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迈入国六时代的XT5完成了30项升级,目标是在BBA中撕开个缺口?

迈入国六时代的XT5完成了30项升级,目标是在BBA中撕开个缺口?
2019-07-02 09:37:12 My车轱辘

豪华品牌战场是一个局,德系三驾马车被认为掌握着最高话语权,BBA组成的头部豪华品牌集团在销量、人气、社会认可度上稳居豪华品牌前三,但也并非无孔不入,在个别细分市场里,二线豪华列强仍可以做到与BBA贴身肉搏,其中就包括凯迪拉克XT5。

从销量来看,XT5过去是同级销量前三的常客,以2018年为例,XT5全年共销出6.7万辆,占了凯迪拉克全品牌约33%的销量总数,当之无愧的顶梁柱。但2019年,各种排放政策摇荡市场,加之XT5受到Q5L、X3换代后的双重挤压越发明显,今年上半年XT5略显乏力。

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终于凯迪拉克决定将王牌重新磨锋出鞘,全新改款带来多项变化的XT5,有重回当年勇的实力么?

豪华品牌,得拼细活

说到底,购买豪华品牌是一次需要满足体验感层次的消费,在看得见摸得着的地方强烈暗示或明示自己豪华身份,这才是一个豪华品牌该做的事。

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凯迪拉克给予我们的印象一直是一个从容大气、不拘小节的品牌,但在做细节方面,凯迪拉克绝对算颇有心得,从宽大而又大面积皮革包裹的中控台开始,那股浓浓的美式奢华韵味便由此散开,大而敞的车内也经得起考究,当你用手触摸着粗实的缝线,感受着每幅超过三种颜色用料均不同的内饰时,当你在接缝转角处都感受到柔软顺滑的时候,这个美式大汉绝对能让你短时间内体会到属于它的柔情。

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新款凯迪拉克XT5基本延续了现款车型的设计,不过仔细和现款一比,便会让你有种“最熟悉的陌生人”的感觉。挡把附近新加的Autohold按钮,以及全新的多媒体操控区域,大大地提升了整体操作效率,后视镜也换成了凯迪拉克当家的流媒体样式,整体来说,XT5的车内改变有种师承CT6的感觉。

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如非运动版车型,新款的XT5仍采用了打孔全真皮座椅,有着主驾8向可调、副驾6向电动可调的设定,座椅记忆有三组,体验感不俗。当然,运动版的翻毛皮混搭皮革座椅也不失为好的选择,只是作为广东人的轱辘哥,下意识自动规避这些看起来让人觉得“热”的东西。

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看到BOSE音响是不是以为这是高配车专属?NO NO NO,在改款后BOSE音响乃全系标配。内饰颜色除了枫糖色之外,XT5还增加了全新铜棕色内饰配色,当然轱辘哥还是认为枫糖色内饰最为经典。

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美系车特别喜欢在空间方面做得“满”,此话怎讲?即使XT5车内空间非常宽大,其座椅依然会尽量填满车内的横向空间,轱辘哥是个严重“裤兜掉手机党”,开车一天手机不自觉要从裤兜滑出来几遍,然而轱辘哥在驾驶新款XT5时,手机即使从裤兜滑出也基本只会落在座垫上,不会掉在门缝里。XT5的大扶手箱在改款后也得以继承,并支持两个USB接口和无线充电面板,满足日常生活所需。

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在后排空间的表现上,新款XT5延续了现款车型的优良表现,剧院式的阶梯坐姿对后排乘客相当友好,低凸起的地台设计保证了第五个人能坐得相对舒服,后排三名乘员出游的需求也能舒服满足。总体来说,全新改款XT5给足我们一些新鲜的细节体验,却也没在原来基础上大片推到,如此一来降低了上手难度,以前保有的舒适实用优势也没丢失,算是给从前的自己一次查缺补漏的机会。

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豪华品牌,要有气场

内功是本次XT5的主修科目,外观算是辅修,不过XT5的外在优势原本就不差,这次“刮刮胡子整理下发型”,再次重新露脸也不失为一道靓丽的风景线。新款XT5这次也启用了双外观设定,非常符合凯迪拉克走向年轻化精致化的调性。

