年底将至，市场对于各大品牌的全年成绩越来越关注，对于BBA中谁能问鼎全球以及中国市场冠军的热议，更是已经此起彼伏。事实上，这三家豪华巨头之间的角逐战，一直都没有停过。在刚过去的9月份，奥迪、奔驰、宝马均陆续公布了销量数据，2018年谁跑在前面、谁有所落后，已经可见端倪。

9月份奥迪再度赶超奔驰

2018年9月份，奥迪全球销量达到139,150辆，同比下滑22%。1-9月累计销量达到1,407,700辆，同比微增2%。其中，9月份，奥迪在中国市场销售新车65,767辆，同比增长12.5%。1-9月在华累计销量达到483,001辆，同比增长15.4%，超全球增速7倍以上。

显然而见，中国市场作为奥迪全球最大单一市场这一地位，仍然无可撼动，占据全球销量的47%。并且值得注意的是，9月份奥迪在其他大部分市场均有不同程度的下滑，美国市场也仅有0.2%的微增长，对比之下，中国市场达到两位数的增长显得尤为抢眼。

具体到车型方面，奥迪A4L(配置|询价)仍然是奥迪在华的主力军，9月份同比增长41.7％至17,199辆，1-9月共贡献了超过11万辆的销量。此外，SUV阵营中的Q3、Q5、Q7均有不错的表现，这三款车型的销量占据了品牌销量的三分之一，其中，一汽-大众奥迪官网数据显示，Q3在9月份的销量达到了7,062辆，而今年上半年上市的Q5L和Q5共取得了11,128辆的成绩。

9月份，宝马在华增速领先于奥迪，销量排位第二。今年前三季度，宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量达1,834,810辆，较去年同期微增1.3%。9月，宝马集团全球销量同比微跌0.8%至237,781辆，其中在中国地区共售出59,616辆新车，同比增幅达13.2%。截至到9月底，宝马集团在华累计销量同比增长5.3%至459,629辆。

相比前两者的高速增长，奔驰的表现更显平稳。2018年9月份，梅赛德斯奔驰（含Smart）全球共售出213,669辆汽车，同比下跌8.6%。1-9月销售1,811,471辆，同比下滑0.4%。其中，9月份，奔驰（含Smart）在华销量为54632辆，同比增长为6.9%。1-9月在华销量同比上涨13%至500,707辆（Smart占比约5%）。

中国市场奥迪夺冠可能性更大

就中国市场来说，进入今年以来，奥迪风波缠身，因此上半年销量表现差强人意，奔驰也趁机坐上了冠军宝座。但是从7月份开始，奥迪开始了反击，重夺冠军头衔，7-9月甚至连续三个月创造了历史同期单月最佳销量纪录，呈现出稳健的增长态势。

但由于奥迪上半年的失意，前三季度累计销量中，奔驰仍然要领先于奥迪，不过两者之间的差距已经进一步拉近，从前8个月的2.9万辆缩小至1.8万辆。就全年来看，目前奔驰占据一定优势，但是随着奥迪在最后一个季度的进一步产品助攻，奥迪的爆发力非常值得期待，其仍然有很大希望实现反超稳坐冠军之位。宝马方面，前9个月已和奥迪、奔驰拉开了较大差距，全年垫底几乎已无悬念。

而在全球市场，前三季度宝马可以说是最大的赢家，其次是奔驰，而奥迪虽在中国市场得意，就全球市场来说，依然不敌前两者。2018年全球销量排名中，宝马、奔驰夺冠希望更大，虽然目前宝马暂时领先，但是差距不大，最后奔驰再上演一场绝地反击也不足为奇。

新产品最后的贴身肉搏

在最后三个月里，BBA之间的较量同样火药味十足，各自规划推出全新产品来最后冲刺。

其中，奥迪最新入门SUV车型奥迪Q2L(配置|询价)在10月13日迎来了正式上市，打响最后一个季度争夺战的号角，而这款车也将成为奥迪最后绝地反击的最大底气，毕竟这款车无论是定位还是产品表现上，都是针对中国消费者而来，同时也是BBA中首款在该细分领域的车型，占尽了先发优势。除此之外，新A7也将会在不久后推出。

奔驰方面，据悉将于第四季度推出新款C级以及首次国产的A级轿车。奔驰C级(配置|询价)一直被奥迪A4L压制着，而奔驰A级的国产步伐已落后于对手，这两款接下来在国内的更新被视为奔驰布局中国市场的重要一步。

宝马最近风头正盛，和华晨之间的恩爱情仇正在上演，随着宝马增资扩股华晨宝马，宝马X5的国产事宜也被提上日程，不过据悉还要等到2022年。而在今年年底之前，宝马将会带来全新一代X5，当然还是进口形式，另外也将会推出新款X1。

今年中国市场全年销量冠军可以说基本锁定在奔驰和奥迪之间了，并且奥迪的希望更大，不排除其会在年底采取更大的优惠措施来保住冠军之位，再度上演去年的情景，反超再反超。而全球市场方面，则是奔驰和宝马之间的较量。如此看来，宝马的位置依然是夹在尴尬的中间，再加上最近风波不断，有点危险！