本届广州车展，东风标致全新508L的首发，可以说引起了不小的关注。“懂它”的人都说：全新508L绝对是辆“最佳”中级轿车，它拥有时下最时髦的设计语言，并且“大师级底盘”也不是吹牛吹出来的。然而老款508乏善可陈的销量，却又让这些“懂它”的人“恨铁不成钢”。对此，相信东风标致也有点“愤愤然”。

然而市场就是市场，没道理好讲。只有顺应市场调整产品，以更契合需求才是王道。所以这次广州车展标致不仅带来颠覆性改变的全新508L，还发布全新品牌中文口号——“感·为心动”，这是针对中国汽车市场的消费升级而作出的积极转变。另外，这次亚洲首秀的e-LEGEND概念车，则是东风标致“感•为心动”品牌承诺的发展方向。

引领潮流的外观内饰设计

全新508L作为东风标致今年最重磅的车型，自然也是下足了功夫，要吸引年轻人目光，用“老”路数必然不可。因此全新508L运用了大量前卫设计，第一眼就能留下深刻印象，你改变无法将它与国内已经停产的508联系在一起。

全新508L的整体风格极具冲击力，尤其是LED日间行车灯，从头灯一直贯穿到保险杠，侧面的双腰线搭配突出的翼子板线条。C柱向后拉伸幅度较大，增添三厢掀背车的感觉，很符合年轻消费者的口味。车尾部分，全新设计的熏黑“狮抓”造型尾灯，车标中间亮黑色装饰面板、双边共两出的尾排。

如果你认真观察，就会发现全新508L在整车轮廓上，与现在时髦的运动车有很大不同。像雅阁(配置|询价)、乃至别克君威(配置|询价)，以及新近上市的全新一代大众CC等等，都无一例外的采用了“溜背”式设计。似乎不这么设计，就不好意思说自己“运动”。全新508L不一样，它选择了标准的三厢造型，四平八稳很敦实的感觉。这其实也是它特立独行的另一面，因为它想打造一种高级的运动感，而这恰恰又是市场目前所欠缺的。

来到车内，法国人拿手的内饰设计这次也没让我们失望，标致经典的i-Cockpit增强式座舱继续坚持着以驾驶员为中心的理念，再加上个性的电子档把，将豪华感和科技感营造的恰到好处。较遗憾的是由于现场人潮涌动，无法进入车内细看，不过其通过短暂目测便能给轱辘哥留下深刻印象，这说明其视觉体验的确很赞。

然而在所有这些亮点之外，轱辘哥又特别注意到了一些细节，即海外版508标志性的无框式车门设计和实用性很强的掀背式后备箱都被摘除。同时国产后的全新508L轴距加长110mm，车身加长140mm，车身一加长，这种掀背车型特有的车顶弧线将不再明显，整体运动感必然大打折扣。

全新508L透露出浓浓的运动感

这样的改变会不会因此而丧失运动感呢？那么轱辘哥再问你：当你看到全新508L的时候，你会觉得这款车“看上去不运动”吗？显然不会。为什么？这又是设计的妙处。标致全新的前脸设计绝对是特立独行的，而这个前脸安装在全新508L这样的中级车上，直接就把它的运动感带出来了。

除此之外，你还可以从很多的细节设计感受到全新508L大量的运动元素。例如整体低趴视觉感受、流线车身，以及车内的运动座椅、内饰的配色风格等等。

更大的看点其实还是在动力总成。可别小看这台排量并不大的1.6T发动机，这可是PSA与宝马共同研发打造的。能获得“沃德十佳”发动机的技术不必多说了，关键是强化程度和调教水准都很高。数据已经达到甚至超越了不少1.8T发动机的水准，更是超越了马自达创驰蓝天2.0L发动机。

还有就是传动系统，8速自动变速箱效率非常高，所以动力传递直接，加速猛也就成了必然。同时全新508L基于PSA集团EMP2平台打造，在关键部位采用高强度的钢、铝合金等复合材料，在降低整车质量的同时还能强化车身刚性以及达到大幅度节省燃油的目的。

与同级车型PK一遍，价格成最后悬念

从广州车展首次发布的全新508L在各个层面就已经展现了，其对年轻人的吸引力会比现款508多得多，并且在设计、定位上都发生了360°转变，这是一次大胆尝试，毕竟从潜在用户群到产品本身都具有了突破性的革新。

表面来看，全新508L未来面对的对手范围并不大，比如同价位合资品牌中，大众中级车双雄等在设计理念上相对保守，与全新508L的用户群并不产生直接冲突。可这并不代表全部，并且能对其形成直接竞争的对手也都不是泛泛之辈，本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL(配置|询价)、马自达阿特兹在调性上就很接近全新508L，主打年轻运动。虽然全新508L拥有炫丽的内外设计以及丰富的科技配置，但这些似乎并不足够“免疫”那三者的强大实力冲击，因为当前甚至是可预见的未来，消费趋势必将越发理性化——在其所处的价位段中，即便是细微的价格落差都会左右用户选择。加之本田与马自达在中级车领域生根已久，拥有更坚实的市场与用户基础，仅凭产品力优势，全新508L是很难招架的，况且它要面对的对手还不止这些。

看似平静的细分市场，等待全新508L的依旧是汹涌波涛，（年轻化）这条路并不平坦，至少在正式公布指导价上市之前，轱辘哥的判断会是如此。

全新508L还是充满“爆款基因”的——潮感十足的设计、足够高级的感官效果、精准的运动化定位，再结合过硬的技术性能和丰富的配置表现……至于它能否带领PSA在中级车领域成功突破，那就要看其最终在定价策略上的力度有多大了。