奔驰B200(配置|询价)变速箱故障频发，有车主遭遇相应问题寻求解决时，厂家却和经销商之间“踢起了皮球”，这让当事车主深感无奈。

来自广东的车主于先生（化名）告诉财经网，自己的奔驰B200就遇到了变速箱故障问题，但却让他感到费解的是，“（尤其是）发生类似故障的其他车友都获得了免费维修，我却得自己承担维修费用”。

业内人士了解相关情况后认为，对于涉及数量较少的车辆问题，厂家往往睁一只眼闭一只眼，导致索赔艰难。

同车不同修

在向财经网描述自己的遭遇时，于先生至今仍然认为自己作为奔驰车主，并没有获得平等待遇。

“这样很不公平，同样的车、出现同样的问题，为什么别人都可以获得厂家的免费维修，而我就得自己付全款？” 在和奔驰官方及相关4S店沟通近4个月无果后，于先生在对财经网说起此事时，显得极其无奈。

于先生告诉财经网，自己来自广东顺德，2015年10月从朋友手中购入这辆车型为B200的奔驰轿车。

2019年7月11日，于先生在停车场缴费后，挂D档时突然出现很大的撞击感，随即显示屏出现了“变速箱请去服务中心”的提示，熄火重启故障消失，此后驾驶过程中故障继续出现且频率越来越高。

了解到其他车主也遭遇过类似情况并在4S店获得了免费维修后，于先生表示自己也向4S店申请维修。

但出乎他预料的是，整个过程并不像别的车主一样顺利。

维权屡遭拒

于先生告诉财经网，自己于2019年7月17日在佛山市顺德区怡孚汽车销售服务有限公司进行维修申请，在被告知“过保”后，缴纳了600元进行检测，检测出的故障代码为‘部件Y3/9（CVT（无级自动变速箱）电气控制单元）中的内部故障’，SEAG损坏代码（7位）：27492 73。

检测结果出来后，于先生就跟经销商沟通，要求经销商向厂家提交索赔申请，在经销商同意向厂家提交索赔申请后等待约4个小时，维修顾问却说厂家拒绝索赔，厂家回复的内容是‘客户承担100%费用’，除此之外没有其他任何说明。

对于这个处理结果不认同的于先生向4S店提出了想看“与厂家沟通内容”的要求，遭到了维修顾问的拒绝。

“维修顾问说这是奔驰内部文件，不能给我看，如果有问题让我自己跟厂家沟通。所以我就给奔驰400客服打了电话，但是400客服先是说会再跟经销商沟通，之后又说是涉事车辆故障厂家已经给出了最终方案，有问题跟经销商沟通。”

于先生无奈的向财经网表示，4S店和400客服的处理方式是“精彩的踢皮球表演”。

业内资深人士高舜认为，除了车辆生产者在质保期内的相应责任之外，车主的驾驶习惯也对车辆的状态影响很大，“从责任方面来讲，一台汽车在质保期内主要的机械损耗过大影响了正常使用应该是车辆生产者的责任，4S主要是维护保养的责任。但是一台车囊括上万不同的零件，几乎不可能保证每个零件都可以在脱离质保期后依然可以长时间使用。同时汽车在设计之初，对于各种零部件的寿命都有预期，不太会给类似于B级这种品牌中比较低端的车型设计特别长的使用寿命，而且车主的驾驶习惯对车辆状态的影响也很大。”

同款车变速箱故障频发

于先生说，自己在几年前就了解到这款车的变速箱故障频发，“因为早在3年前就通过论坛、车友群等了解到奔驰09款B200的CVT变速箱频繁发生故障，故障代码都是‘27492 73’，很多出现相同故障的车通过经销商向厂家提交索赔申请，通过索赔免费更换了相关配件（变速箱阀体）。”

在于先生提供的众多索赔成功的车主中，一名位于上海的奔驰B200车主宋先生告诉财经网：“我的B200是2011年11月在上海利星奔驰购买的，期间出现过两次变速箱故障，均已获修。”

“第一次出现事故时2015年7月，车辆行驶过程中突然降速，怎么给油门也不升档，报警灯显示变速箱请去服务中心。同月，4S店一开始说我过保，保养记录不全，后跟维修顾问协商同意打报告给厂家，厂家同意免费更换配件，我自己承担了1000元左右的费用。”

“2019年9月，同样的问题再次出现。10月，一开始也是跟我说过保很久，就算打报告厂家也不会同意。我的观点是首先这是二次出现变速箱问题，这是设计缺陷所致，不能把设计缺陷责任推给消费者。前后协商将近一个小时，因我还要更换挡风玻璃，维修顾问才勉强同意给我打报告，后来电说厂家要求拆变速箱检测，但没答复免费事宜。如果不同意拆装费用要自己负担，我同意了，大概过了一周多答复我厂家同意免费更换配件，但变速箱油和滤清费用收取我2900元。” 宋先生说道。

车友的车一定程度上实现了免费索赔，如今自己的车出现了同样的故障却被拒赔，于先生对奔驰厂家“同车不同修”的做法十分不满。

对此，财经网分别向佛山市顺德区怡孚汽车销售服务有限公司和奔驰400客服致电采访，得到的答复均为：“尚不知情，会记下您的需求并回电”。

截至发稿，财经网尚未收到来自4S店与400客服的任何回电。

对车主于先生的遭遇，前述业内人士高舜认为：“这台车确实存在故障，但这位车主购买时已经是一台购自2010年已经使用了5年的二手车，并且首次出现问题是2019第二任车主又已经使用了4年之后才出现了故障，虽然里程数没有标明，但是由于已经使用了9年，不论是当时的维保规定，还是现行的新规，这台车都已经脱离保修期，因此厂家没有免费维修是合理的。”

责任须明确

但是经销商的态度有所变化。

于先生称，今年10月份时曾接到经销商维修顾问的来电，称可以给出8.5折的优惠进行维修，但自己并未接受。

此外，令于先生不解的是，既然奔驰对部分车主出现的变速箱问题提供了免费维修，那就说明奔驰对于变速箱的问题是认可的，为何自己的车出现同样的问题，却不能得到同样的免费维修。

财经网查询发现，B200作为奔驰的入门车型，自上市以来，频频传出车主投诉的问题。公开数据显示，截至2018年7月，针对2009款奔驰B系车的投诉共计120条，仅2014年就有74条，其中69条就是变速箱问题。

就“同车不同修”的现象，高舜认为：“网上对于奔驰B变速箱故障的消息不少，对于一台本身销量不高的车型来说的确存疑。单就这位车主的问题而言，这变速箱在服役9年出现问题说明至少这台变速箱是合格的，当然上一任车主是否曾经因为故障维修或者更换过新的变速箱总成就不知道了。对于变速箱大面积故障，大众有过先例，大规模召回之后并没有影响品牌销量，丰田C-HR(配置|询价)也曾召回过。但是国内的规章制度不严格，很多车企因为涉及车辆比较少就睁一只眼闭一只眼的情况很多，建议车主可以到购买车辆的4S店进行交涉，确定其为变速箱质量问题才更大可能地获得免费维修。”