据中国汽车工业协会数据显示，我国9月份的新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，同比分别下降了29.9%和34.2%。自今年7月起，销量同比已连续三个月下滑。可见，一直高速增长的新能源汽车市场从今年下半年开始，也接连出现了下滑的现象。

一旦市场处于低潮，那就意味着市场里的玩家要面临着适者生存的境况。如果要存活下去，那自身必须要强大，而产品规划也要准确无误。那么，电动产品该如何提升竞争力？如何在汽车“新四化”中拔得头筹呢？日产汽车在2019东京车展上带来了它的答案。

日产IMk纯电动概念车：做电动时代的引领者

在2019东京车展上，日产带来了14款极具代表性的车型，为全球消费者描绘未来电动化、智能化出行的美好蓝图。其中日产IMk纯电动概念车便是日产展现未来电动化出行的最新载体。

日产IMk纯电动概念车以“极致城市通勤”理念打造，它集别致设计、前沿技术和强劲的电力总成于一体，展现了一种无压力、零排放的城市出行方式，它的出现，满足了消费者对于灵活驾驶和智能网联汽车的需求。

在配置方面，IMk纯电动概念车搭载了能够通过智能手机进行操控的“ProPILOT远程智控泊车系统，以及最新的ProPILOT 超智驾2.0版本。另外，概念车还能通过“日产能源共享”系统，与家庭能源系统实现无缝连接，同时还可以使用“无形可视化”技术，提前预知车辆周围环境的未来状况。

成为行业的引领者是保持竞争优势的绝佳方式，可是引领者不能过于天马行空，否则很容易脱离时代潮流。为了避免出现这种情况，日产在给日产IMk纯电动概念车加装诸多先进配置的同时，也保留了传统车型的控制方式。稳中有进，一步一个脚印地向前走，也许这就是行业引领者该有的姿态。

更强的纯电动力，可让汽车惠及社会

提升纯电续航里程一直是车企打造纯电动汽车时的努力方向之一，而日产作为汽车电动化领域的领导者，在研究如何提升续航里程之余，也在探索与思考如何让汽车电动化技术惠及社会。

在本届东京车展上亮相的聆风e+，搭载了全新的电动动力总成，电池组容量更是提升到了62kWh，拥有了更长的续航里程。更关键的是，新车的电池还能通过便携式配电设施，为普通日本家庭供电四天，或是为6200部手机进行充电，甚至可以驱动一座43层楼高的公寓电梯上下往返100次。

提升续航里程是所有汽车厂家提升纯电新车竞争力的最直接方式之一，不过，日产在推动“日产智行”的智能动力向下一阶段发展的同时，还赋予了全新电动产品更多的附加价值，给用户带来更多样的使用体验，这种周到的设计无疑更容易引起消费者的共鸣。

作为纯电领域的先行者，日产的纯电技术已经在聆风这款车型上得到了充分验证，精准的续航（轩逸·纯电338km）、给力的能量回收、超强的安全性能，这些都是日产纯电产品的共性。当然，这也应该是未来开在路上，给环境带来真正洁净的纯电产品的特性。

e-POWER：给你更多样的动力选择

不可否认，纯电动是未来电动化出行的最理想动力系统，但目前的市场及消费者的实际需求，让多元化的动力总成变成了合理的存在。为实现未来电动化出行的承诺，日产也在致力于发展e-POWER智充电动技术。

不同于行业内传统型并联式混动技术，日产的e-POWER具有一个全电机驱动的传动系统，包括带有发电机的汽油发动机、逆变器、电池及电动机，这一特性使得搭载了该技术的新车具备了纯电动车的加速性、安静的优势，也有混动车省油、无需充电的特点。

无论是纯电还是插混汽车，都离不开充电这一环节，可手握e-POWER智充电动技术的日产汽车却能消除充电焦虑，让你拥有一辆真正不用充电的“电动车”。试想一下，当别人的电动车都在抢充电桩的时候，你却只需开进加油站，那是多么惬意的事情。

目前，在日本市场，已经有超过70%的日产Note车型、近50%的日产Serena车型搭载了e-POWER技术。未来e-POWER技术将会导入新加坡、欧洲和中国市场。

据“日产智行2022导入计划”显示，到2022年，东风日产将共计投放10款日产智行车型，推动产品智能化进程，其中就包括投放4款搭载e-POWER技术的产品。

ProPILOT系统升级，让自动驾驶再进一步

除了要在电动领域取得领先之外，在行业“新四化”盛行的当下，智能化方面的研究也不能放松。不过，步子要一步步迈，操之过急反而可能徒劳无功。

在此次东京车展上，日产推出了Skyline的第二次中期改款车型，该车除了采用日产V-motion 1.0设计语言之外，还首次搭载了ProPILOT 超智驾2.0技术。该项技术是世界上首项将导航系统与无人工干预驾驶能力相结合的辅助驾驶技术，也是“日产智行”中的智能驾驶下一阶段成果。

ProPILOT超智驾2.0与导航系统连接，可通过360度传感和三维高清地图数据实现精确车辆控制，实现高速公路单车道全自动驾驶。如果你想在高速路上看到别人惊诧的目光，那么ProPILOT超智驾2.0就已经可以为你实现，毕竟不是谁都能在高速上双手离开方向盘的。

目前，日产已有超过35万辆的新车搭载了ProPILOT超智驾，为ProPILOT超智驾 2.0的推广奠定了坚实的基础。可以肯定，如果没有提前并循序渐进地进行智能化布局，日产的未来智能化发展恐怕轻松不到哪去，产品的竞争力也会下降好几个层次。

日产智行持续落地，引领合资“新四化”

技术优势是车企保持领先的基本，但如果无法快速落地，那就意味着无法分得更多的“蛋糕”。现如今，东风日产以日产智行为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入领先技术及产品，并且取得了不错的成果。

在智能驾驶方面，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统目前已全面覆盖东风日产所有主力在售车型；在智能动力方面，东风日产在2018年9月发布主流合资车企首款纯电动车轩逸·纯电，标志着全球领先的日产Zero Emission已落地中国；在智能互联方面，东风日产已在2018年底完成了主力在售车型车联网全搭载，实现了车联平台接入车辆达100万台。

未来，日产还会根据中国消费者不断变化的需求，把最适合消费者的技术与产品以非常合理的节奏推出，例如下一阶段的“日产智行”科技，给他们带来最好的“人·车·生活”。

无论车企的体量有多大，技术有多高超，不能满足消费者需求就只能成为摆设。在东京车展上可以看出，日产在电动化以及智能化方向上正不断的推陈出新，并且使新技术迅速落地以满足消费者越发多样的需求。可以肯定，在未来“新四化”的角逐中，日产必定能占据一大块立足之地。