去年，东风雷诺创下了同比增长140%，产销规模突破7万台的好成绩。与此同时，东风雷诺于去年11月发布了2022愿景，立下了到2022年将实现年销量40万辆的小目标。同时也将以中国作为战略核心，不断导入多款产品，让人好不期待。

进入今年以来，受到整体车市下行的影响，SUV市场增速放缓，不少车企都受到了波及，销量跌宕起伏。以SUV产品为主的东风雷诺，也面临着越来越大的挑战，加速产品导入，是目前东风雷诺增加销量刺激点最合适的做法。

于是，新科雷嘉来了。在2018广州车展上，东风雷诺新科雷嘉正式中国首秀，据悉将会在11月27日正式上市。从2016年推出到现在，科雷嘉一直是东风雷诺销量的中流砥柱，时隔两年有余，如今也进入了中期改款的时候，新科雷嘉将成为东风雷诺兑现“2022愿景”承诺的重要支撑。

设计更精致，年轻化更突出

作为一款法系SUV，科雷嘉上市以来，其独特的设计风格一直备受关注，尤其是受到不少追求个性的消费者的追棒。新科雷嘉在延续这种独特风格之余，进行了进一步优化，让其看上去更为精致。

前脸依然是鹰翼式设计，经过重新设计的C型大灯和前格栅相连，看起来炯炯有神。雾灯区域和现款相比有了较大变化，由原来的圆形造型变为不规则的造型，并加入了横向的装饰条，让前脸的层次感更足，保持了更高的整体性。

侧面最大的变化是采用了全新设计的18寸双色钻石切割铝合金轮毂。尾部方面，保险杠造型和现款有较大差别，面积更大，并加入了排气管设计。尾灯的造型和现款基本一致，保留了其高辨识度，示宽灯位置有所调整，整个尾部少了现款的圆润，更多了层次感，看起来也更加时尚、主流。

内饰方面的变化则不大，基本延续了现款的设计，仪表台采用了偏向驾驶员一侧的设计，再加上三幅式的方向盘设计，突显了运动感。新科雷嘉在智能网联方面有比较大的提升，配备了EASY LINK互联人机交互系统，在功能性、操作性方面都进行了优化，支持CarPlay技术，这一变化对新科雷嘉竞争力的提升作用非常明显。

值得一提的是，新科雷嘉还配备了为中国市场量身打造的CLEAN AIR PM2.5空气净化系统，这也是东风雷诺对“在中国，为中国”战略的其中体现。

在动力方面，新科雷嘉将延用现款的动力组成，提供1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机可选，同时也继续提供四驱车型可选。从现款科雷嘉的销量情况来看，1.2T车型备受欢迎，排量虽小，但动力却不弱，这类发动机也是目前很多年轻消费者所推崇的。

新科雷嘉未来机遇在哪？

新科雷嘉定位为紧凑型SUV，该细分市场也是目前竞争最为激烈的细分市场之一，和新科雷嘉形成竞争的车型不下十款，自主的、合资的，可谓是高手如林，包括本田CR-V、丰田荣放、日产逍客(配置|询价)等，尤其是逍客，很多人习惯将科雷嘉和逍客拿来对比，毕竟两者是同平台的产物，正如科雷傲也常被拿来和奇骏对比一样。但事实上，虽然这些车型之间有着许多渊源，但是还是有很大的不同的。拿科雷嘉来说，其底盘调校更偏向运动，甚至带有赛车基因，整体的驾驶质感更偏向欧洲车的风格，和逍客的舒适设定有较大差别。

此次升级的新科雷嘉，在设计方面，轱辘哥认为是更迎合主流的，不至于像现款那样偏向小众，这将提升其在主流消费群体里的关注度。同时智能网联也有所提升，在智能化所占比重越来越大的竞争环境下，新科雷嘉的优势会更突出。

四年导入9款国产车型，提升服务体验

去年取得瞩目成绩之后，东风雷诺为今年定下了10万辆的目标，如果按照去年的增长态势，完成此目标问题不大。不过今年车市遇冷，就目前的销量情况来看，东风雷诺距离目标仍有一段距离。而要想在2022年达成40万辆的年销量，进一步丰富产品布局是上上策。

未来四年，东风雷诺将共计导入9款国产车型，包括了3款电动车，以应对新能源的发展趋势。2019年，东风雷诺将率先导入2款国产车型，其中包括首款纯电动车型。

除了加速产品导入，东风雷诺还将集中发力打造品牌IP营销活动并升级经销商网络服务体验。其中在品牌营销方面，东风雷诺将围绕F1赛事以及马拉松打造创新营销，向用户传递年轻激情的品牌特征。

而在经销商网络建设方面，东风雷诺将以客户为中心，通过打造稳定发展的经销商网络、建立人性化的服务体系、搭建创新性营销及销售平台等一系列举措，实现厂、商共赢。

除了新科雷嘉，东风雷诺展台上还展出了科雷傲、新雷诺卡缤、雷诺ESPACE及雷诺F1赛车，这些车型都似乎自带着法系车那种独特个性，在新车如云的车展上，也算是一道亮丽风景。