财经网讯 近日，市场监管总局质量发展局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》（简称《补充通知》），要求新能源汽车发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内，向市场监管总局报告事故基本信息。若造成人员伤亡或重大社会影响的，应在6小时内上报。

由于新能源车的频繁自燃，导致新能源车的品质遭到质疑同时也给消费者的人身、财产带来危害和损失，为了更好的监管新能源车自燃事件的发生，市场监管总局发展局才发布了以上通知。

事故频发 三个月79起

在今年的5-7月，仅三个月的时间里，根据新能源汽车国家监管平台统计共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。

而最近一起自燃事件是9月23日温州的一台威马EX5纯电动汽车发生自燃，视频中显示，一台红色的威马EX5正在燃气烈火。驾驶室已经被大火烧毁，同时能够看到驾驶位的车门已经打开，车主可能在大火蔓延前就已经从车内逃出。

威马汽车也在事后发出声明，声明中称车主回顾事件经过表示，车内扶手箱和座椅处最先开始有烟冒出，紧接着内饰以及整车开始燃烧。

此次自燃事件中车辆搭载的电池组没有在事故中发生起火、爆炸等情况。事故没有造成人员伤亡以及财产损失，目前威马正在全力配合消防人员调查事故原因。

新能源汽车自燃早已不是新鲜事，该领域发展速度之快、造车势力之繁多，随着产量、销量上行的同时，质量问题也逐渐的堆积起来。

自燃涵盖品牌众多 普遍因电池引起

根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》中的数据显示来看，自2019年5月以来，总共发生79起安全事故，共涉及96台车辆。其中，已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。其中涉事车辆涵盖了威马EX、特斯拉Model S(配置|询价)、蔚来、长安等多个品牌。

其中，蔚来汽车在6月份进行了召回，共计4803台ES8(配置|询价)车型，其召回原因为“该型号汽车搭载的电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，极端情况下可能造成电池包热失控和起火”。

可见，绝大部分新能源自燃事故车辆均为电池引起。新能源车型使用三元锂电池，占比达86%，着火原因中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

财经网也就此问题采访中国汽车流通协会常务副理事长苏晖。

他表示：“目前社会上对于新能源汽车舆论比较大的有两个问题，一是安全问题、二是续航里程问题。续航里程问题可能消费者还能容忍，安全问题上消费者不可能容忍，所以新能源汽车制造商们需要重视车辆的安全问题，而不是盲目的快速发展”。

“现在需要新能源汽车制造商必须高度重视车辆的安全问题，而且自燃之后不主动回应、解决、处理就属于不当行为。通知发下来，是一个好事儿，新能源汽车的安全醒的到来重视”。

确实，在快速发展的同时续航里程如何提升得到广泛关注，但产量扩大之后，安全问题又成为了一大难题。现在新能源汽车制造商们也在考虑如何进一步扩大续航里程，但是现在要加一个前提，那就是在确保车辆安全的前提下