如果说当初停产月销破万的凯越，是为了品牌的转型升级，那么凯越重回市场，则更多肩负着上汽通用销量提升的重任。

日前，上汽通用别克官方宣布，全新别克凯越将在5月21日亮相，年内正式上市销售。

凯越的回归，在业内炸开了锅，毕竟作为一款叱咤车坛十三载，并交出销售268万辆漂亮成绩单的经典车型，凯越当初的突然被叫停，就像是经纪公司为了集团发展，突然雪藏了人气明星。此次重回大众视野，自然引起了大众消费者的广泛猜测。

全新凯越的价格或许是一大杀手锏，作为别克入门级的轿车，这款车上市后，极有可能降低原来车型的售价，有行业资深人士道，起售价有望低于9万元，甚至8万以内，如果是这样，对大众桑塔纳(配置|询价)、捷达的销量都会是较大的冲击。

为什么停产？

凯越在停产之时，依然保持着月销万辆的成绩。对于凯越停产，上汽通用别克市场营销部部长包晔曾透露，凯越停产是为了调整和优化别克的产品结构，提升别克的产品力和品牌力。也就是为了品牌的升级和转型，不得不做的产品布局调整。

于是，凯越退出历史舞台，则是被解读为：为了品牌向上。

全新英朗

其实如果往更深层次分析，还有产品布局和产能合理分配等问题。该车退出市场后，将由全新英朗接下衣钵，实际成效显著。2017年，全新英朗完成了40万左右的销量，拿下轿车市场的亚军，实现了其野蛮发展的一年，而去年正是凯越停产的一个完整年。

同时，业内分析，凯越的退出也让上汽通用雪佛兰的品牌复苏之路，走得更加顺畅。上汽通用雪佛兰热销车型，科沃兹2017年也以同比激增246.5%的成绩，助力雪佛兰品牌实现销量同比增长。凯越的停产，是牺牲小我，成就大我。

为什么复活？

上汽通用决定“复活”凯越，是大众汽车陆续推出SUV产品，给上汽通用造成的压力与威胁，迫使上汽通用不得不搬回人气车型凯越，以应付对手不断上涨的销量。

说白点，就是为了集团整体销量的提升。虽然去年上汽通用总销量的同比涨幅比上汽大众大，但从销量数据显示，上汽通用的全年销量依然不敌上汽大众（上汽通用：199.8万辆；上汽大众：206万辆）。

T-Roc探歌(配置|询价)

随着车市的更迭换代，再加上受到大众汽车SUV的夹击，拥有一定粉丝流量，市场口碑不赖的凯越，此次的重返舞台自然有能力，通过粉丝的强大号召，以及经济实惠的价格，拿到属于自己的那一份市场蛋糕，助推上汽通用销量的增长。

2018款进行了哪些升级？

全新凯越申报图

2015款凯越

从用户的角度看，更关注的是产品、价格。

根据此前官图来看，全新凯越前脸采用了与全新君威(配置|询价)相似的飞翼式进气格栅和下部进气口设计风格。整体设计更有质感，更加运动。这也算是为了讨好入门级用户，而做了调整升级。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。相比老款车型，全新凯越在车身长度上减少了47mm，其余宽/高/轴距分别增加了40mm/24mm/11mm。主要也是为了迎合家庭群体追求后排空间大的需求。

动力上，据悉全新凯越将采用1.0T和1.3L两款发动机，其中1.0T发动机最大功率为91KW，匹配手动变速箱，1.3L自吸发动机最大功率为78KW，匹配手动或是CVT变速箱，综合百公里油耗分别为4.6L和4.9L。

未来机会多大？

2015款凯越

凯越重回市场，正如老一代明星重返舞台，观众是接受的。上文轱辘哥也提到，拥有庞大的粉丝基础，是凯越未来面对竞争时所能保持的一个优势。这决定了凯越不用像刚入市的新车一样，在产品宣传上，耗尽力气。

轿车市场的回暖，也为凯越未来扬帆高歌提供了有利环境。根据乘联会数据统计，2018年4月，轿车销售92.3万辆，同比增长10.5%，高于SUV市场的增幅，而且在销量上也超过了SUV板块（4月，SUV销量75万辆）。

全新凯越让消费者稍有犹豫的是，市场上闻之色变的三缸发动机，虽说技术的提升，能尽量弥补三缸发动机的不足，但即使再优化，该类发动机依然存在抖动问题，在其他竞争对手面前，这一点的确不占优势。从消费者对2018款全新英朗的反馈，便可以知道，市场对三缸发动机的抗拒。

但不可忽视，三缸机所达到的小排量，低排放，是符合整体市场发展趋势的，只是看你如何看待。