财经网讯：10月16日，国内新造车企业小鹏汽车董事长何小鹏在社交软件上表示，今年前9个月，在中国实际卖给真实消费者电动车大概只有十几万辆，与特斯拉在美国前9月销量14万辆差距不大。

何小鹏评论称，“我们经常说要做大做强，但是就像净重和毛重一样，抱着借来的铁球称体重冲排名，越到后面会越多问题。”

以下为何小鹏的微博原文：

刚刚回到广州，看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重，将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来，再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来，最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来，剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆（实际上同比2018年还增长了200%以上，去年有质量的基数更低），和Tesla在美国前三季度销量就14万左右相差无几。我们经常说要做大做强，但是就和净重和毛重一样，抱着借来的铁球称体重冲排名，越到后面会越多问题。

特斯拉国产在即

事实上，这已经不是何小鹏第一次在社交软件上提到特斯拉了。今年5月，何小鹏在社交媒体表示：“说实话，我觉得Model3(配置|询价)国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年q2，等小鹏P7(配置|询价)出来肯定辗压。”

今年7月，特斯拉发布了第一张Gigafactory 3内部的照片，对外展示了工厂内生产Model 3车身部件所需要的大型冲压机。特斯拉上海3号超级工厂已经进入生产线最终测试环节，且特斯拉（上海）有限公司已于日前正式进入工信部新增车辆生产企业名单，10月将开始全面投产。根据特斯拉此前公布的计划，上海工厂在2019年底前的周产量可达1000辆，2020年预计总产量为15万辆，未来规划年产量为50万辆。

数据显示，今年上半年特斯拉在中国累计总销售金额约为14.69亿美元（约合人民币101.25亿元），同比增长41.8%。面对中国汽车市场庞大的需求，特斯拉的国产化或将成为其提升销量、完成年度目标的关键因素。

马斯克还曾公开表示，国产后的特斯拉将比进口车售价低1/3左右，中国消费者对于特斯拉的认可度若一再升高，显然会对中国的新能源汽车市场、尤其是造车新势力们造成明显的冲击。

销量不佳的国内新能源市场

根据中汽协10月15日发布的数据显示，9月我国新能源汽车销量为8万辆，环比下降6.5%、同比下降34.2%。1-9月累计销量为87.2万辆，而中汽协此前的预测为：2019年中国新能源汽车的销量有望达到150万辆。就目前来看，今年10月、11月、12月三个月还有60万辆以上的销量压力，达成的可能性不高。

根据乘联会的数据显示，今年9月，我国新能源汽车批售量仅为6.5万辆，环比上月还下跌了8%，因此这意味着10月的零售量也会大概率的进一步下探。

中汽协秘书长助理徐海东表示：“从消费者的选择来看，今年由于国五国六的切换，有一部分比较优惠的车型，对新能源车市场有一定影响，抢走了一部分的客户。另一方面补贴滑坡之后，汽车生产企业的亏损更大，企业生产新能源汽车更多的可能是为了满足双积分的要求，或者是企业长远战略，所以在坚持发展新能源汽车。但是，短期内，企业大规模生产和促销新能源汽车的积极性在降低。”

对于中国新造车企来说，特斯拉的“入侵”不免会带来真实的销量冲击。但从另一个角度来看，或许也会“刺激”本地选手提升实力，以更好的状态应对来自强者的竞争。