十年前的国内，只有带屁股的三厢轿车才能入寻常百姓的法眼，伴随着生活质量和消费观念的转变，前几年SUV开始崛起，并逐渐抢占轿车市场份额成为目前国内最热门的车种，但消费观还在继续改变，SUV已经开始不能满足一部分消费者的需求，继而让功能性更强的皮卡在这两年有了崭露头角的机会，特别是今年，我国乘用车市场的增速开始放缓，但皮卡的销量却有了显著提高。

说到皮卡，江铃的域虎系列在国内算是比较具有影响力的，曾经被解放军后勤总队采购过，在今年前8个月的皮卡销量中，江铃皮卡稳坐亚军的位置。9月17日，江铃汽车旗下的新皮卡域虎3正式上市，价格如下：

先来点最实际的

在上市初，域虎3就推出了上市联动促销活动，前3666名购车的用户能享受交666元抵3666元的现金优惠，也就是说变相地便宜个3000元，长轴版车型都才比短轴版贵1500元，这样算起来，岂不挺值？而且域虎系列目前的价格很坚挺，经销商没有什么优惠（广州为例），也没有官降消息，可以说过了这个村就不一定还有这个连锁店了。

域虎3针对的客户群，是处于事业起步期或攀升期的人。为了自己，要车子皮实耐用，开起来又舒服；为了工作，车子省油、能跑又能装，通过性还要好；为了家人，车子安全又漂亮，这些要求域虎3能做到吗？

长相过关，气势很足

鹰眼式的大灯从远处看去很精神全系都标配了卤素大灯，而且前后电动车窗、外后视镜电动调节这些最基本的实用性配置倒是没有落下。

进气格栅是波浪纹的网格，熏黑处理，没有多余装饰，发动机盖筋线、车身侧面线条干净利落，干练的气质无处不在，身后的货斗证明域虎3可不是“花瓶”。

硬件到位，功能性有保证

长轴版的轴距比标轴版长265mm，车身长360mm，长轴版的货斗尺寸达到1830/1475/500mm，车尾的U型后保险杠不仅可以起到防护作用，还能当做踏板。

货斗两侧四个锚点可以用来勾住绳子，在一些细节方面考虑得比较到位。域虎3的最大承载质量达到1200kg，能应对一些“重大”的货物。

全系轮胎规格都是245/70 R16，离地间隙199mm，最大涉水深度450mm，应付一些较差的路况都不是问题。

内饰朴实无华，实用才是王道

透过内饰也可以看到域虎3务实的本质，T型对称中控上布满各种旋钮和实体按键，没有夸张的装饰，没有卖弄科技配置，一切都从实用出发。

8英寸彩色中控屏是全系标配，功能一目了然，没有任何炫技，但是导航（标配）、蓝牙（选装）该有的都有。另外，像ABS、制动力分配、胎压监测、后倒车雷达这些主动安全配置是域虎3的一大优势。

就外观和内饰部分而言，域虎3已经摆脱一般工具车留给人们的固有印象，家族化的前脸让域虎3更有辨识度和视觉冲击力，而在配置和用料方面，也可以看到厂家的用心，虽然售价相对低廉，成本都被用在刀刃上。

涡轮增压柴油机保证充沛扭力

2.5T涡轮增压柴油发动机

域虎3提供了2种动力系统，分别是2.5T涡轮增压柴油发动机和1.8T涡轮增压汽油发动机，分别配备5速和6速手动变速箱，其中柴油发动机还用了一些进口厂商的发动机技术，消费者可以根据自己的实际需求选购。

为了应对多种路况，域虎3提供两驱、高速四驱和低速四驱三种模式，在应对陡坡时能更加得心应手，四驱系统对越野的脱困能力也起到不小帮助。

皮卡销量增长在另一方面跟国家的政策也脱不了关系，虽然江铃在皮卡车型上抢占到先机，不过有市场自然就会有竞争，有竞争就要看实力说话，这次上市的域虎3强调实用性跟性价比，从上文对外观、内饰、配置和动力的分析中也不难看出域虎3的产品核心并没有脱离它的定位，一切都是围绕着实用跟性价比展开。从数字排序来看，域虎3是目前车系中的小弟，定位低于车系其它车型，它的出现也意味着江铃汽车产品矩阵的进一步完善，也让车企在即将掀起的皮卡浪潮中占据主动权。