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作为改款车型,新款XT54同样是那一副敦实而厚重的身板,美系车就是固有微微偏大的传统,全新改款后的XT5长宽高分别为4813×1903×1682,使得XT5在尺寸上力压以大著称的Q5L,不过新的设计点缀赋予了新款XT5更精致的豪华气场。

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针对此次改款,凯迪拉克的设计师们集中对中网及大灯组造型进行了微调,点阵式中网以取代了过去的镀铬横条式样中网,并在每个点阵上融入了“钻石切割”元素。此外,源自新款CT6的“星瀑式”LED大灯组被应用到了新款XT5上。家族化气息更浓烈,同时也更具有都市时尚气息。

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凯迪拉克标志性的垂直尾灯组造型并未变动,但运动版车型增加了透明灯罩处理,在阳光底下极为透亮。轱辘哥私以为,假如风尚版的前脸加上运动版的尾灯组合在一起,那才是街上最靓仔的XT5。

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气场光是外表看上去的么?不一定,这台车开起来也能让你由内而外散发老板气质,略显晃悠的悬架特质在XT5身上没有改变,配上宽大的车身和发动机盖上的视野盲角,全然不自觉地让你感到这就是一台大车。

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LSY 2.0T+通用自产9AT变速箱的动力总成可以说是现在上汽通用系的黄金动力总成,相当于宝马B48+ZF 8AT的家族地位。继XT4、CT6相继搭载同款动力后,XT5也用上该动力总成,顺便升级到符合国六B的发动机排放标准。

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但相比于XT4和CT6,新款XT5完全呈现了不一样的动力调校,只要打着车子在路上行驶,新款XT5的转速基本就能突破一千转,只需稍稍给油发力,发动机涡轮便能迅速建压,一气呵成的感觉甚至能让人想起往日的自吸机器,不过随着油门开度增大,LSY也无奈会体现力竭声嘶的感觉,这也却是侧面反映了小排量涡轮机确实在某些方面魅力有所欠缺。

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但光从动力储备和发力特点来说,新款XT5完全像极了老板范,能让动力如此顺畅自如的原因,轱辘哥认为这要归功于LSY 2.0T的电子涡轮和9AT变速箱,建压的工作交给电子涡轮会使整个过程更顺畅,而9AT更是发挥了通用变速箱的特点——动静不大,因此新款XT5在换了动力总成后开起来依然是那个从容自信的XT5。

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豪华品牌,还懂生活

在外在气质和内在体验赋予改款XT5新生命之后,作为“车主”是时候要想一些生活方面的变化了。老实说,现在的豪华品牌尤其是SUV,都不太愿意去宣传自己身娇肉贵,娇楚动人的姿态,反而喜欢在骨子里透射一点自己不惧泥泞颠簸,向往诗和远方的一面。

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作为豪华品牌的SUV,不染尘污似乎有些矫情,相反,能消费得起豪华品牌的车主一般来说在生活里有所专长,同时各方面也各有涉猎。就如新款XT5自然也不会让自己留下短板,其高配车型搭载适时四驱系统,应对轻度越野绰绰有余,诗和远方不耽误。

到底是美系血统的车子,轻越野中的新款XT5相当淡定,在坑洼抛跳中慢慢摇荡的感觉像极了丰田系的越野车,而且即使摇晃加剧,也极少出现避震压缩到顶的突兀感,从容二字依然适用于新款XT5。

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然而只要在历尽淤泥波折之后,你把它身上的淤泥洗净,它还是那台能带你从容出入城市场所的XT5,带着老婆孩子在撒野玩之后,好好饱餐一顿,享受与家人的甜蜜时光。

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如果你觉得Q5L、GLC、X3过于炫技,不符合你对豪华车的理解,那凯迪拉克XT5确实是一个低调奢华有内涵的选择,它非常符合Old School的豪华车风格,大气从容,用料配置上乘,在各种生活情景下,它都会是那个宜商宜家的好伙伴。

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明眼人都知道,这次凯迪拉克XT5改款的重点工作在于更换动力总成,以满足国六排放标准。但重新审视一次新款XT5,其绝对算是一款内功深厚的高手,尤其在内饰多项升级之后竞争力进一步提升,重新入局前三?Why not!

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