超过50家全新汽车品牌入场，一张所谓的“新品牌大全”图引发全民吐槽——中国汽车市场还需要全新的汽车品牌吗？这些新品牌能为中国电动车市场贡献多大的力量？还是纯粹以圈钱的名目来搅局？

被PPT造车污名化的造车新势力

从PPT造车，到“下周回国”贾跃亭，认为智能汽车的核心是运营的小鹏汽车……一系列事件让国内的新兴汽车品牌背上了不该有的“罪名”。不过，掌握了“三电”技术的比亚迪、赴美上市的蔚来汽车、即将批量交付的威马汽车也成功的为中国电动车正名。

汽车电动化、智能化已成不可逆转的大潮，此时不仅需要传统车企加入，造车新势力也是一股不可忽视的重要力量。众所周知，传统车企更专注于汽车的生产、制造，在“硬件”方面更有优势。而造车新势力在智能领域因发力较早，思维上更加开放，与电动汽车的未来发展趋向步调一致。这就难怪，以威马为代表的新汽车品牌，即便前期没有大费周章的博得话题，没有拿出“PPT“大肆炒作，却也凭借前瞻性的策略和踏实的造车理念跨出了最重要的一步——即将大规模交付。

差异竞争，看威马如何脱颖而出？

以威马EX5为例，从价格预售到价格正式公布，透明的产品信息、产品配置和创新的销售渠道、人性化的服务给电动车市场注入一股“清流”。在买车君看来，威马正是用了“差异化竞争”这一招，放大自身优势与对手竞争，从而在造车新势力中脱颖而出。

电动汽车要做到普及化，亲民的价格是必不可少的前提。威马EX5的新车指导价为186,550元—247,300元，按照北京地区的补贴政策，国补+地补后的售价仅为112,300元—164,800元，这个价格奠定了威马EX5这一智能电动车将会发展为国民电动车的基础。并且，威马还摈弃了传统汽车品牌在销售新车时的捆绑销售做法，将选车和购车的过程透明化，威马的C2M客制化理念可以让用户自由选购喜爱的车型和配置。

售前售后服务的升级与创新，也是威马汽车作为造车新势力贡献出的一大优势。植入品牌的互联网基因，早已注定威马在销售渠道上与传统4S店区别开来。未来威马将建立起健全的销售渠道，通过大数据确立起网点的数量和位置，打造集科技与互联元素的适合当代用户的服务网点。

说到这里，不得不提的是威马在服务方面的前瞻性和人性化。前不久，威马发布了6大车主基本权益、6大充电解决方案、6大先锋服务特色，率先从产品时代进入用户时代。威马汽车的服务完全围绕“用户”展开，终身免费流量、实时云端服务、家用充电桩首次安装的免费权益终身保留等均走在行业前列。购买一台电动汽车，用户不只需要常规的售后政策，更是要在安全、便捷、人性化方面获得更大的满足。威马从各种有需求的方面对消费者提供服务，并且预先设想问题并提前准备预案，这就是威马能够作为造车新势力的代表脱颖而出的关键。

选择一台适合自己的威马EX5

没有对比就没有伤害，造车新势力究竟能否与传统汽车品牌一较高下，还得来一场正面对决。要知道，务实的中国消费者仍然将性价比看的很重，同样是电动汽车，续航里程与配置丰富度成为选择的决定性因素。

威马EX5提供了多种续航里程版本的车型供消费者选择，分别有300、400、460公里综合工况续航的车型。按照当前用户的驾驶情况来看，买车君更建议选择了400公里续航里程以上的车型，因为续航里程越长，出行的自由度就越高，充电的频次也不用那么紧凑。

在威马EX5的竞争对手中，荣威MARVEL X 2018款后驱版可与之一敌，其工信部续航里程达到了403公里，快充和慢充的时间也与威马EX5一致。不过，在售价上有惊喜的威马EX5，更得买车君青睐。

荣威MARVEL X 2018款后驱版补贴后的新车售价高达26.88万元，威马EX5 400 创新版补贴后的售价仅为13.98万元，两款车相差近13万元！这个差价对于大部分国内消费者来说，是一个非常重要的购车参考因素。从配置上来看，荣威MARVEL X 2018款后驱版所配备的电子驻车、胎压监测、车身稳定控制、刹车辅助、倒车影像、陡坡缓降等安全性较强且主流的配置，威马EX5 400 创新版通通没有缺席。

反而还多出了远程启动、前雾灯、道路援救呼叫、自动头灯、车载空气净化器等实用性的配置，在用车的过程中更加便利、舒适。而威马十分创新的一点是，给消费者需要的配置。不是通过推高造车成本，把大量鸡肋的配置安装到车上，而是把主动权交给消费者。

譬如售价多出13万的荣威MARVEL X 2018款后驱版提供了自动泊车入位的功能，这是一项技术含金量较高的配置。但是，很多老司机根本就不需要该项配置，附加的造车成本反而降低了他们的购车欲望。威马很聪明，EX5 400 创新版的车型只要花多2980元就能选装这一功能，价格透明化，也给了消费者很大的选择权。包括扬声器数量、手机无线充电、迎宾灯、真皮座椅等等，都可根据用户的需求另外选装。

另外，荣威MARVEL X还发布了“超级用户服务计划”，需要另外花费23888元/年，才能享受到其所宣称的覆盖范围最大、最广的超级服务。相比之下，威马汽车“6*6*6先锋服务计划”显得十分实在。威马从用户的痛点需求出发，在维修保养、服务保障、车联网服务以及充电桩配套服务方面，大部分采取免费服务，进一步降低用户的用车成本。

不可否认，两车之间各有优势。荣威作为传统车企，在造车技术上的积累仍是造车新势力需要学习的。而威马作为后来者，以创新的角度出发，围绕用户的需求痛点，在产品上提供个性化的服务，在服务上以人性化俘获消费者的芳心，诚意亦是值得点赞。

必须要说的是，威马还是一家非常重视电池安全的车企，因为电池就是电动汽车的心脏，绝不允许出现任何差错。威马EX5所有车型电池全部升级为VDA高能量密度方形电芯，有着机械特性好 结构刚度高；体积利用率高，便于提升系统能量密度；电芯内阻小，充放特性可以做的很好；热管理系统便于设计，易于标准化和通用化；系统单体数量少，失效风险降低，BMS易于管理，成本优化；便于后期梯次利用和回收等优势。换而言之，这是你值得信赖的电动汽车。

目前威马EX5已于9月12日停止预购，并在9月15日开启整车定制的定金交纳工作，最终于9月28日晚10时，全面开放公众在线定制。同时，威马EX5首批产品将在9月28日按照支付顺序（大定）进行交付。想要体验极具未来感的电动汽车生活？已经触手可及！

中国汽车市场其实还并未饱和，细分领域依旧需要造车新势力的“搅局”，把合资品牌垄断的局面打破，为市场带来更多的活力，同时为中国汽车品牌创造更多弯道超车的机会。然而，中国汽车市场需要的并不是光说不练的PPT造车，而是真正有实力，怀抱着造车初心的新品牌，相信最后能在新的市场中胜出并为消费者所认可的，也将是这些“实干家”。