2018年的北京

秋季的凉意比以往来的要早一些

哥坐着625路公交车在北京城区中闲晃

无意中看到了广汽讴歌的4S店

听说他们最近销量不是很好

我们来进去看看

这家店内看起来有一些“惨淡”，只有两个销售人员坐守店内，而展车只有广汽讴歌CDX和广汽讴歌TLX-L。

据店内人员透露，广汽讴歌CDX目前优惠3万元，2018年1月1日之前生产的车辆优惠3.8万元，现车齐全，无需等待，详情请咨询鬼老师，

电话139XXXXXXX。

广汽讴歌TLX-L目前优惠5万-5.8万元，此车不分生产日期，只看车型，现车同样齐全，无需等待。

从销售人员口中我们可以得知，广汽讴歌的CDX和TLX-L现车非常非常非常非常...充足，这点我们也能从店外的库存车数量看出来。此外，讴歌CDX的优惠幅度居然由生产日期来决定！今年都已经过去一大半了，去年的车都还没有卖完。看来销量真的很差！

鬼老师：“哥们，你们这车真的好吗？我看没什么人买啊！”

销售大哥：“只有真正懂车和开过讴歌车的人才会买它。”

鬼老师：“哦？那试驾完一般就都买了？”

销售大哥：“......”

鬼老师：“咱这车保养贵吗？”

销售人员：“咱们这个是送保养的，4年or10公里。”

鬼老师：“哦？跟雷克萨斯一样？”

销售人员：“不不不，咱这个只是基本项目免费，像机油机滤。”

鬼老师：“那要是加个空滤呢？算上工时费用大概多少？”

销售人员：“800元吧。”

看来讴歌CDX的保养一点也不便宜，再加上点都可以赶上奔驰GLA（小保980元）了，而这只是空滤费用+工时费用，还没有算其它的，可以说相当的贵了！

按照销售大哥的意思就是，讴歌之前卖的差，是因为懂车的人少，碰过它的人也少，所以才会促成今天这样的局面——1-8月累计销量只有少少的5261辆，同比下滑58.8%，其中广汽讴歌CDX共售出4010辆，可谓扛起了讴歌销量“大梁”。

而品牌中的台柱——讴歌CDX在八月销量只有437辆，同比下滑66.4%。不过在哥看来，讴歌CDX今年销量不佳并不是偶然。

产品的老旧

众所周知，讴歌CDX是在2016年上市的，凭借时尚的造型和不错的做工品质在当时还是掀起了一阵风浪的。但现在已是2018年，两年过去了，讴歌CDX没有做出任何迎合市场的改变，老旧的前脸设计已经无法达到现在消费者的审美标准。老话儿说的好，士别三日当刮目相看，这都过去两年了！咋还不变呢？

而且，还在用的扭力梁后悬架是什么鬼？要知道现在很多像本田CR-V(配置|询价)这样的家用SUV为了舒适性都已经在用后独立悬架了，讴歌CDX你为什么还要坚持扭力梁？难道因为你贵？

价格

现在的汽车市场就如同商场换季打折一样，所有车企都在打价格战，豪华品牌也是如此。

比如讴歌CDX的竞争对手奔驰GLA 现在市场终端有着5万的优惠，市场终端价格已经下探到了22万元，那消费者为什么不加点钱去选择一个品牌好、溢价高，外观更时尚的车型呢？保值率还高，将来想出手也比较容易。

品牌力不行

在大众眼里，豪华品牌只认奔驰宝马奥迪。而现在的消费者购车是理智的，她们清楚的知道自己的需求是什么，并会选择一款自己中意且性价比较高的车型。

小王想买个车回家炫耀一番，花了小26万元买了个讴歌CDX，美滋滋的开回了老家。

小王：“爸妈，兄弟姐妹们！我胡汉三回来了！快来迎接我啊！”

乡亲：“哟！这是个啥子车咧，这么好看！”

小王：“这是讴歌！二线豪华车！贼6，也就20多万元。”

乡亲：“你这车不好，还是奔驰好，你家隔壁那二狗子买的就是奔驰，看着比你这个好多了！”

企业盈利的前提是要把产品卖出去，产品若是都卖不出去，又何谈盈利之说，所以，还是再多些优惠吧，毕竟去年讴歌CDX还在库房里呢！

对不对？

以上为鬼老师的论据，欢迎来辩，不服来打！