在如今SUV大红大紫的现况下，皮卡能走进人们的视线实属不容易。受政策所限，皮卡车型在国内汽车市场一直保持着较低的姿态，而较强的装载能力，也只适用于乡镇地区，“粗犷”、“大咧咧”、“低端”等标签依旧挂在很多国产皮卡身上，其发展速度也甚为缓慢。

可是有这么一个品牌，即便皮卡车型有多么不受欢迎，它还能保持住一贯的专注度。随着皮卡进城的禁令逐渐放开，皮卡自驾游、皮卡改装大会、阿拉善皮卡群英会等等活动接踵而至，这个品牌把皮卡车型第一时间带到人们面前，它正是我们熟知的江铃。

说到江铃的皮卡，我们第一时间都会想到域虎，这款在国内拥有极佳口碑的皮卡车型，曾经刷下7万辆的年销量成绩单，而随着江铃不断强化乘用车的定位，这款皮卡的适用性已不再局限于商用，它的造型和功能性随着改款车型的推出，不断向家用车进发。

就连皮卡用车大国的澳洲，江铃域虎也曾被当地权威媒体4X4 Australia评为2016年最受澳洲用户欢迎的全球30大皮卡车型，这个成绩足以看出江铃在皮卡产业中的强大优势。

皮卡概念车初露锋芒

在皮卡解禁的元年到来之时，江铃便在上海车展秀出了惊艳众人眼球的域虎概念车。

这款域虎概念车整体采用包豪斯设计风格，融合功能性、艺术感于一体。炫酷的轮胎、鱼鳍般的腰线、六边形波浪式格栅大嘴，加上犀利的车灯...让人感觉开着它分分钟能穿越进科幻大片。

当然，这只是概念车，造型再惊艳、设计再科幻，也和量产车没有半毛钱关系。但江铃却表示，要把概念车的元素带进量产新域虎当中，全新域虎量产上市的时间，也正好赶在了福特F-150猛禽入华的时间，可谓兵来将挡，水来土掩！

采用福特动力，全新域虎尽显英雄本色

依托于江铃家族成熟的制造技术，全新域虎在动力系统上有了很大的提升，汽柴油双管齐下的攻势祭出皮卡界的小钢炮。全新域虎的2.0T发动机来自福特，最大功率为151 kW，峰值扭矩为325 Nm，动力水平在同级别中首屈一指。

2.4T的柴油版更是赶超了2016款车型，该款发动机最大功率103kW，最大扭矩375N·m，比现款车型最大功率高出11kW，最大扭矩提升65Nm，在阿拉善英雄会上，这款柴油版的全新域虎可谓强尽风头，高效的动力性也体现出皮卡车的英雄本色。

打破硬汉的一面，全新域虎变得更柔情

与以往皮卡车型相比，全新域虎的内饰变得更贴近家轿，中控台采用了大量软材质包裹，中控屏附近、空调出风口和车门拉手等位置用金属饰条作装饰，进一步提升车内质感。

在配置方面，全新域虎配备了ESC稳定系统、前后雷达、全景影像等功能，同时提供了当下市场流行的8英寸的中控大屏，该系统集合了蓝牙电话和倒车影像功能，实用性大幅提升，功能性方面也符合了当下消费者的需求。

而在皮卡车独有的后货斗上，全新域虎还为用户配备了货箱宝，耐磨和防滑的特性确实让人不禁为它点赞，市面上真的很难有如此体贴的皮卡车了。

延续辉煌，经典域虎同期入市

全新域虎在外形、内饰和配置上作出了颠覆性的提升，脱胎换骨之下也会有消费者怀念那款口碑极佳的老域虎。

在全新域虎发售的同时，江铃也将一款名为“经典域虎”的皮卡车型放进了市场，外形延续经典域虎的设计风格，全系车型均为柴油版，也不设自动挡车型，传统系统使用格特拉克5MT，这款经典域虎也是真正接过了老域虎的接力棒，继续为江铃的皮卡市场效力。

放眼江铃布下的“皮卡阵”，宝典、经典域虎和全新域虎三款皮卡车型形成三大产品矩阵，满足了不同用户对动力、配置的差异化需求。而在自主皮卡的发展道路上，我们仍需要全新域虎这种开拓者，即便这条路走起来很艰辛，江铃和它也会继续前行。