑已经落到了谷底，但在美国的融资依旧成功。去年年底，区块链公司EVAIO投资为其投资9亿美元，随后美国、欧洲和中东不同背景的投资集团对法拉第未来进行调研和考察后，最终成功融资62亿人民币。

在贾跃亭的带领下，法拉第未来从一开始的大家都不看好的项目，慢慢变成了一个完全可以推行，看起来未来一片光明的电动汽车项目，不久后在贾跃亭彻底解决债务后还打算回到中国来宣传推广。FF91是现在法拉第未来唯一一款准备推出的车型，在车展亮相后惊艳一批观众，甚至比特斯拉还受人看好，但是迟迟都未量产，是否就是等着贾跃亭解除债务回国呢？