吹过的牛x终究会变成响亮的耳光，要么扇自己，要么扇瞧不起自己的人。

各车企在十一假期过后陆续公布了自家前三季度的销量数据，也意味着离2020年只剩下最后三个月，在感慨时间都去哪儿了的同时，是否已经忘却年初许下的豪言壮志?年销量目标完成了多少?有哪些车企能在车市寒冬下稳坐钓鱼台超额完成任务?今天买车君就挑一些最受关注的几个车企为大家分析一番。

(图片来源于盖世汽车)

老铁，稳!

必能达成目标的车企

广汽丰田

2019年销量目标：62万辆

2019前三季度销量：49.62万辆

年销量目标达成率：80.04%

广汽丰田在刚刚过去的9月份中以同比增长7%的强势表现取得6.5万辆销量，至此前三季度广汽丰田累计销量超过49万辆。更难能可贵的是，扛起广汽丰田销量大旗(凯美瑞、C-HR、雷凌(配置|询价))的全部都是来自基于TNGA架构打造的车型。实际上，2019年并不是广汽丰田的产品大年，前三个季度里仅有雷凌完成全新换代，汉兰达(配置|询价)中期改款，能够在车市寒流中取得销量增幅的主因在于成熟TNGA架构带来的出色产品力和广汽丰田针对市场的调控能力。

四季度中，广汽丰田将携TNGA架构体系下全新SUV亮相，新车是一汽丰田全新RAV4的“姊妹车型”，将弥补广汽丰田在紧凑级SUV领域的空白，与汉兰达、C-HR共同形成SUV家族。

广汽本田

2019年销量目标：74.14万辆

2019前三季度销量：57.34万辆

年销量目标达成率：77.34%

广汽本田在前三季度以同比10.1%的增幅交出了一份亮眼的答卷，其中凌派更是连续7个月销量破万，成为十代雅阁身边最得力的帮手。前9个月中，广汽本田品尝了苦与乐，销量不断增长固然可喜，但8月份爆发的“失速门”让广汽本田的品控受到质疑。

今年四季度，广汽本田还会推出全新SUV皓影以及纯电动车型理念VE-1，两款新车弥补了品牌在紧凑型SUV和电动车领域的空白，其中已经开启预售的皓影有望成为销量提升的新增长点。广汽本田能够在2019年达成销量目标一方面是自身产品受欢迎，另一方面是年销量目标定的比较保守。

加油!努把劲!

有望达成年销目标的车企

雷克萨斯

2019年销量目标：20万辆

2019前三季度销量：14.46万辆

年销量目标达成率：72.3%

在年销量10万辆以上的豪华品牌中，雷克萨斯在今年的涨幅是处于领先地位的，最大的功臣莫过于全新ES，它从今年4月开始每个月都能稳定贡献将近9000辆，占品牌总销量的50%上下。作为豪华品牌中唯一保持全系进口的豪华品牌，雷克萨斯一直在与凯迪拉克暗地比拼销量，能否突破年销20万辆将会是雷克萨斯短期的小目标。

9月份雷克萨斯官宣旗下产品涨价6000-15000元，引起了消费者的争议，生产数量有限、工厂规模限制等因素不该由消费者买单，涨价风波过后雷克萨斯能否达成目标也变得扑朔迷离。

要想突破20万辆大关，雷克萨斯需要在后三个月月均1.8万辆以上，而刚刚过去的9月份中，雷克萨斯交出的成绩是1.77万辆，也就是说想要达成里程碑，雷克萨斯需要在最后一个季度好好努把力。

一汽-大众奥迪

2019年销量目标：68.2万辆

2019前三季度销量：49.3万辆

年销量目标达成率：72.28%

一汽-大众奥迪品牌是德系三强BBA中同比增幅最小的品牌，但是在9月份中奥迪却是国内豪华市场月度销冠，其中原因还要从旗下A4L、A6L(配置|询价)、Q5L等主力车型降价销售说起…奥迪的销量能够在下半年如此扶摇直上凭借的便是经销商大幅度优惠，也就是俗称的“以价换量”，从全新A6L到全新Q3，都在上市初期有明显的销量下滑，而在逐步加大优惠后，销量也跟着涨了上来。据买车君了解，目前Q5L优惠幅度接近10万元，不仅是BBA品牌中让利最大的车型，甚至比沃尔沃、凯迪拉克、路虎等二线品牌的优惠力度还要夸张。

想要达成年销量目标，一汽-大众奥迪品牌在四季度每个月保证销量在6.3万辆，这对于善于冲量、摸透中国消费者心理的奥迪来说并不算太难的任务。

吉利汽车

2019年销量目标：136万辆

2019前三季度销量：95.81万辆

年销量目标达成率：70.45%

9月份中，吉利汽车取得11.38万辆的月销成绩，实现环比增长约12%;前九个月中，吉利汽车累计总销量达到95.81万辆，持续排名中国品牌乘用车销量第一，目前已完成全年136万辆销量目标的70%。但需要注意的是，上半年结束后，吉利汽车将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。以当前市场的环境和吉利汽车前三季度同比下降15.72%的幅度来看，今年吉利汽车很难达到去年年销150万辆的水准。

