在国家政策大力扶持和消费者环保意识越来越强的环境下，近几年新能源车掀起了一阵热潮，这也催生了一大批新生汽车品牌，例如威马汽车、零跑汽车，以及国机智骏等。

其中，近期热度很高的国机智骏引起了轱辘哥注意。纵使它再三强调背靠大央企，体系能力强，不属于新势力车企中的一员，但旗下的车型有不少模仿元素，甚至新车的质量也可能没经过严苛的考核。

国机智骏是什么？

说起国机智骏，估计很多人了解得不多。从官方的介绍来看，它成立于2017年3月，由中国机械工业集团(又称国机集团)旗下的国机汽车公司联合集团内外部共7家企业组建而成。其中，国机集团是大股东，占股67%。

而国机集团是中央直管的世界500强企业，拥有不错的装备制造业经验及资源基础，甚至汽车销售和服务渠道也相对其它新兴品牌更完善。换言之，国机智骏是含着金钥匙出生的国有车企。

正因出生背景不错，所以国机智骏认为自己不属于新势力车企，从而表明自己并不依靠融资来高速发展，而是依靠技术稳步前进。然而，背景再强的车企也需要用产品来说话，而在国机智骏的车型上，却体现不出强大的制造实力！

两年时间就能量产三款车型，质量如何保证？

从国机智骏在今年上海国际车展亮相的车型来看，其目前有五款纯电动车型，包括GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑车GT3。

其中，GX5在8月6日已经正式下线，并计划在9月底或10月初上市。另外，国机智骏还表示GC1和GC2在今年8月也已经具备量产条件。也就是说，国机智骏从品牌成立到新车量产，仅仅用了两年多的时间。

那么问题来了，如此快速打造一款车，质量如何保证？

据轱辘哥了解，一款新车的研发，需要经过市场调查、产品目标定义等步骤才能立项。而立项后再有草图、油泥模型、内饰设计研发、内外饰模型输出，反复的人机工程试验和上万个零件的测试等等方面的工作。其中，仅是全比例油泥模型的制作周期就需要数月，而一款新车从无到正式量产，往往需要3-5年时间。

反观国机智骏，仅用不到三年时间就可以量产三款车型，这样的速度，不仅车辆零部件的可靠性可能没有得到充分验证，并且不排除用模仿的方法来设计车辆。而在国机智骏的车型身上，也确实有不少其它品牌车型的影子。

新车有不少模仿的痕迹

目前国机智骏旗下有两款车型的受关注度较高，分别是GX5和GT3。

其中，GX5定位于纯电动小型SUV，官方介绍它的造型采用了独创的极速流光美学设计理念，但是细看会发现跟瑞虎3x(配置|询价)的外观有几分相似，尤其是前脸和尾部。另外，在内饰中控台上，国机智骏GX5则像本田的车型。

除此之外，在纯电动车型最为核心的动力系统部分，GX5搭载了三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为338公里。这样的数据表现虽然能够满足城市短途代步需求，但放在市场里并无优势，毕竟目前续航里程超400km的小型SUV并不少，譬如北汽新能源EX3、比亚迪元(配置|询价)EV535、广汽新能源GE3 530等。

至于GT3，则是一款双门硬顶纯电动跑车。不可否认，它有着相当炫酷的造型，但是从正前脸看，却像特斯拉Model3，从前脸45°和尾部看上去，则是像保时捷911。同时，在动力系统部分，GT3搭载的三元锂电池的容量仅有33.9kWh，综合续航里程只有260km，0-100km/h加速时间是7.6s，与四门轿车思域旗鼓相当。

需要一提的是，三元锂电池由于具备高能量密度特性，所以也更容易自燃。

简而言之，国机智骏的GX5和GT3的整体设计并没有太出众的设计，甚至有抄袭的嫌疑，更甚的是，车辆安全性也不一定有保证。

一个新兴车企在起步阶段通过模仿其它品牌的设计无可厚非，市面上不少主流品牌都有过这个经历。但是，新能源车终究是汽车，应当与传统燃油车一样在安全性能和实用性等方面给予足够的保证，否则，即便背后的资本再强大，打造的产品也难以吸引消费者。