威马汽车终于来了,起步价20万,明年4月接受预定

威马汽车终于来了,起步价20万,明年4月接受预定
2017-12-13 09:23:50 My车轱辘

有人说,2017年是汽车圈具有历史性意义的一年。这个说法不好界定,但是我们可以肯定的是,今年汽车圈确实热闹非凡。传统造车企业纷纷转投汽车互联领域,新能源汽车趋势越发明朗,而在各路资本的疯狂助推下,新势力造车企业更是一浪高过一浪。在乐视汽车逐渐退出舞台之后,蔚来汽车接棒风头最盛的新势力造车企业。

但就在外界以为蔚来汽车可以一家独大的时候,蔚来汽车迎来了另一位强劲对手——威马汽车。轱辘哥此前对于威马汽车的印象只是和其他新势力造车企业一样,A轮融资、B轮融资再到C轮融资,资本游戏玩完一轮又一轮,对品牌和产品可以说是一无所知。

而在12月11日的“Always On 无威不智”威马品牌发布会上,一切谜团得以解开。威马汽车不仅娓娓道来品牌创立、建厂、生产的点滴过程,还带来了全球首款SUV量产车EX5,并正式宣布首款量产车将会在明年北京车展上正式接受预定。是的,威马汽车不鸣则已,一鸣惊人,量产汽车很快就能和大家见面。

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威马汽车是什么?

2015年,威马汽车正式成立,之后除了融资便鲜有头条。今年12月4日,威马汽车在美国纽约时代广场展示了其品牌LOGO,随后便有消息称威马汽车完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资,规模达数十亿元人民币,累计融资更是超过120亿元,一系列的爆闻让威马汽车一时间成为头条热点,也让12月11日的品牌发布会水到渠成。

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在发布会上,威马汽车正式发布了其品牌LOGO所代表的意义。其名字WM是德文Weltmeister的缩写,意为“世界冠军”,这也代表着威马要制造世界冠军级的产品,其雄心昭昭。

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品牌LOGO的设计灵感来源于极光,由5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号,分别代表人、车、平台、云和多渠道,这5个竖条还勾勒出了W和M字母组合,辨识度极高,同时也预示着威马汽车共享、电气化、智能化的造车理念。

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其实无论是互联网行业还是其他跨界行业造车,都在强调智能生态,但大多都只是“自嗨”,并没有实际考虑到用户真正所需求的。威马汽车创始人、董事长沈晖表示:“威马生而具有新经济、新制造、新生态的基因,我们要做用户靠谱的智慧出行伙伴,因此我们的产品必须是用得起、用得爽的高品质大众化产品,同时,我们的服务是提供时刻在线、个性又开放的智能生活平台,解决国民大众美好智慧出行日益增长的需求与当前市场发展不平衡、不充分之间的矛盾。”

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简单来说,威马汽车是要造用户用得起、用得爽的智能电动汽车,而不是拥有一大堆豪华先进配置,但价格也高高在上的汽车。

国民智能电动汽车应该是怎样的?

威马汽车此次发布会颇具创意,与当红脱口秀节目“吐槽大会”结合,从我们实际用车“吐槽”开始。对于智能电动车,有的人会吐槽其续航里程太短,并且电池不耐用,续航里程逐年缩短,有的人会吐槽价格太高,普通消费者消费不起,还有的人会吐槽担心系统被黑客攻击,并且有的智能系统太坑爹,车载应用竟然有打车软件...对于这些槽点,威马汽车认为这正是时代赋予其的机会,有吐槽才有创造。

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威马汽车的首款量产车EX5是一款定价在20万元区间的纯电动智能SUV,最大续航里程达到600km,综合工况下续航里程超过450公里,明年亮相北京车展之后便能迎来正式上市。

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从设计上看,EX5是一款充满着科技感的车型,采用封闭式进气格栅设计,LOGO部分很有特点,采用动态灯光设计,体现其智能和新能源的身份。另外值得一提的是,EX5具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互,还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等先进配置。

不仅如此,与所有威马车型一样,EX5将100%联网,通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式,让汽车更“聪明”,想你所需。与此同时,威马汽车还与360合作开发了网络安全防护系统,能够保护车载网络系统免遭黑客的攻击。

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威马汽车称其与其他新势力造车企业不一样,他们尊重实体经济,坚持优品美价,更重要的是,他们坚持用户至上。这款车在定价、续航里程以及智能化上都实际考虑到了用户的需求,解决用户的痛点,对于有着超高吐槽指数的互联一代,威马汽车无疑是做好了准备直面吐槽,并化解吐槽。

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对于未来的产品规划,威马汽车将实行“128”战略,即围绕1个核心架构,延伸出“STD”和“PL”2个整车平台8款产品,从2018年开始,以每年至少1款的节奏陆续推出更多新车。

威马汽车在坚持什么?

每一个新兴品牌都在讲情怀,应该说所有创业者都在讲情怀,但是情怀真的能够创造价值吗?当初乐视汽车誓言“为梦想窒息”,最终也“为梦想窒息”,让人对新势力造车企业的存活甚是担忧。这是一个充满变数的时代,但同时,这也是一个充满机会的时代。

威马汽车的创立颇具“戏剧性”,曾任吉利控股集团副总裁、沃尔沃中国区董事长的沈晖以一句“传统车商造不出智能汽车”出走传统汽车圈,开启了创业生涯。也正是因为沈晖的这种“特殊”经历,让威马汽车在跻身新势力造车企业第一梯队的同时,在传统汽车圈也能够有一定的竞争力。目前,由创始人沈晖带领的威马汽车极客团队,汽车人与互联网人才比约为7:3,可见汽车人的比例占据大多数,意味着威马汽车拥有丰富的造车经验和供应链管理能力,这也就消除了外界对于新兴品牌难以进入汽车核心的疑虑。

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与蔚来汽车找江淮代工不同,威马汽车选择了自己建厂,坚持正向研发,更好的保证产品品质。目前威马汽车温州智能工厂主体工程已全部完工,冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已全部封顶,全面进入了设备安装以及调试阶段。另外,威马汽车首款量产车型已经完成超过2000000公里的极限测试里程,以及高温、高寒、高原的产品测试,在产品品质的把控上和传统造车企业保持同样的水准。

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不难看出,威马汽车确是在认真造车,这个融合了传统造车实力以及互联网思维的新品牌,将开启智能电动汽车大众化量产时代。

而对于威马汽车来说,轱辘哥觉得用发布会上的一句话来形容最适合不过——“最快意的人生,莫过于与一群志同道合的伙伴,在风雷激荡的大时代,奔跑在理想的路上,一步一个脚印,酣畅淋漓。”至于未来能走多远,已经不是衡量这个品牌所创造的价值的标准。

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