作为“自主一哥”，吉利汽车在今年为市场推送了如星越、嘉际、博越PRO等产品，这些新产品试图传达给大家吉利正在“树高端”的品牌愿景。距离完成年销目标，吉利汽车还差约40万辆，而在7、8、9三个月中，吉利汽车的销量已出现了持续提升，分别超过了9万、10万和11万，初步显露回暖迹象。四季度是传统的销售旺季，叠加国庆节、双11等众多节日，吉利汽车能不能在这三个月完成销量目标值得期待。

红旗汽车

2019年销量目标：10万辆

2019前三季度销量：6.36万辆

年销量目标达成率：63.64%

今年前9个月，红旗品牌累计销量达到6.36万辆，同比增长达到惊人的223%，单月销量持续破万。从新红旗品牌战略发布到现在，红旗品牌的进步是显而易见的。年初红旗品牌定下了2019年销量10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆的销量三步走目标，从目前的数据来看，今年的10万辆年销目标红旗是有望达成的。

长城汽车

2019年销量目标：107万辆

2019前三季度销量：72.41万辆

年销量目标达成率：67.67%

今年前三季度，长城汽车累计销量达72.4万辆，同比增长7.01%，能够在庞大的体量下取得正增长显示出长城汽车丰富产品库的优势。已拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的长城汽车在前三季度中推出了哈弗F7x、长城炮系列皮卡两款全新产品，并完成哈弗H6、哈弗H4 Pro、哈弗H9、WEY VV6等车型的年度更新。

三季度过后，目前长城汽车距离年销目标还差34万辆，只要长城汽车后三个月每月贡献11万余辆便可达成目标，按照9月份取得的成绩(10万辆)，长城汽车需要绷紧弦急需努力。

难于上青天!恐难达成销量目标的车企

日产汽车

2019年销量目标：160万辆

2019前三季度销量：109.1万辆

年销量目标达成率：68.19%

9月份受轩逸换代的影响，东风日产未能延续前几个月的增速，从而导致日产汽车前三个季度在华销量同比-0.42%的下滑。要想达成160万辆年销目标，最后三个月日产要交出月销近17万辆的销量数据，是非常困难的一个数字。东风日产旗下主销车型天籁、轩逸和逍客都在一年内完成换代，经历销量爬坡期的它们或将是导致日产汽车无法完成年销目标的因素。

上汽通用

2019年销量目标：200万辆

2019前三季度销量：121.95万辆

年销量目标达成率：60.97%

2019年对于上汽通用旗下各品牌来说并不算友好，前三季度上汽通用同比下滑达到14.98%，刚刚过去的9月份中，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌均出现同比下滑的态势，上汽通用正在经历进入中国市场至今，前所未有的挑战。

比亚迪

2019年销量目标：65万辆

2019前三季度销量：33.58万辆

年销量目标达成率：51.66%

随着新能源补贴新政的推出，新能源汽车市场进入到了调整期，9月份整个新能源车批发销量同比下降高达33.4%，这也导致了像比亚迪这样依赖新能源产品的企业出现一定程度上的下滑。

从销量分布上看，比亚迪新能源乘用车1-9月累计销量达到18.59万辆，同比增长37.37%，但是在传统燃油车方面则出现了31.22%的同比下滑。从1-9月份比亚迪累计销量占比上来看，新能源乘用车的占比达到55.4%，传统燃油车的销量占比则为42.6%，新能源乘用车的主导地位却在持续增强，虽然年初定下的65万辆年销目标现在来看过于乐观，但是从长远来看，新能源补贴的退坡对于比亚迪来讲未必是一件坏事。

蔚来汽车

2019年销量目标：4万辆

2019前三季度销量：1.23万辆

年销量目标达成率：30.85%

作为国内造车新势力的标杆，蔚来汽车在2019年遇到的困境不单单是达不成销量目标这么简单，产品续航的问题、股价暴跌、投资人信心受挫都要比完不成4万年销目标更令李斌着急。

不过好的消息是，蔚来第三季度的销量成绩高于此前预期达到4799辆，季度同比增长47%。好于此前第二季度财报对第三季度交付4200～4400辆的预测。加油吧!少年!

三季度已过，不管各车企取得的成绩好与坏，都需要在最后三个月好好努力。重启“汽车下乡”、新能源车补贴退坡、国六排放标准实施等与汽车消费息息相关的政策在2019上半年相继推出，导致不少消费者选择持币观望，而从8月开始，车市进入到回暖期。相信各厂家在四季度也会持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力，所以买车君认为，今年四季度的产销量有望带给我们惊喜，为2019年画上圆满的句号。