广州车展已于上周末落下帷幕，作为2019年国内最后一场大型车展，各家车企纷纷展出了自己压箱底的宝贝，以便为明年的中国汽车市场提前做好准备。在这之中，运动型轿车的回归是今年的一大亮点，我们能看到标轴版的全新一代宝马3系(配置|询价)、全新一代沃尔沃S60、全新的凯迪拉克CT5以及全新一代奥迪A7 Sportback等。不过在我老憨眼里，本届车展最值得关注的运动型轿车却是它——全新梅赛德斯-AMG A(配置|询价) 35 L 4MATIC。

我第一次看到这款车是在今年的上海车展，不过当时它并没有引起我太多的注意，也没有第一时间意识到这将是奔驰在国内投产的首款AMG车型，毕竟隔壁的宝马可是带来了一整台新车。而且AMG一直以来都是强调高性能的代名词，当它的后面加上“L”成为了一台加长版的国产车型之后，AMG还会是原来的那个“高富帅”吗？

梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC基于全新奔驰A级(配置|询价)三厢版打造而成，后者是奔驰率先采用全新家族设计的车型之一，同时也是其为了进一步挖掘中国市场的重要产品。与其它AMG车型一样，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC也换装了AMG独有的双刃式进气格栅，并在其右侧嵌入了一枚AMG Logo，十分低调。作为AMG高性能运动组件的一部分，奔驰在其裙板侧方与下方分别加装了黑色的风刀与下唇，这样的设计与奔驰F1赛车有着异曲同工之妙，暗示了这款车的不简单。

而由前侧空动套件所汇聚的空气则会被导向这套哑光黑色的19英寸AMG多辐轻合金车轮，搭配上内侧的银色卡钳与打孔通风刹车盘，显得相当有质感。

侧裙同样配有黑色的空气动力学套件，并且在其C柱上还拥有我此前只在梅赛德斯-AMG S 65 L 典藏版上才看到的AMG Logo，这款小车似乎无处不想体现它AMG的身份。

性能越强车尾越靓，这是我老憨对于一款性能车的评判标准（误），毕竟当别人听到你的排气声转身看你时就只能欣赏你优美的车尾了。AMG为这款车加入了更大尺寸的高光黑色尾翼，尾部扩散器也得到了进一步扩张，这在提高整体负升力、改善高速行驶操控性的同时，也提供了更多的驾驶乐趣。

不过这次尾部最引人注意的还要数它的铭牌，原本位于左侧的A级型号被充满信仰的AMG Logo替代，而A 35 L则被移到了右侧，至于北京奔驰四个大字则依旧安静地呆在后备箱的右下角静静地看着上方的信仰充值，不知何时会被人抠掉。

作为一款性能车，如果光有帅气的外表难免会被人当成花瓶，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC自然不能辜负AMG的名声。其搭载的M260系列2.0T直列四缸发动机最大拥有225kW的输出功率，几乎塞满了整个发动机舱。

如果你按下方向盘上的“S+”按钮，它则将立马进入赛车驾驶状态，最高400N·m的峰值扭矩加上可随时调节前后轴驱动力分配的高性能智能适时四轮驱动系统，能为你带来十足的推背感。

此外梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC还在MBUX智能人机交互系统中加入了AMG TRACK PACE赛道数据记录器，并支持选装AMG Ride Control自适应避震系统，这才是一台AMG应该带给你的。

不过我认为，这款国产梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC诞生的最大意义在于它的后排，除了更加宽敞的空间之外，它的腿托还进行了一定的加长。也就是说这款车在追求性能的同时，舒适性与实用性也同样是它考虑的范围。

有人会觉得一台AMG去谈实用性是不是有些太扯了，但如果你换位思考一下，之前那么多主打操控与性能的车型在国内屡屡碰壁难道真的是因为我们没有这样的需求吗？还是因为用车情况的不同使得我们的车型需要有一定的实用性？比如宝马3系，就算大家再怎么吹标轴，最后真香的还是长轴版车型。如今无论是宝马还是奥迪都在这方面进行着一定的尝试并取得了相当丰硕的成果，作为BBA一员的奔驰当然也深谙此道并还想更进一步。

在国内，实用性是消费者在购车时一项相当优先的考虑层级，而奔驰敢在如今这个新能源当道的时代将这样一款看似不合时宜的性能车进行国产又是看中了国内巨大的性能车消费潜力，如果你领悟到了这两点并将其结合再来看这款车就不会感到奇怪了，因此此前有人会觉得这款车未来的竞争对手将会是奥迪S3与宝马M140i等车型，我看还真未必！

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