5月的苏州太湖，天气仍微凉，空气没有夏日的粘稠，迎面而来的每一缕风都是清新的。落日悄然而至之时，余晖映照湖面，美得不可方物。这个充满了故事的地方，总是容易让人心生向往。近日，轱辘哥在苏州试驾了荣威i6 PLUS。从三点一线、996的北上广来到这个地方，在这片刻的逃离中，试图从荣威i6 PLUS上寻找到一种放松，甚至是一种能够将生活的幸福感无限放大的活法。

作为荣威i6的中期改款车型，荣威i6 PLUS于今年3月底正式上市，对动力、舒适性、安全、品质、智能互联以及设计进行了全面升级，以 PLUS的表现为消费者带来升级版的用车体验。虽美其名曰 PLUS，但是这款车的实力几何，还是要亲身体验过才知。

初看惊艳，细看被品质征服

近两年来荣威凭借车联网优势，打造了RX5、RX3等爆款SUV，但荣威并没有在这一条路上走到黑。去年年底，荣威推出一款全新家轿i5，重新将人的目光拉回到轿车市场。事实上，两年前荣威就已经推出i6征战家轿市场，这款车在推出之初曾有不错的市场的表现，随着市场竞争加剧，这次荣威将其全面升级，以更强的产品力面对挑战。

据轱辘哥了解，荣威i6 PLUS遵循了和上汽大众一致的产品测试标准，内外饰件达到了豪车级面差品控标准。事实上，上汽乘用车对于品质一直严格把控，近日其斩获了2018年度上海市市长质量奖，此次获奖，便是上汽乘用车坚持打造高品质产品的最佳体现。

首次搭载1.6L+CVT，驾乘舒适性提升

荣威i6 PLUS提供了1.6L和1.5T两种动力可选，都是上汽蓝芯动力系列，其中1.6L是新增动力，匹配CVT高能无极变速箱，最大功率为92kW，峰值扭矩158Nm。1.5T动力在荣威i5上也有搭载，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。

无论是1.6L还是1.5T，相比朗逸、帝豪GL的同排量发动机，荣威i6 PLUS的输出都要更优。在这次试驾中，轱辘哥主要体验了1.6L+CVT车型。

对比轱辘哥此前试驾过的上汽1.5T，这套1.6L+CVT的组合有明显不同的调校，更偏向舒适、平顺。在起步阶段，动力响应没有1.5T那般急躁，而是不紧不慢的感觉，随着持续深踩油门，车辆能够迅速get到指令完成加速，能够轻松完成超车，配合CVT变速箱的特性，从起步到加速的整个过程都很顺畅。

如果你想要更刺激一点，可以通过S挡实现，动力爆发会更迅速一些。不过激情澎湃本就不是这套动力的设定，舒适、省油才是。荣威i6 PLUS 1.6L车型的百公里油耗为5.9L，在节油挑战环节中，其平均油耗更是达到了3.82L/100km。

另外值得一提的是，在高速路以及颠簸路面驾驶时，荣威i6 PLUS的舒适性也很高，这得益于其全系标配的德国ZF萨克斯减震器，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震。同时在NVH方面也进行了优化，怠速噪音、行驶噪音都比之前有所降低。

加码配置，舒适、智能、安全一步到位

荣威i6 PLUS另一个升级明显的地方在于配置，无论是舒适性配置、智能互联配置还是安全配置，都比之前丰富了很多，并且比同级的很多车型也更有优势。

首先是智能互联方面，荣威i6 PLUS配备10.4英寸高清互联大屏，搭载了斑马智行2.0系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife，还支持联网OTA升级。从体验来看，荣威i6 PLUS上的这套互联系统相比上汽刚开始推出的斑马系统有了很大的提升，从界面到功能，都更加成熟。

在主被动安全方面，荣威i6 PLUS采用了激光焊接一体式车顶，这项技术常见于德系工艺中，并拥有66%高强度钢材。另外，在主动安全配置方面，荣威i6 PLUS搭载了十三位一体ESP系统、Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、360°全景影像等。

另外，像是多功能方向盘、后排杯架、中央扶手储物箱制冷/制热功能、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等配置也都没有缺席。

整体来看，荣威i6 PLUS表现出了十足的诚意，在同样的价格区间内，对自身进行了一次华丽升级，加量不加价，如此一来，其高性价比优势便更加突出。

不仅如此，荣威i6 PLUS还推出了一系列购车优惠。除了上市时推出的直降2万等购车三重礼之外，在5月1日-6月30日到上汽荣威授权经销商或授权二级网点购买荣威i6 PLUS，还可瓜分上汽集团划拨的30亿“红包”，在终端成交价基础上再享5000元现金补贴。

据轱辘了解，荣威i6是依托全新A架构打造出来的第一款车型，而这个A架构的开发参照了大众MQB理念，这也是荣威i6 PLUS定位为朗逸升级版的一个重要原因，这同时也意味着荣威i6 PLUS在品质方面有着极大的提升，当然也包括了驾驶性、舒适性、NVH性能等方面的升级，由外到内都实现了真正意义上的PLUS。