近期，造车新势力的上半年交强险上牌量出炉，其中小鹏G3(配置|询价)以8494辆排名第二，仅完成4万辆年度目标的21.2%。看来，造车新势力跟传统的自主新能源车企一样，在新能源市场依旧保持高速增长的情况下，整体目标完成率也不是很乐观。据统计数据显示，2019上半年，8大自主新能源车企的销量都没有超过目标的50%，就连比亚迪也刚超过3成。具体情况如何，我们一起来看看。

第七名：奇瑞新能源

年销目标完成率：26.8%

今年上半年，奇瑞新能源共售出新能源汽车26800辆，仅完成了10万辆年销目标的26.8%。看来，奇瑞新能源要想完成今年的目标，恐怕会比较困难，毕竟补贴政策已经发生改变，下半年要承受的压力也会大上许多。更关键的是，奇瑞新能源目前能供消费者选择的纯电动车型并不多，一共就三款，这也在一定程度上限制了销量的增长。

不过，奇瑞新能源旗下的瑞虎e已经开启预售，2019款艾瑞泽5e也将于9月上市，估计这些新车型能给奇瑞新能源带来一定的销量提升。

第六名：长城欧拉

年销目标完成率：27%

作为一个刚推出不久的新能源品牌，欧拉旗下在售的新车仅有欧拉R1和欧拉iQ两款，不过就算如此，长城欧拉也在上半年售出了2.7万辆新车，表现不错。但可惜的是，由于年初定下了10万辆的销售目标，所以其上半年的目标完成率也仅为27%。

买车君认为，如果欧拉想在补贴退坡的情况下大幅提升目标完成率，倒不如学吉里那样，将目标销量稍微缩减一下。

第五名：北汽新能源

年销目标完成率：29.6%

作为一家能在车型销量榜上与比亚迪抗衡的新能源车企，北汽新能源上半年的销量达到了6.5万辆，超越了多数自主新能源，不过也仅完成了年销目标的29.6%。看来，北汽新能源也是时候把早前定下的22万辆目标改改了，不然下半年真的会累得够呛。

不过，北汽新能源也有好消息，那就是在7月29日，三款EC5车型正式上市，将来有可能会终结单靠EU系列打天下的境况。据悉，北汽新能源EU系列在上半年卖出近5万辆，占总体销量的76%。

第四名：广汽新能源

年销目标完成率：30%

与其他自主新能源品牌相比，广汽新能源的销量并不高，今年上半年也仅售出1.2万辆新车，完成年销目标的30%。不过，销量不高的原因并非产品不受认可，而是产能不足。据悉，从4月27日上市至今，Aion S(配置|询价)累计订单已超50000辆。按照交付计划，广汽新能源将在8月后挑战交付5000辆以上。

另外，在今年年底前，广汽新能源还将推出一款名为Aion LX的全新纯电动SUV，其综合续航里程可达600公里，预计上市后又将成为广汽新能源新的销量增长点。看来，广汽新能源下半年的表现值得期待。

第三名：比亚迪

年销目标完成率：34.7%

作为我国新能源车企的“大哥”，比亚迪上半年的销量超过了14万辆，在自主新能源品牌中排名第一。不过，面对之前定下的42万辆年度销量目标，比亚迪也只能完成34.7%。但好在比亚迪在7月份又推出了宋Pro DM这一重磅车型，预计下半年新能源销量还有更大的惊喜。

并列第二名：长安新能源和上汽新能源

年销目标完成率：40%

作为两匹在新能源领域均布局完善且销量增长迅猛的“黑马”，长安新能源与上汽新能源在上半年均完成了年销目标的40%，不过在销量方面，上汽新能源上半年共售出新车达8万辆，而长安新能源只有2.9万辆，两者之间存在不小的差距。不过，有着环青海湖赛事612km实际续航佳绩以及L4自动驾驶技术的加持，长安新能源未来并非没有赶超的可能。

第一名：江淮新能源

年销目标完成率：48%

虽然论名气，江淮新能源比不上比亚迪这些“大佬”，但旗下新能源车型的品质还是可以的，不然也不会在上半年卖出3.9万辆新车，完成年销目标的48.8%，成为这8大自主新能源车企中完成率最高的那位。

据悉，江淮汽车近期与潍柴签署了战略合作协议，双方将进一步深化在新节能技术、新能源等领域的合作。相信经过这次合作，江淮新能源的市场竞争力也会得到进一步提升。

虽然新能源市场在车市下行的情况下依旧保持了喜人的增长，但从以上8大新能源车企的目标完成率来看，多数自主新能源车企依旧面临销量增长难题。看来，自主新能源依旧需要努力，才能避免被市场淘汰。