一年一度的“315”消费者维权日即将到来，作为大宗消费品，汽车产品的质量问题、安全问题向来是购车者最为关注的。因此，汽车品牌的现状也获得空前的关注度。其中，买车君发现了一个久违的身影。它曾放言2020年的销量目标是200万辆，但在2018年，每月销量不过百辆，更是在2019年年初频频因拖欠员工薪资上头条。今天，我们就来关注，华泰汽车，这个曾经的销量王者，是如何沦落到无人问津的地步。

因拖欠薪资被曝光，原来华泰汽车混得这么惨！

在2018年年底和2019年年初，均有华泰员工通过不同渠道曝光华泰汽车欠薪的消息，据悉华泰汽车从2018年的9月-12月，已经有四个月没有给员工们发工资了，并且没有给员工一个合理的解释和说明。不过，这也不是华泰汽车首次被曝光拖欠员工薪资，早在2016年，就有华泰汽车的工人因欠薪问题到总部维权。

众所周知，汽车企业的利润相比于其它行业，已经处于较高的水准。按照上汽集团公布的业绩预告显示，其在2018年预计实现归属于上市公司股东的净利润约360亿元；比亚迪也发布了相关数据，显示其2018年的净利润或达27.9亿元。而华泰汽车的汽车销量虽不高，但据其公布的数据显示，华泰汽车在2014-2016年间分别获得9.84亿元、8.55亿元和10.40亿元的净利润。三年净利润接近30亿元，按道理，华泰汽车不会出现发不出工资的情况。

从爱买车了解的信息来看，华泰汽车于2018年收购曙光股份19.77%的股本需花费31亿元，这或许是华泰汽车背后资金捉襟见肘的关键所在。而华泰汽车以高溢价入主曙光股份，也被业内人士质疑，这是为了借壳上市，为以后华泰汽车通过曙光股份实现集团整体上市作铺垫。这个猜测并非空穴来风，因为拿下曙光股份实际控制权，意味着华泰汽车拥有包括载货汽车、自卸汽车、专用汽车、半挂车及专用半挂车等多种整车生产资质，这是国内少数拥有除“牵引汽车”外所有车辆种类整车生产资质的汽车制造公司。

从种种迹象来看，华泰汽车醉翁之意不在酒。

华泰汽车，销量造假是常态？

前面提到，华泰汽车虽然销量不高，但是净利润十分可观。按照其年销10万辆的新车销售情况来看，每年的净利润高达10亿元，说明其单车利润超越了国内大部分的车企。当然，这也包括了华泰汽车集团在房地产、煤矿等领域获得的回报。

那么，我们具体来看看华泰汽车的销量如何。目前华泰汽车旗下拥有圣达菲、经典圣达菲、宝利格、路盛E70、路盛E80等为数不多的几款车型，其中主力车型为圣达菲。圣达菲当年是华泰与现代合资，共同鼓捣出的“结晶”。后来现代撤资后，现在的圣达菲就是华泰汽车在老款车的基础上进行自主研发，与现代目前进口在售的圣达菲早就没关系。显然，吃老本也无法拯救圣达菲的销量。

令人不解的是华泰汽车公布的销量数据。2015年，华泰汽车累计销量7.12万辆；2016年，华泰汽车累计销量4.34万辆；2017年，华泰汽车累计销量13.26万辆，其中纯电动SUV新圣达菲年销量近10万辆。可惜进入2018年，这款车的月销量下跌至百辆左右。值得注意的是，2018年上半年华泰汽车的累计销量不足3万辆，年底公布的累计销量却达到了12万辆。

而华泰汽车在销量数据上造假也早有“案底”。2011年，因销量数据严重造假，将只有4.5万辆的数据上报为18万辆，华泰汽车在很长一段时间内，都被中汽协登记销量为0。如今蹊跷的销量数据再现，个中真相不用多说。

转型新能源，目的何在？

华泰汽车目前将2020年的销量目标调整为50万辆，并计划在2020年前投放超过10款新能源车型。尽管开拓新能源汽车市场成为其发展目标的重要内容，但华泰汽车在新能源领域却仍没有拿得出手的技术。究竟华泰汽车是不是借三大基地的投资建厂之名，行投机之实？相信很快就会水落石出。

有消息称，鄂尔多斯当地政府因华泰汽车未完成当年低价拿地的承诺，想收回华泰汽车的6000亩土地，但因华泰汽车提出超30亿元的补偿要求，双方仍未达成和解。这似乎佐证了华泰汽车“空手套白狼”的事实。

另一方面，华泰汽车的销量一再下滑，却并不影响华泰汽车“掌门人”张宏亮父子的资产。据悉张秀根、张宏亮父子的资产已经从数十亿暴涨至上百亿。尽管在刚过去的1月份，华泰汽车完成了两次股权变更，张宏亮正式退出，话语权交回给张秀根，但华泰汽车此番动作的背后，究竟隐藏着什么秘密还不得而知。只能说，比起在汽车市场有一番作为，华泰汽车更热衷于别的事情。

华泰汽车曾经靠着与现代的合作关系，俨然一匹国产大黑马。但这么多年过去了，华泰汽车却越来越没有存在感，相比奋发向上的比亚迪、长城、吉利等车企，华泰汽车的所作所为并不像其所说的，“不忘初心 实业报国”，反倒看起来是满满的讽刺感。