江淮大众，大众集团在中国注册的第三个合资品牌，同时也是国内首家以新能源汽车为主的合资企业。旗下首款车型产品——思皓E20X，也已经正式进入了我们的视野，这是一款真正意义上由大众专家团队参与研发的车型。不过，这款不挂大众标的纯电动SUV到底能否为江淮大众打出漂亮头阵呢？轱辘哥通过试驾体验为大家详细分解。

在此之前，相信很多人都会好奇，为什么是江淮呢？大众作为全球最大的汽车集团之一，在中国已有上汽大众和一汽大众这两个合资公司，涵盖的品牌也有大众、斯柯达和奥迪，产品布局完善，热销车型更是不少。

随着中国双积分政策的落地，这无疑给体量庞大的大众带来了巨大压力，于是大众继续在中国寻求了新的合作伙伴，意图在新能源产品上施展拳脚。江淮汽车在新能源领域的产品布局，新能源汽车产能、生产资质以及经销商网络等都正好是大众所看重的。而江淮近年来凭借iEV6E等车型的热销，跻身传统新能源企业的前列。

对于江淮而言，与大众合作能够迅速提升品牌力，还能获得大众先进的技术支持。总而言之，江淮大众的成立最终还是“双赢”的结果。

说回我们这次的主角——思皓E20X，新车在今年9月底已正式上市，补贴后售价为12.8-13.8万元，共有2款车型可选，综合续航达到了402km，可以说是大众在售车型中续航最远的纯电动车型。

看着挺精神，内饰用料下重本

思皓E20X定位于一款小型纯电动SUV，外观造型时尚灵动，倒三角形大灯与细窄的封闭式格栅相连，不难看出是源自大众子品牌西雅特的设计元素，配合中间链接的贯穿式日间行车灯带，并且带有欢迎流水式亮灯设计，点亮效果科技感十足。

思皓E20X车身多处采用暗金色镀铬装饰点缀，比如车身下部包围、外后视镜以及雾灯外围等，提升整体轻奢质感，同时也与思皓品牌logo相呼应。

充电接口设置在带车标的前格栅处，起到很好的隐秘性，加上灵巧的车身，停车充电时也是极为便捷。其中，快充10分钟能补充近100公里的行驶里程，慢充8.5小时即可充满。

思皓E20X车身侧面线条比较简约，值得一提的是新车在C柱上加入了一个倒三角型的小窗，让后排更加通透。轱辘哥此次试驾的是顶配版车型，采用了佳通 comfort F系列的205/50 R17轮胎，算是同级别中的标准配置，不过思皓E20X此次还加入了红色刹车卡钳。一定程度上提升了整车的运动气息，也非常符合其年轻个性的定位。

尾部LED尾灯同样采用了时下流行的贯穿式设计，三角形的设计元素继续保持，提升了尾部的辨识度，无论是点亮还是熄灭都很有个性。此外，轱辘哥在尾门处找到了思皓E20X与大众的共同点，就是尾门的开启把手设置在车标的位置。

进入车内，轱辘哥发现新车在内饰设计和用料上还是下了不少功夫的，暗金元素充斥着整个车厢，中控台一块纯白色的饰板起到了撞色效果，车内提供了三色氛围灯，营造出年轻活跃氛围。

车内还搭载了7英寸纯液晶仪表、8英寸中控显示屏、多功能方向盘以及游艇式推杆电子档把。

更令人意外的是，座椅还采用了大面积的Alcantara麂皮绒包裹，这是少数豪华运动车型才有的配置。

改变出行生活的智能生态

思皓E20X的外观和内饰设计可以算是亮点满满，但不得不提的还有新车的智能化体验。

思皓E20X的智能网联系统采用了QNX系统，并搭载4G-Tbox，其中智能语音、手机App、家居互联是其主要亮点所在。

系统集成了大众问问智能AI语音功能，能够语音唤醒导航、查看新闻、天气等，更重要是还能车家互联，在车上语音控制家里的空调、灯光和各种智能设备。同时，该系统还基于大众车型上的车机系统进行了优化，响应速度更快。

思皓Super APP，除了一般的寻找充电桩功能、实时查看充电状态等功能。江淮大众几乎将它打造成了一个社交APP，涵盖功能丰富，主要分为娱乐、车联网、管家服务和增值服务四大块。

其中，Super App里的Moments是比较有意思的功能，相当于思皓车主间的朋友圈，能够分享各种内容，并通过POI位置直接发送到车机导航。更重要的是，基于此社区，用户还可以把自家闲置的充电桩对外分享。另外，App中还有充电桩新建投票功能，用户可以发起或参与投票在自己需要的位置建充电桩，如果建造地点和条件符合要求，同时投票结果达标，那么官方就可以满足用户需求去增建充电桩。

从产品受众来看，思皓E20X主要面向年轻消费群体，而这样一个集成出行、家居、物联网甚至包含社交、丰富用车体验的APP恰好能满足他们追求智能化生活体验的需求。

驾驶体验：有大众又不太大众

上面提到的都是些静态方面的亮点，而作为一款大众背书的纯电动车型，显然跑起来的感受更让人期待。

首先，思皓E20X搭载的是一台最大功率为92kW的永磁同步电机，峰值扭矩270Nm，电池采用21700三元锂电池，容量49.5kWh，NEDC续航可以达到402km。从数据来看非常符合城市代步的定位。

思皓E20X的电门调教相对保守，前半段的动力输出并没有太过明显，脚感更接近燃油车，后段就会有明显的提速感，整个过程也比较线性，这一点也是非常符合大众的调调。不过松开电门后，缓缓的刹车感让轱辘哥一时间不太习惯，了解后得知原来是Eco模式下单踏板能量回收的作用效果，能简化驾驶操作同时提升续航。当驾驶模式调回普通后，驾驶感受立马回到我们习惯的驾驶感受。

值得一提的是，这款车型最高时速限制在102km/h，与大多同级别的主流车型一样，为的是确保电池的温度不会过高，保证安全性，作为城市代步还是够用，当然，要上高速也只能走慢车道了。

新车的底盘算是大众背书下的一大亮点，悬架采用前麦弗逊后扭力梁结构，更注重整体质感，更为厚重，非常适合城市铺装路面，只要不是经常走颠簸较大的路面，思皓E20X都会带来不错的表现。

总的来说，思皓E20X是一款专门为城市代步出行的纯电动SUV，在驾驶感受的调教上确实能感受到大众的存在，不过在用车体验方面，更多的是思皓品牌带来的的创新与活力。

作为江淮大众的首款车型，思皓E20X从品牌成立到下线不到三年时间，但能做到与同级别热销车型抗衡的程度，也是非常难得。不过显然，无论是思皓还是江淮大众都有很长一段路要走，不过凭借大众强大的品牌号召力，相信江淮大众也能快速走上轨道。